ECA生效是一把双刃剑

近日，对于全球日益增多的排放控制区域ECA．BIMCO和IMO表示担忧称，区域性标准不会优于全球性的统一标准。BIMCO总裁Yudhishthir Khatau认为．不同的ECA和规范的不断涌现将是整个行业面临的“最大挑战”。     

马士基将向大宇造船订购1．8万TEU集装箱船

有消息称，马士基集团已经做好了与大宇造船签署建造1．8万TEU集装箱船合同的准备。两家公司均未就此事发表声明，但马士基航运总裁Eivind Kolding与大宇造船总裁Sang Tae将在伦敦召开联合新闻发布会．届时此合同将公之于众。2月21日马士基北亚区执行总裁Timsmith在香港就公司在亚洲贸易的展望发表重要讲话。该型船将配备双发动机，     

加入WTO,长江航运怎么办——访中国长江航运(集团)总公司总裁李宗琦

随着我国对外开放度的不断加大,中国加入WTO日益临近.加入WTO对长江航运有哪些影响,是机遇还是挑战?带着这些问题,记者采访了中国内河最大的航运集团--长江航运(集团)总公司总裁李宗琦先生.     

应对石棉禁令迫在眉睫——访中国船级社（CCS）副总裁高照杰

2011年7月1日，港口国检查组织巴黎备忘录新的船舶缺陷清单生效。材料含石棉被正式赋予缺陷代码（02133）。这意味着石棉禁令进入全面实施阶段。巴黎备忘录开展船舶石棉检查，将会对国内相关行业产生哪些影响？对此，国内企业应采取哪些应对措施？带着这些问题，记者专访了中国船级社副总裁高照杰。     

后危机时代的思考——傅育宁解析危机下海运物流行业的集体智慧及其深远影响

<正>本刊讯(记者张涛)为何金融危机对航运业的创伤如此巨大?在危机下海运物流领域形成了哪些集体智慧?在"后危机"时代来临的今天这些集体智慧是否依然有效或需要重新审视?面对以上种种问题,在2010年3月16日上海举办的第十四届码头运营商(亚洲)2010年度会议(TOC Asia 2010)上,招商局国际董事会主席/总裁傅育宁博士给出了自己的答案。     

魏家福荣获第七届希腊航运“年度人物奖”

2010年12月10日，第七届希腊航运奖颁奖典礼在希腊雅典洲际大酒店隆重举行。在全部16个航运特别奖项中，中远集团魏家福总裁获得了“年度人物奖”，这是当晚所有奖项中唯一的一位亚洲人获此殊荣。中远欧洲公司傅海潮总裁受托代为领奖，同时在颁奖现场大屏幕上，即时播放了魏家福总裁为此次颁奖典礼准备的赠言和致词。     

挪威船东会选出新总裁

近期在奥斯陆举行的挪威船东协会{NSA）周年大会上，委员会一致推举伊丽莎白格雷格作为新任总裁。伊丽莎白战胜连任两届的KuntsenOsA船公司的Trygve Segiem，成为NSA首位女性总裁，任期4年。     

“噪声规则”挑战

近年来，船舶噪声问题越来越受到航运业的关注。船舶噪声这种较为严重的安全问题，不仅会导致船用设备疲劳损坏，缩短船舶使用寿命，更严重影响了船员健康、给乘客带来诸多不便。如今IMO第91界海安会（MSC91）通过的SOLAS公约II-1章3-12条修正案（MSC.338（91））已对2014年7月1日之后签订合同的1600GT以上的新造船强制实施《噪声水平规则》。直面强制实施后的《噪声水平规则》，船舶制造业将面临哪些困境？链条中的“捕声者”们又将遭遇哪些新挑战？     

中美大型邮轮港口国监督检查技术交流在沪圆满结束

2010年9月13～14日，中远集团总裁魏家福出席了在天津举行的世界经济论坛第四届夏季达沃斯年会，即“2010年新领军者年会”。本届年会上邀请了十位世界知名企业家为论坛导师，其中三位来自中国，魏家福总裁受邀成为大会的导师之一。     

“铁水联运”再出发——访中国交通运输协会联运分会秘书长李牧原

日前,随着"铁老大"改制计划的尘埃落定,将部分职能合并至交通运输部,现代化综合大交通布局越来越清晰。现如今距离两部委"铁水联姻"已过去两年时间。那么,在这两年的时间里,两部委在共同推进铁水联运工作方面取得了哪些进展?此次"铁老大"的改革又将给未来工作带哪些新的突破呢?带着这些问题,记者采访了中国交通运输协会     

