石灰提铁铜尾矿稳定碎石基层的性能研究

提铁铜尾矿是铜尾矿经转底炉煅烧提铁后的冶炼渣,为研究其作为矿物掺合料在公路结构中应用的可行性,以石灰提铁铜尾矿作为胶凝材料,选用提铁铜尾矿质量/石灰质量比为2.5,制备5种不同配合比的石灰提铁铜尾矿稳定碎石基层(LTS),测定其7d无侧限抗压强度。试验结果表明:当石灰提铁铜尾矿掺量为10.5%～24%时,其7d无侧限抗压强度随着石灰提铁铜尾矿掺量的增加先增大后降低且均大于1.1 MPa,当石灰提铁铜尾矿掺量为21.5%时其达到最大值2.14MPa。考虑到工程经济性,最终推荐石灰提铁铜尾矿掺量为10.5%。1km的石灰提铁铜尾矿稳定碎石基层比同配比的石灰粉煤灰稳定碎石基层节省造价85 352元。因此,提铁铜尾矿可作为矿物掺合料在公路基层中大规模应用。     

用强度折减法分析汝阳尾矿坝的稳定性

用强度折减法的坝体稳定性数值软件Slope,分析了汝阳尾矿坝的稳定性,并将模拟结果与现场调查情况进行比较,验证了Slope分析结果的准确性。     

无机结合料改良盐渍土路基填料路用性能研究

本文针对我国西北地区盐渍土特性,提出以石灰,粉煤灰及水泥等无机结合料做为改良剂,以改变盐渍土的工程力学性能。本文通过对石灰、石灰加粉煤灰(以下简称二灰)、石灰加粉煤灰加水泥(以下简称三灰)3种基本改良方法的力学试验及耐久性试验,论证了无机结合料改良盐渍土路基的适用性。改良试验研究结果显示,无机结合料中三灰改良盐渍土具有优良的力学性能和耐久性。     

废弃磷尾矿用作路面基层材料的试验研究

简要分析废弃磷尾矿的环境影响情况，表明其作为路面基层材料和路基填料是安全的。通过试验提出石灰粉煤灰(简称“二灰”)稳定和石灰粉煤灰水泥综合稳定，以及结合正交设计方法提出掺外加剂的二灰稳定废弃磷尾矿的优选配合比，分析影响混合料强度的诸多因素，并确定其路用性能。     

矿物掺和料对再生混凝土力学性能的影响

以工程常用的3种矿物掺和料:粉煤灰、矿渣微粉以及硅灰单掺和双掺为主要因素,通过试验设计制作了一批不同配合比的再生混凝土试块,考察各因素对再生混凝土抗压强度和抗折强度的影响规律。试验结果表明:3种矿物掺和料对再生混凝土的强度均有一定程度的提高,其中单掺时以硅灰最能提高其抗压强度,粉煤灰最能提高其抗折强度,当双掺硅灰和粉煤灰时能使其抗压强度和抗拉强度的提高达到最佳。     

石灰—抛光砖粉结合料的性能研究

以工业废弃物陶瓷抛光砖粉作为一种新型公路工程无机结合料,将之与粉煤灰进行对比,测试了2种结合料的强度和水稳定性,采用XRD、SEM等手段分析其水化产物及微观形貌。结果表明:在相同配比条件下,石灰—抛光砖粉结合料与石灰—粉煤灰结合料相比,前者的早期抗压强度略有提高,28 d抗压强度增幅明显,平均增幅达190%,最大增幅高达210%;前者的7 d、28 d软化系数均高于后者,具有更好的水稳定性。SEM测试进一步说明,石灰—抛光砖粉结合料生成的水化产物更多,结构更致密,在结构与性能上优于石灰—粉煤灰结合料。     

水泥粉煤灰稳定碎石的结构与组成研究

通过对3种不同结合料填充率下不同结构类型的水泥粉煤灰稳定碎石的空隙率、体积分析、图像观测以及材料组成的研究,系统分析了该类材料的结构与组成,并同时与普通混凝土以及多孔混凝土的结构进行了对比.试验结果认为:不同结构的水泥粉煤灰稳定碎石其空隙率在13%～17%之间,远远高于普通水泥混凝土而低于多孔混凝土,且随结合料填充率的增加先减小后增加;不同结构的水泥粉煤灰稳定碎石中粗集料与填充料(结合料与细集料)的体积比例在6:4到7:3之间,处于普通水泥混凝土与多孔混凝土之间,且随着结合料填充率的增加而增加;在材料组成上,水泥粉煤灰稳定碎石具有水泥用量少、用水量少、细集料含量少、粗集料含量多、空隙率较大等特征.     

