专供运船用的巨轮

荷兰“瓦斯牟列尔”公司所属的一家造船厂,制造成一艘专供运船用的巨轮,它可运载驳船、浮式起重机和其他海上辅助船舶。这艘称为“海洋服务员”的巨轮,总长120米,船长台10米。船上两个专用室装满水时,巨轮就会浸入水中,在水面上只露出船尾和船长台。当巨轮的沉入部分引向需要运载的船只底下,水就从专用室排放出来,这时巨轮渐渐上升到吃水线,     

淡水河谷与中远集团合作探讨

为破解淡水河谷与我国远洋运输企业之间的巨轮僵局,分析淡水河谷订造大批巨轮的原因及其对中远集团的影响,比较双方优劣势,预测未来可能走势,提出双方合作模式:巨轮转卖或转租;成立合资公司;以融资租赁方式转给我国船舶所有人;成立合作联盟.     

入世十年 中国港航大变身

冬夜,海风袭来,彻骨凉。 东海岸边的十里洋山港亮如白昼,一艘艘巨轮首尾相衔沿码头停泊;一座座橘红色吊机并排而立,延绵不绝。作业区内,集装箱卡车穿梭不停,装卸完毕的巨轮刚起锚离港,又有新的巨轮靠岸。灯火中,整个港区异常热闹。     

海上保险百年风云

大海赐予人类无限生机的同时，也潜伏着致命的危险。无论人类用智慧打造多么庞大的巨轮．都没能阻挡海难的发生。“泰坦尼克“号沉没后的100年间．一艘艘巨轮．”多纳·帕兹”号、     

国轮外造的逆向思索

多少年来,国轮国造之声不绝于耳,现实情况不容乐观,呼吁者似乎有点麻木了的感觉.但他们依然在声嘶力竭地呼喊着,因为没有他们的呼喊,"中华巨轮"就会缺乏关注,投入不足,缺少动力,衰败不堪.试想,如此"中华巨轮"怎能在狂飙巨浪的大海上航行?     

超巴拿马型岸桥的发展趋势

集装箱运输船大型化、高速化发展方兴未艾,装载量为9 600 TEU 和10 000 TEU 的超巴拿马型巨轮 已相继出现。如何迎接这些巨轮的到来成为港口码头和集装箱起重机制造商共同的课题。本文主要通过 ZPMC 2005年面向全球供货的188台(占世界市场50%的份额)大型岸桥的各种参数统计,分析岸桥的发展趋势。     

辨认船名

下面这对远洋巨轮各有自己的名字,你能在15秒钟内正确地辨认出来吗?     

宁波港成为超大型巨轮进出最多的港口

2009年,全球超大型巨轮挂靠宁波港口数量增长明显。据统计数字显示：全年载箱量1万标准箱以上的集装箱船进出港口达369艘次,比2008年增长近一倍;20万吨级以上超大型矿轮进出港口达926艘次,同比增幅47．9％;30万吨级油轮达579艘次,增幅82．6％,成为中国大陆超大型巨轮进出最多的港口。     

同心船

正党的百年庆典,有一特殊的设计。从空中俯瞰,整个天安门广场的布置被设计成一艘破浪前行的航船。这寓意着中国共产党历经波澜壮阔的百年征程,成为领航中国行稳致远的巍巍巨轮。构成这艘历史航船的主体是人民,而这艘中国巨轮承载的亦是人民。中国共产党始终代表最广大人民根本利益,与人民休戚与共、生死相依。同在一条船上,同心船。     

宇宙软环球航行记——一位出租海员的所见所闻(二)

七啊,小山似的巨轮大巴士的刹车声把我们从迷梦中惊醒。我们已来到了直布罗陀入口处。当时直布罗陀还属英国领地,我们办好入区手续,改乘出租车到海边码头。一艘小拖轮早已守候多时,拖轮载着我们二十八人和一大堆行李,冲破浓重的夜幕,直驶直布罗陀锚地。直布罗陀海峡水面开阔,船舶锚地上灯光闪亮处比比都是小山似的巨轮。据说这里大部分是待价而沽     

