奥地利人推出轻量化碳纤维自行车车架

奥地利SIMPLON公司日前向众多自行车用户承诺,其于不久前推出的一款采用现代设计理念制作、取名为“PAVO”的SIMPLON-赛车专用车架,不仅可进一步提高抗拉强度和骑坐的舒适性,而且还丝毫不会增加整车的重量。据了解,SIMPLON为增强车架强度,特地为上管配置了一种内置式横向     

车架重量仅为960克的轻量化碳纤维自行车

代表日本运动品牌的INTELMAX股份公司（位于日本山梨县，公司代表：今中大解先生）不久前开发成功了一款采用碳纤维材料打造、重量仅达960克、名为“X-LIGHT”的硬壳式自行车车架。由于工程技术人员在“X-LIGHT”的外观设计上充分利用了碳纤维所固有的种种特性，由此这就使得此款选用碳纤维打造的竞赛自行车专用车架，不仅“体态轻盈”，而且在行驶时还可使骑车者感到特别轻松、省力。     

配备碳纤维车架的高品位自行车

过去,人们仅仅凭铝合金自行车来认识美国的CANNONDALE,而该公司迈步进入碳纤维时代的过程却是相当缓慢的。在没有完全采用全碳纤维材料制造自行车专用车架之前,他们系选用了碳纤维和合金管混合     

天泰推出轻量化碳纤维自行车

东莞天泰复材科技有限公司是一家专业生产碳纤维预浸料及碳纤维制品的外资企业;主要产品有碳纤维预浸料、为客户代加工的自行车配件、自行车车架、碳纤维管件,以及其它运动器材。该公司对碳纤维自行车市场的发展前     

某越野车车架固有频率优化及轻量化

以某越野车车架为研究对象,进行初步的刚度和模态分析,验证了该车车架弯曲刚度和扭转刚度符合设计要求,并发现该车架一阶模态频率和发动机怠速运转频率非常接近容易引起共振这一问题.针对这一问题,进行了以车架零部件厚度为设计变量,保证车架弯曲刚度和扭转刚度不降低的前提下,以一阶模态频率大于27 Hz为约束条件,以车架质量最小为目标函数的尺寸优化.优化结果表明:车架的总质量下降2.14％,同时弯曲刚度提高显著,扭转刚度略有提高,一阶模态频率从24.616 Hz提高到26.970 Hz,避开了发动机的怠速运转频率,优化效果较为显著.     

适宜竞赛使用的轻量化车架及其配套的专用前叉

日本AURO SPORTS INTEGRATION股份公司(总经理：相马充先生)，目前正在市场上批量销售来自法国LOOK BIKE INTELNATIONAL公司的“LOOK”牌自行车车架以及配套专用前叉等一系列高档零部件、配件。据介绍，在“2004-款式”中，最富有人气的车架／前叉部件，当然要数“KG461／HSC4”。这种重量较轻、刚性极佳、最适宜于竞赛使用的成套自行车车架部件(包括前叉)，自投放市场后，博得了众多自行车运动爱好者的好评，市场销售十分红火。     

重型专用车车架轻量化结构优化设计

采用有限元法结合数学规划法对重型专用车车架进行了轻量化结构优化设计。该优化模型以车架的总重量最小为优化目标,以纵梁各段的板厚为优化设计变量,而以车架的强度值作为优化状态变量进行优化,并对优化后的模型进行刚度校核,最终得到的车架结构在满足强度和刚度要求的前提下,与原结构相比重量减轻约13%,取得了较好的轻量化效果。     

基于相对灵敏度分析的中型客车车架轻量化设计

建立了某客车车架的有限元模型,分析了车架的弯曲和扭转刚度。对车架各构件进行了灵敏度分析,取质量灵敏度与刚度灵敏度之比较大的构件厚度作为设计变量,以质量最小作为目标函数,以位移为约束条件,对车架进行了轻量化设计。优化结果表明,基于灵敏度分析的优化设计方法可行,轻量化效果明显。     

某型载货车车架结构轻量化设计

建立了某型载货车车架结构的应力分析有限元模型，计算了多种工况下车架结构的应力分布并以已有的试验结果进行验证。在此基础上，提出该车架结构的轻量化设计方案。并进行了改进设计后车架结构的强度分析。确定了合理的轻量化设计方案。     

重量仅达297克的超轻量化碳纤维前叉

在法国自行车行业中颇具知名度的自行车生产厂商(以生产自行车车架和前叉为“主业”)——法国LOOK公司，此次在“2004拉斯维加斯国际自行车展”上所推出的一款名为“HSC 5S L”的碳纤维制超级轻量化前叉，因用料讲究、制作精细，加之“身材”比较苗条，故也抢夺了不少自行车零售商和自行车采购商的眼球，成为展会上十分引人注目的一大“亮点”。     

美国SPEZIALIZED的“塔麦客SL3”超轻量化自行车

从外观上看,SPEZIALIZED的新型塔麦客SL3和去年的SL2并无很大差别,但实际上除车身几何设计形状相同之外,它用的是一款完全新型的车架。SL2曾经是该系列自行车中最强劲的自行车,但是,SL3     

某轻型载货车车架轻量化分析

根据项目组的要求,对某轻型载货车车架进行轻量化验证分析。文章基于有限元法,运用Hypermesh、Nastran等有限元计算分析软件,建立车架有限元模型,对车架进行模态及扭转模量分析,在垂向弯曲工况、紧急转弯工况、过坑扭转工况、紧急制动工况四种恶劣工况模式下对车架进行强度校核分析,通过对优化前后分案的分析对比,优化后方案的模态、扭转模量与优化前相当,强度方面优于优化前方案。分析结果表明,新方案模型可以替代原方案模型,轻量化设计成功减重27Kg,约为优化前质量的9.7%。     

某牵引车车架轻量化有限元分析

以该车轻量化设计车架为研究对象,根据某牵引车在不同工况下的受力情况添加相应的载荷并进行受力分析,最后对车架的应力情况进行校核.校核结果充分肯定了该轻量化方案,为后期道路试验提供了参考,也为之后车辆的轻量化优化设计提供的了方向.