石灰—抛光砖粉结合料的性能研究

以工业废弃物陶瓷抛光砖粉作为一种新型公路工程无机结合料,将之与粉煤灰进行对比,测试了2种结合料的强度和水稳定性,采用XRD、SEM等手段分析其水化产物及微观形貌.结果表明:在相同配比条件下,石灰-抛光砖粉结合料与石灰-粉煤灰结合料相比,前者的早期抗压强度略有提高,28 d抗压强度增幅明显,平均增幅达190%,最大增幅高达210%;前者的7 d、28 d软化系数均高于后者,具有更好的水稳定性.SEM测试进一步说明,石灰-抛光砖粉结合料生成的水化产物更多,结构更致密,在结构与性能上优于石灰-粉煤灰结合料.     

综合加固土的试验研究

介绍了用粉煤灰取代部分水泥进行的水泥搅拌桩的研究工作 ,可以较大地节约水泥搅拌桩的成本     

无机结合料稳定钢渣砂路面基层材料的研究

利用无机结合料稳定钢渣砂作为新型路面基层材料,以无侧限抗压强度作为评价指标,研究了二灰稳定钢渣砂、粉煤灰稳定钢渣砂、水泥粉煤灰稳定钢渣砂等3种路面基层材料的强度性能,并提出了各材料的最佳配合比。与传统路面基层材料进行对比,发现无机结合料稳定钢渣砂路面基层材料具有较好的强度,经济性能优良,市场应用前景广阔。     

“星”驰神往 长安马自达Mazda3星骋

设计:原味呈现编辑部的每个人对汽车都有不同的爱好,比如我就是一个彻头彻尾的跑车迷。但Mazda3是个例外,它的简单纯粹打动人心,对于驾驶乐趣的坚持最符合我们这些不断与各种车辆打交道的人的口味。因此我们也会为上一代Mazda3的销售境遇感到惋惜。在新一代进口Mazda3两厢进入中国一年多以后,国产的新一代三厢车型也终于登场。延续马自达在     

为梦想而生 复刻兰博基尼Diablo

随着时间的流逝,人们心中Dream car的角色也在不断变化,那些曾被人认为一代经典无法超越的车型,依然还是会被超越,但最初的梦想还是容易让人感动。相信国内大多数年轻车迷,对兰博基尼DjabIo都会有深刻的印象,它也是让我认识超级跑车的启蒙车型,法拉利可能都不及其影响力。虽说在那个年代,法拉利的传奇车型也是层出不穷,但对于汽车的懵懂,也许更关注的是炫目的外观。Diablo低矮的车身和一个霸气的名字,以     

让汽车更安全

欧洲已经执行新的NCAP新车评价规程，新规则相比之前的旧版本，要求更高，整个评分体系也更严格。     

飞度1．3L轮胎更换记

我的小飞已经陪伴我快四年的时间了，轮胎早已经磨得接近安全线了。后轮经常出现缺气的情况，需要不时地去补胎店充气。这样的状况在市内跑跑没有太大的问题，要上高速就很危险了。为了安全，最后还是决定为自己的爱车更换一副新的轮胎。[编者按]     

香港城市环境的“护卫队”

在香港的商业区,有些上班族走出办公室为的是抽一根烟,有的人走出办公室是为了观察＂烟＂——那些从卡车尾部排出来的烟。     

科技驱动绿色未来 2012奥迪绿色驾驶菁英训练营

2012年在这凉爽的初秋,迎来了一年一度的奥迪绿色菁英驾驶训练营,第五届一汽-大众奥迪"绿色驾驶·菁英训练营"在银川正式启动。作为一汽-大众奥迪举办的一项大型环保主题活动和企业回馈社会的公益平台,本届"绿色驾驶.菁英训练营"活动以"驶向未来的力量"为主题,立足行业、着眼未来地将关注点投向前沿环保科技,前往内蒙古阿拉善盟,一起探寻正在改善人类生存环境的先锋科技力量,共同探讨和展望低碳环保的未来汽车交通生活。     

马自达6轮胎升级方案

朋友买了马自达6之后,一直对原厂的韩泰K407轮胎不是很满意。有两个方面他觉得是最应该改善的。一个是噪音,由于韩泰K407轮胎相对来说比较硬,所以胎噪比较明显,这是他最不能忍受的地方;第二个方面是抓地力,感觉不是特别的好。[编者按]