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涡轮增压器的正确使用与维护 总被引:2,自引:0,他引:2
涡轮增压器是柴油机的关键部件,涡轮转速可高达160000r/min。转轴一端的涡轮叫轮在缸内排出废气的驱动下,带动转轴另一端的压气机叶轮高速旋转,以提高空气压力,增加空气密度,从而使喷入缸内的柴油得以充分燃烧。国内外通常采用涡轮增压技术,该技术不仅可提高功率30%,还可减小单位功率质量,缩小外形尺寸,降低燃油消耗和减少环境污染,以及高原地区功率补偿的作用,现在已成为柴油机发展趋势 相似文献
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斯太尔1491系列重型汽车装有WD615系列柴油机,均配有涡轮增压器。涡轮增压器利用发动机排出的废气为动力,驱动增压器为气缸提供压缩空气,以提高充气密度,经增压后的发动机功率可提供20%~40%,发动机机械效率提高8%左右,燃油消耗降低。 相似文献
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废气涡轮增压器是利用发动机排气的压力波来推动涡轮旋转,并以此来带动涡轮另一端的叶轮压气机,使叶轮以1040转/分的转速旋转,强制将空气压入气缸,以增加空气的充入量。同时,燃油的喷射量也会相应增加,使涡轮增压发动机的功率比自然吸气型发动机的功率提高了20%~40%。由于燃烧完全,机械效率提高,燃油消耗降低,排气污染也有所改善。此外,这种发动机还可在不改变缸径、缸体、缸盖等零部件的情况下,依靠增压方式来扩大发动机的功率范围,并由此不仅可以显著降低生产成本,而且减少了市场配件的品种,还使发动机的单位功率质量大大地减小。正因为… 相似文献
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发动机的涡轮增压与其它增压方式相比有其突出的优点,这在于涡轮增压系统中不消耗发动机的功率,而是利用发动机排出的废气工作,实际上是回收了一部分废气能量,增压后每工作循环进入气缸的空气量增加,允许向气缸喷入更多的燃油,并保证充分燃烧。这样就增加了发动机输出功率,降低燃油消耗,改善发动机的经济性。 相似文献
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柴油发动机废气涡轮增压器具有增加柴油机进气充气量、提高柴油机功率、降低燃油消耗、减少尾气浓度、减小噪声等功用,使柴油机性能得到明显改善,其应用越来越广泛。下面介绍一下WD615系列柴油发动机废气涡轮增压器的使用、维护与更换。 相似文献
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承担我公司主要运输任务的TEREX3307型矿用汽车选用的是KTA-19C型康明斯发动机.由于露天矿作业条件恶劣,再加上操作使用和维护保养不当,造成增压器的故障率极高.本文从涡轮增压器的原理和构造入手,阐述正确使用和维护增压器的方法,以求达到降低维护费用和延长使用寿命的目的. 相似文献
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依维柯汽车采用是8140.27发动机,该发动机上使用了型号为KKKK14的涡轮增压器。该增压器可与GAR-RETT25型增压器互换使用。它是发动机的一个重要组成部分,在发动机出现故障时,不要随意拆卸。该增压器结构简单,由涡轮机、压力控制阀、压气机及壳体等组成。 相似文献
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依维柯发动机废气涡轮增压器,具有结构简单,又能提高功率的优上噗。要充分发挥其优点,必须掌握正确的使用、维护及常见故障的排除方法。 相似文献
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东风汽车公司生产的康明斯系列柴油发动机,因其卓越的经济性和强劲的动力,深受用户青睐,在中重型汽车上的应用越来越广泛。但作为发动机关键部件的增压器,由于用户对其原理不清楚,使用不当,而使故障率有居高不下之势。本文就此结合康明斯发动机的日常使用与保养经验,较全面地介 相似文献
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废气涡轮增压器是利用发动机排气的压力波来推动涡轮旋转,并以此来带动涡轮另一端的叶轮压气机,使叶轮以高达1040r/min的转速旋转,强制将空气压入汽缸,以增加空气的充入量。同时,燃油的喷射量也会相应增加,使涡轮增压发动机的功率比自然吸气型发动机的功率增加了20~40%。由于燃烧完全,机械效率提高,燃油消耗降低,排气烟度也有所改善。同时还依靠增压方式来扩大发动机的功率范围,(不像某些发动机系列通过扩大缸径的方法达到)它可不改变缸径、缸体、缸盖等零 相似文献
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装有涡轮增压发动机的车辆以其良好的动力性和经济性受到了很多人的青睐,但涡轮增压发动机在使用保养方面与普通发动机相比,有一些需要特别注意的地方,如果不能正确使用和保养,故障率就会升高。 相似文献
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为了保证增压器的正常工作和延长其使用寿命,使用中应注意:起动后不可立即高速行驶,不可让车辆突然熄火,使用清洁合格的机油,保证供给足够的新鲜空气,保证正常的工作温度,保证机油正常工作状况,不可让柴油机长时间怠速运转等。 相似文献
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发动机能发出的最大功率受气缸内能燃烧的燃料的限制,而燃料量又受每循环气缸吸入空气量的限制。如果空气在进入气缸前受到压缩使其密度增大,则同样气缸工作容积就可以容纳更多的新鲜充量,从而可以供给更多的燃料,得到更大的输出功率, 相似文献
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由于使用、维护保养不正确,造成涡轮增压器异常磨损报废,以及屡换屡坏的现象很普遍.本文通过对影响涡轮增压器使用可靠性的相关因素分析,阐述涡轮增压发动机的正确使用方法及维护注意事项. 相似文献
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涡轮增压器的三大特性涡轮增压器普遍采用全浮动轴承由于涡轮增压器转子转速高达4500转/分钟以上,常见的机械滚针或滚珠轴承将无法工作,因此,涡轮增压器普遍采用全浮动轴承。 相似文献