内燃机车自动加热调节系统调节对象的动力学特性

内燃机车运用中具有节能潜力的措施之一是自动控制停车状态下的加热过程。这需要分析其调节对象一水系统元件的热动力特性,为此建立了数学模型,推导出热力学计算公式,并提出与物理模拟一致性的要求,如环境温度、热辐射等。     

电子调节式可控电抗器

电子调节式可控电抗器广泛应用于动态无功补偿、消弧电路、调谐滤波等。阐述了可控电抗器在电力系统中的作用,介绍了6种传统的电子调节式可控电抗器及超导型可控电抗器,着重分析了一种新型的基于正交磁化原理的非接触式可控电抗器的工作机理及应用特点。     

空调客车相对湿度调节的探讨

分析了空调客车相对湿度偏高的原因及其危害，提出了降低客室相地湿度调节的方案．     

内燃机车励磁恒压调节装置电路设计

介绍内燃机车励磁恒压调节装置的功能，详细叙述了该装置的过压、欠压和过流保护电路原理，阐述了利用脉宽调制来控制输出的电压值和电流值的方法。TPZ25型恒压励磁调节装置现已运用在160km/h“曙光号”内燃动车上，在国内内燃机车供电系统属首次研制。     

充电机机房的空气温度调节

充电机机房的空气温度调节，是对多台充电机进行叉车蓄电池充电时引起的高温散热。充电机工作时整流器发热，夏季里充电机机房温度达42℃以上，不利于充电机的运转和人员的操作。对于这一问题，人们很自然地想到利用吊风扇和换气扇降温、散热，但效果不理想，热气气流散发较慢。     

机车LCD亮度自动调节系统设计

针对现代化机车上LCD亮度自动调节的需要,提出一种基于EPLD实现LCD亮度自动调节的新型控制系统.EPLD控制系统以光照传感器TSL2550检测环境光照度,经过视函数和对比度矫正,对LCD显示器的亮度做出自动调整.系统采用全硬件实现,提高了响应速度,避免了软件实现带来的不利因素.电路简单,便于微型化.     

经济体制转换时期调节的真空地带

经济体制转换时期调节的真空地带著名经济学家董辅指出，我国对指令性计划经济体制进行渐进式的改革，一各方面的改革不是同步进行的．这就必然会有一段时期，指令性计划经济体制失去其各方面的完整性和配套性，越来越残缺不全。支离破碎。在这个过程中。新的市场经济体制...     

两次分别调节式燃油泵

本文介绍了一种供д１００系列柴油机用的新型燃油泵，其特点是按标定工况和空转工况分别进行调节，并且互不影响。这种新型燃油泵已在试验台上进行了相当于１３．４万走行公里的试验。     

扩散炉温度自动调节装置

本装置系我所研制大功率硅整流元件及可控硅元件时所用扩散炉的温度自动调节设备,用以实现各种扩散工艺所需要的长时、连续、高温、高精度及宽范围的温度自动调节。主要参数     

电弧炉电极调节智能控制系统研究

针对旧式电弧炉在生产过程中存在的故障率高、控制差等诸多问题,结合电极调节特点和冶炼工艺要求,依据电弧电流和弧长的关系,建立电极调节智能控制模型.在熔化期采用Bang-Bang快速最优控制提高电极快速响应性能,给出了Bang-Bang控制算法的实现方法;在氧化期和还原期采用模糊算法在线自动调整PID控制器参数来提高控制精度,依据工程实际,建立PID控制器参数自动调整模糊控制规则.结果表明,系统参数变化具有良好的适应性,并有效地减少了电极短路、断弧等现象.     

风动扳手最大扭力调节方法研究

文章验证风动扳手最大扭力调节方法——节流法,即通过在普通风动扳手的主体和风管接头之间增加一个风源调节装置,通过该装置来改变风动扳手进气量,使得风动扳手的进气量被固定在一个比较小的值,从而实现对风动扳手输出扭力的调节.通过以上方法,可以避免因风动扳手最大扭力超过工艺要求而导致螺栓扭矩过载的质量问题.     

异步牵引电动机牵引特性的调节

介绍了异步牵引电动机牵引特性及调节情况。     

高速铁路曲线外轨超高智能调节

当列车高速通过曲线时,由于离心力和向心力的作用,当列车通过曲线时,固定的外轨超高不仅对列车运行速度有很大的限制,也增加了轮轨磨损,威胁到行车安全。对列车通过曲线时车体受力进行了分析,结合铁路运输设备的特点,提出了铁路曲线外轨超高智能调节方法。