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《中国远洋航务公告》1996,(8)
朝阳加入澳洲线联营 韩国朝阳海运公司已于7月1日加入澳大利亚Bridge航运公司与丹麦马士基航运公司在日/韩/澳大利亚航线上的联营,朝阳在该航线上新投入1艘1330TEU型船,以使三家公司的派船达到4艘。为加入这一联营,朝阳于6月底退出在该航线上的公会。 相似文献
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徐荣 《中国远洋航务公告》2002,(12)
11月20日,由澳大利亚航运权威媒体《劳氏日报》举办的澳洲航运奖颁奖大会在墨尔本隆重召开。会上,中远澳洲-东亚集装箱航线再次荣获“船舶准班奖”,这是中远澳洲航线连续第七年获得澳洲此类大奖,表明该航线自今年采取合作方式以来,在集团和中远集运的领导下,通过中远澳洲五星航运代理公司等现场单位的积极努力,以准班安全的服 相似文献
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达飞总裁Saad6近日呼吁小型集装箱公司退出疲软的亚洲至北欧航线。2011年,运价持续走低、运力投放不断导致航运公司利润持续下滑。目前,24家航运公司营运于亚欧航线上.Saad6表示.对于那些竞争力较弱的航运公司应放弃此航线上的贸易.而不是选择继续扩大亏损。许多航运公司“沉迷“于亚欧航线贸易多年,因在市场状况强劲时,此航线拥有巨大的规模以及潜在的丰厚利益回报。但目前的情况却恰恰相反。 相似文献
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《船舶标准化工程师》2008,(2):48-48
由于美国经济疲软造成海运公司的业务量下滑,全球最大的集装箱运输公司——马士基集团日前宣布,将与其两大竞争对手,分别为全球第二、三位的地中海航运公司以及CMA航运公司共享其部分北美海运航线上的运力。 相似文献
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2010年10月30日,太平船务公司旗下的“裕城”轮停靠在天津港五洲国际集装箱码头,标志着天津港又开辟了一条西非航线。该航线是太平船务公司在天津港开辟的第4条集装箱班轮航线。截止今年前10个月,天津港共新开发航线27条,其中远洋航线9条,内贸航线延伸到了海南,外贸航线扩展到了澳洲、西非等地区,集装箱航线实现了对世界主要地区和港口的全覆盖。 相似文献
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韩国朝阳商船公司正在研究建造5~6艘4000TEU型船。该公司和德国胜利航运公司组成的三洲集团,从事东西向环球航线运输等。目前的晟大船型是东向环球航线上的2 780TEU船,新造的4 000TEU型船将大大超过它们。 相似文献
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船研 《中国远洋航务公告》1995,(4)
澳大利亚四面环海,而且远离世界重要的经济区域和国际航线,这一独特的地理位置,决定了其对海运业有着较强的依赖性。但事实上,澳大利亚的船队规模并不大,目前仅拥有船舶130艘、360多万载重吨,居世界第34位。 澳大利亚主要的船公司是布罗肯希尔产业公司的BHP运输公司和澳大利亚国家航运公司(ANL)。BHP运输公司是经营矿产的布罗肯希尔产业公司的子公司,现有船舶14艘,大部分是2.5~4.5万载重吨级的散货船,也有少量的大型(10~23.2万载重吨级)船舶,用于把澳大利亚西部的铁矿石运往东岸的冶炼厂,以及把克温斯兰的煤碳运往日本、韩国和其它国家。该公 相似文献
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运力发展与航线布局之间有着息息相关的联系,设计航线如同"量体裁衣","体"指运力,"衣"指航线,如何设计出符合航运公司自身运力发展规模和公司战略的航线,是各航运公司持之以恒、努力探寻、精益求精的方向和目标. 相似文献
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创始于1970年,公司总部设立在瑞士日内瓦的地中海集装箱航运公司是一家民营企业,经过30余年的努力,这家民营航运公司既没有收购兼并其它航运公司,也没得到所谓母公司的财政资助,当然也没有在全球媒体上恣意抛头露面,大吹大擂,而是单枪匹马,独创天下。时至今日,地中海航运已经成为全球为数不多的大型国际集装箱运输公司之一,该公司在全球经营81条直达航线和55条联合经营的周班航线,其国际集装箱运输航线通达全球5大洲185个港口,而所有的国际航线上都使用地中海航运公司制订的格式提单。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2013,(7):14-14
近日,马士基航运公司、地中海航运有限公司、法国达飞海运集团达成协议,将在东西向航线上组建名为P3网络的长期运营联盟。上述三家公司表示,成立长期运营联盟旨在更好地优化运营及航线服务。据介绍,P3网络将在亚欧航线、跨太平洋航线和跨大西洋航线上部署260万标准 相似文献
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去年,前游泳国手Mark Young伙同两名业内知名人士,创办了一家专门针对小众市场的航运公司-Asia Maritime Pacific(AMP),以期在一些较为冷门的亚洲区间航线大展身手。据这家设于香港的公司表示,这类航线经常被老牌公司所忽略。 相似文献
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闫书颖 《中国远洋航务公告》2014,(7):64-66
在同等市场运价水平下,运营成本高的集装箱航运公司在国际竞争中自然处于劣势;而航线网络成本低的公司在市场竞争中就具有竞争优势,在同等市场运价水平下能取得更好的航线效益。本文从3E级船来分析集装箱运输企业的航线成本,以对读者有所启示。 相似文献
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《中国远洋航务公告》1995,(8)
NYK与智利CSAV将联营南美线 日本邮船公司(NYK)与智利CSAV公司在其联营体解体后,拟于96年1月组成新的联营体,联营日本、远东/南美航线,两公司将投入8艘1300—1500TEU型集装箱船,提供旬班服务。 现代、万海联营亚洲航线 韩国现代商船公司与台湾万海航运公司从7月开始联合经营亚洲区域内航线,两家公司将在该航线上提供周班服务。现代商船将投入3艘1200TEU型集装箱 相似文献