一宗诉前涉外证据保全案

悬挂塞浦路斯国旗的"巴拿马·幸运"(M/V PANAMAX FORTURE)号巨轮,满载近6万吨铁矿于今年3月8日晚停靠广西防城港码头卸货.此巨轮的所有人为塞浦路斯费博航运有限公司,管理人是塞浦路斯海运公司,船长、船员主要为菲律宾人,当时该轮正期租给英属维尔京群岛的来宝租船公司(其管理中心在香港)用于运输四川省攀枝花市某公司从印度进口的铁矿.     

综合运输

青岛港铁矿石进口继续稳居世界第一；载箱量9178标箱巨轮首靠赤湾码头；     

避风港

凶猛莫测的大海。狂风,卷着尖厉的哨音,在黑沉沉的天空与海上回荡。夜,一只黑暗的牢笼,围住了一艘艘巨轮和一只只渔船,但他们并不甘沉默,桅杆上,都点着不灭的心音。巨轮,卧在疯狂的海里,任凭一排排巨浪凶涌,撞击着的,是力与智慧的较量。渔船,被浪头托上峰颠,又被摔下浪谷,但永远不会沉没。     

“人民一号”与“大众”轮相继下水

最值得我们造船界高兴的是最近一个月内,有两艘巨轮在上海相继下水。这标志着新中国工业的蓬勃发展,祖国在向着社会主义工业化的道路大步迈进。八月一日下午二时二十五分,“人民一号”巨轮于沪东造船厂下水。这轮是适合于川江航行的货轮,船身长81公尺,排水量2000吨,可以装载1000吨货物,洪水时期可以直航重庆,枯水时期航汉口。船上     

舟山江海联运服务中心迈入“巨轮时代”

正2月12日中午,一艘40万t级装满铁矿的新加坡籍巨轮"山东大成"轮缓缓停靠鼠浪湖矿石中转码头。这艘"巨无霸"载重39.31万t,其中,船上的22万t铁矿在鼠浪湖卸货,将从这里被运往沿江各个港口城市。这标志40万t级超大型矿砂船进港靠泊作业已成常态,宣告舟山江海联运服务中心迈入了矿砂运输"巨轮时代"。"山东大成"轮停靠     

宁波港：从世界大港迈向国际强港

宁波港是中国大陆深水泊位最多的港口，中国大陆超大型巨轮进出最多的港口，也是世界集装箱运输发展最快的港口之一。     

中国“巨轮岛”初具规模

中国船舶工业集团公司长兴造船基地地处上海吴淞口外长兴岛，被称为中国“巨轮岛”。2008年，预计该基地总投资150亿元的一期工程将竣工，在岛上“出生”的万吨巨轮将达9艘。该基地的船舶产品包括大型油轮、液化天然气船、超大型集装箱船等，造船订单已排到2011年。整个基地分两期建设，计划2015年建成。届时，这个基地将拥有7个大船坞，年造船能力达1200万吨。     

耸人听闻的海上刑罚

当今,在人们心目中,航海是多么令人神往。海员们驾驭巨轮,跨洋过海,充满豪迈气概和传奇色彩,多少青年人向往啊。然而,您是否知道在航海史上,     

敢立潮头唱大风

站在南京长江大桥向东眺望,一片热土尽收眼底.沿着江边长堤,总长373米的舾装码头系泊着一艘艘巨轮;放眼船台,一艘艘正在建造中的船舶雄姿初展.     

如歌的岁月 1978-2008

1978年,伴随改革开放的大幕启开,我国造船、航运、港口业踏上了突围之路。为世界造船,为全球航运,拥抱万国巨轮,造船大国、航运大国、港口大国的轮廓日