国产轿车售后服务质量剖析与量化控制（上）

加入WTO后,中国汽车工业的生存在打品种牌、质量牌和价格牌的同时,只能重点去和洋品牌拼服务,以优质的服务赢得用户,获得更大的市场。那么,我们不禁要问:国产轿车目前的服务到底怎样,这种水平的服务能为我们赢得多大的市场? 国产轿车这些年的售后服务,特别是国产轿车三大主力品牌的售后服务质量有了很大提高。2000年某专业调查公司在北京、成都、广州、深圳四个城市进行了用户满意度调查,但结果并不能令人满意,在用户满意度的前5项主要指标上,仍然有较高的不满意率:     

中国汽车售后服务现状及未来展望

1 目前中国汽车售后服务市场状况中国加入WTO之后，世界各大汽车厂商在中国这巨大的市场上争奇斗艳。同时竞争也趋于白热化。随着汽车行业竞争程度的加剧。汽车质量、性能日益提高。产品同质化程度也一步步提高，汽车价格战愈演愈烈，各大汽车厂商的利润空间也越来越低。据有关资料显示，汽车售后服务市场是汽车产业链中最稳定的利润来源，可占总利润的60％左右，而整车销售和零部件供应各占总利润的20％。     

我家的车（一）——2006年国产轿车消费需求调查

随着中国经济的发展，轿车进入家庭正在变成现实，这几年格外红火的家轿市场就是最好的证明。那么，中国老百姓需要的究竟是一款什么样的车型？谁是他们心目中的“国民车”？本刊曾经于2004年推出了“国产轿车消费需求调查”活动，向大家展示了市场上真正的热点车型。两年后的今天这些需求有没有发生变化呢？     

售后服务市场的兴起与汽配行业营销模式创新

汽车售后服务市场快速兴起 2003年中国汽车产量为444万辆，预计到2008年，产量将达到1000万辆左右。2003年中国汽车保有量为2421万辆．预计到2008年，保有量将达到近5400万辆左右。2003年汽车配件售后市场规模高达数百亿元人民币．预计需求的增长速度将达到10％以上。     

中国汽车售后服务体系可持续发展的经营管理理念（上）

在我国由计划经济向市场经济转化的过程中，中国汽车工业发生了根本性的变化，这一时期也是中国汽车工业高速发展时期，国外各知名品牌车辆大量涌入中国市场，于是在二十世纪末、中国汽车制造商大面积掀起了合资、合作生产的浪潮，带动了生产配套工业。同时给汽车售后服务行业创造了无限商机。     

因地制宜：用户决定市场导向——“2011商用汽车售后服务总评榜”中原线走访活动见闻（下）

在2011年第10期《商用汽车》杂志中,我们介绍了＂2011商用汽车售后服务总评榜＂中原线走访的相关见闻与报道,而本文承接上篇,将中原走访路线的后段部分——河南、山东、河北等地的调查见闻与大家分享。     

售后服务市场的兴起与汽配行业营销模式创新

2003年中国汽车产量为444万辆，预计到2008年，产量将达到1000万辆左右。2003年中国汽车保有量为2421万辆，预计到2008年，保有量将达到近5400万辆左右。2003年中国汽车零部件市场的规模为2350亿元人民币(260亿美元)，其中售后市场规模为900多亿元人民币(100多亿美元)，预计需求的增长速度将达到10％以上。     

我家的车（一）——国产轿车消费需求调查

本刊在2004年第9期杂志中，以调查表的形式对潜在的购车人群进行了消费需求调查，目的是了解不同购买能力的消费者心目中的理想车型，以及他们对该车的期待值。我们此次推出关于新车消费需求系列专题报道的信息主要来自三个方面，其一是回收的调查表中，准车主们所看重的各车的性能指标，其二是车主们对车辆的实际使用情况，其三是目前各相应车型的市场表现，综合以上三个方面，我们得出该车型需求和使用的具体情况，并给出各车型的“推荐指数”，为大家的选购提供最为直接的参考信息。     

J.D．Power亚太公司发布2005年中国汽车售后服务满意度调研（CSI）报告

8月1日，世界著名的汽车评级机构 _J．D．Power Asia Pacific （J．D．Power亚太公司）发布2005年中国汽车售后服务满意度调研（CSI）报告。东风日产以829的高分名列榜首，高出行业平均分值33分。     

改进燃料质量,降低汽车排放污染物（上）

汽车用燃料是直接影响汽车排放污染的重要因素，本文就汽车用常规汽油，柴油燃料对排放影响，介绍了改进燃料质量有利于减少汽车排放污染物。