开拓港口岸电事业,把连云港港建成绿色港口的桥头堡——连云港港口集团有限公司总裁白力群访谈录

记者：白总裁,连云港港的岸电工程搞得非常成功,《港口科技》杂志社慕名而来,想就这个问题对您进行一次专访。首先请白总裁介绍一下项目的进展情况。白总裁：连云港港的船用岸电工程从2010年2月启动,到2010年10月24日初步成功     

亚洲航运业的地位及中国加入WTO对航运业的影响

2001年BIMCO大会于5月14—16日在京举行。BIMCO为全球最大的航运协会组织,此次两年一届的航运盛会吸引了来自世界各地上百名航运公司的总裁参加。为期3天的大会包括一系列会议和专题讨论会。中远集团总裁魏家福出席了此次盛会,并在开幕式上致欢迎词,还在一些专题讨论会上作了发言。现将魏家福总裁在本届大会亚洲发展分会上作的专题发言刊登如下,以飨读者。     

2006班轮业持续繁荣

2006年的班轮业将开始下滑吗？这个去年底至今年初为大多数人所持的结论，至今仍未得到证实。从今年以来班轮市场各方面的表现和数据看，都比预期的要乐观和趋好。一定程度上印证了中远集团总裁魏家福在2005年中国海运年会上对2006年全球班轮市场走势的“判断”：短期繁荣仍将延续。     

马士基削减亚欧线运力

当船公司正忙着推行亚欧线涨价计划时，马士基再次先行一步，决定在亚欧线上削减9％运力以应对当前低迷的市场环境。“通过此次调整，我们将能够减少亚欧线上的运力，提高舱位利用率，而不必放弃过去两年里我们得来的市场份额。我们将不惜代价捍卫我们的市场份额，但是我们也将与市场共发展并重新恢复盈利。”马士基航运总裁SorenSkou称。     

——带你追寻海上的自由生活

“2000年5月，法拉帝集团收购了Riva船厂，集团总裁Norberto Ferretti也随即成为Riva的新主席。2001年1月9日，Ferretti先生登上Aquariva 1号，它的出厂标志着Riva并入法拉帝集团后的新生。Aquariva 100号也将于2006年面世。     

中远两艘13100TEU集装箱船命名

2011年6月10日，中远集团总裁魏家福和副总裁孙家康赴韩同参加了在蔚山现代船厂举行的13100TEU集装箱船——中远荣耀（COSCO GLORY）轮和中远自豪（COSCO PRIDE）轮的命名仪式。中国驻韩国大使夫人孙敏勤女士、中国驻韩国釜山总领事郝晓飞女士、韩国现代船厂总裁JSLEE、SEASPAN总裁Kyle Washington和首席执行官GERRYWANG等参加了仪式，见证了船舶命名。     

MLC2006实施“满月”回顾

俗语讲，万事开头难，MLC2006实施已满一个月，业界遇到了哪些困难？而经验最宝贵，在PSC检查中，已有两艘船因相关缺陷而滞留，其中所反映的问题又有哪些？如何避免走入实施误区？一系列问题均成为公约实施“满月”后业界关心的问题。     

NITC“自愿”还贷并更换保险商

据伊朗国家油轮公司（NITC）新任总裁表示．尽管NITC为其船队买了全险，但仍将“自愿”偿还法国巴黎银行贷款。据了解．几家西方银行大都将船舶是否在西方国家购买保险作为为其贷款的重要条件．法国BNP银行就是其中一家。法国BNP银行希望NITC公司偿还其近10亿美元的贷款来填补其在欧元区域危机中的资产负债。NITC新任总裁Hamid Behbahani表示，     

航海罗盘

作为驶入航海年后的黄金时节，6—7月份是国内各大帆赛游艇展第一股浪潮刚刚退却的平静期，但随后，青岛游艇展、大连雅航盛汇，又将掀起另一个高潮，就让我们看看，在这期间国内外将有哪些游艇盛事。     

纪事

福田康夫 9月23日，在日本自民党总裁选举中，福田康夫以330票对197票击败另一候选人麻生太郎，当选为日本自民党第22任总裁。25日，正式当选日本第91任首相。现年71岁的福田康夫是已故前首相福田赳夫的长子。福田于1990年首次当选为众议院议员，继承了引退政坛的父亲的事业。