墨西拿海峡大桥上部结构设计

墨西拿海峡大桥连接意大利本土卡拉布里亚区与西西里岛,是一座主跨3 300 m的公铁两用悬索桥。主缆跨径布置为960(西西里岛侧)+3 300+810m(卡拉布里亚侧)。加劲梁跨径布置为183(西西里岛侧)+3 300+183m(卡拉布里亚侧),铁路梁在桥塔处是连续的,公路梁则非连续,采用铰接。建成后将超过主跨1 991m的日本明石海峡大桥,成为世界上最大跨度的悬索桥。该文详细介绍了墨西拿海峡大桥的设计标准、支承条件,桥塔、缆索体系和加劲梁的结构参数、设计荷载、作用应力及疲劳设计,桥塔、加劲梁的抗风设计,桥梁抗震设计,上部结构施工方案,桥塔、加劲梁的抗风措施等。     

亚、非拟建连接两洲的大跨跨海峡大桥

在一家中东开发商的支持下,总部设在美国加利福尼亚州的诺城开发总公司正在负责推进在红海曼德海峡（Babal Mandab）上修建一座连接亚洲阿拉伯半岛与非洲之角的大桥规划的实施。根据方案,预计该桥至少要耗资120亿美元,并将成为首座连接亚、非两洲的直接地面交通通道。拟建的曼德海峡大桥的跨径将是创纪录的,跨径比目前建成的世界最大跨悬索桥——日本明石海峡（Akashi—Kaikvo）大桥的跨径还要大700m．     

新菏线增建二线长东黄河大桥总体设计

新菏线增建二线长东黄河大桥是并行于１９８５年建成的新菏线长东黄河大桥的又一座河铁路大桥，由东、西引桥和正桥组成，全长１２７４８．５ｍ。经桥位比选的结果，采用并行于既有桥和利用桥上黄河桥会上站站线作为二线桥梁一部分的桥位方案。修建在领近既有桥３０．０ｍ至６．０ｍ线间距处。介绍了桥位比选，设计中的几个技术问题和总体设计。特别是领近戏有桥的基础设计，可供类似设计时参考。     

5条铁路线并行 成都“最牛”铁路桥将建成

<正>在被拆除的老成昆铁路"学生桥"(成都十二中学生参与修建而得名)原址上将新建成一座大桥——府河大桥。目前,该大桥工程已完成第一节箱梁,主体今年9月完工。届时在该大桥上将有5条铁路线,称     

长沙市湘江北大桥规划设计及其构思

长沙市总体规划中,确定了湘江流经市区一段要建三座大桥,其中: (1)已经建成的湘江中桥(五一路湘江大桥)为公路桥,位于城市中段,将河东的五一路与河西(氵荣)湾镇连接起来,该桥长1250米,桥面宽20米,其中混合车道宽14米,每边人行道宽各3米,1972年国庆前夕建成通车以来,已成为沟通湘东、西、北及我市东西两岸唯一大桥。规划以客运为主,货运为辅。 (2)现拟建的湘江北桥(新河湘江大桥)为公路桥,位于城市北部,该桥将浏阳河路与银盆岭连接起来,以促进我市两岸轻纺、化工的发展,进一步沟通省境湘东、北、西交通,成为北环线需要组成部分,是本文研究的重点,规划以货运和过境交通为主。     

西班牙里纳斯、圣布瓦高速铁路桥的设计与施工

介绍近年建成的西班牙马德里、巴塞罗那至法国佩皮尼昂高速铁路上的西班牙里纳斯桥、圣布瓦桥的设计与施工,主要阐述两座大桥采用的设计标准、结构形式、材料性能及顶推施工方法等.     

法国帕洛姆大桥

正帕洛姆大桥(Pont de la Palombe,见图1)位于法国波尔多圣让火车站南约200m处,跨越火车站进出铁路线,建成后将成为阿米迪圣日耳曼市新区与阿马尼亚克地区新区的主要连接线。该桥是一座3跨连续梁桥,跨径布置为(66.1+65.5+66.1)m。桥墩为双柱式独立墩。     

荷兰塔西坨大桥维修加固

正塔西坨大桥(Tacitus Bridge)位于荷兰埃韦克,跨越瓦尔河,1976年建成通车,是荷兰公路网的关键节点之一。该桥是一座(105+270+105)m斜拉桥(见图1),斜拉索半扇形布置,主梁采用钢箱梁,梁高3.5m,承载双向4车道。为了缓解交通压力,紧挨着该桥修建了新桥,新桥2013年通车,新桥与旧桥外观无违和感,车道扩充为双向8车道(见图2)。     

加利福尼亚州卡奎内兹海峡悬索桥的设计进步

加利福尼亚州卡奎内兹海峡悬索桥是美国自1973年建成切萨匹克海湾二桥(the Second Chesapeake Bay Bridge)后修建的第1座大型悬索桥。该桥将用来替换卡奎内兹海峡上建于1927年、缺乏抗震能力的一座既有悬臂钢桁梁桥。卡奎内兹海峡悬索桥由闭合正交异性板钢箱梁、2根φ512mm主缆、钢筋混凝土桥塔及重力式锚碇等组成,大桥的设计为美国现代悬索桥的设计,特别是抗震安全性设计．确立了新的标准。介绍该桥的某些设计要点,包括大跨径悬索桥的总体设计荷载标准;主缆钢丝设计容许应力;关键焊接部位设计细节最新水平;确定实际板应力及应力集中的钢箱梁有限元分析方法及提高抗震延性的钢筋混凝土桥塔塔柱截面的设计。     

编者的话

珠海大桥于1993年11月28日胜利建成通车，是目前广东省已建成的最长的公路桥梁，也是目前按公路桥梁标准修建的最宽桥梁。通过一年多的营运验证，证明大桥质量可靠，使用性能良好。1988年8月，珠海市决定开发建设西区，这是珠海市社会经济进一步发展的需要，是珠海经济重心逐步西移的战略性措施。珠海大桥是西区城市快速干道中不可缺少的重要构造物，是西区交通的重要出口，珠海大桥的建成通车为把珠海市建设成为海陆空立体交通的现代化港。城市创造了有利条件。珠海大桥本着“美观、实用、经济”的原则，设计中对桥型与跨径组合进行了多方…     

安徽淮南筹建跨淮河第三桥

继淮河蚌埠段拟2009年开工建设一座大桥之后，淮河淮南段也将筹建一座公路大桥。据悉，随着淮河两岸通行量迅速增加，为缓解现有淮河大桥的交通压力及满足“煤电化”三大基地建设对交通运输的需求，淮南计划在淮河上再架一桥，目前淮南孔李淮河大桥可行性报告已完成编制。     

通州——长江第一桥的北桥头堡

江苏省通州市位於长江三角洲江海交汇处，东临黄海、南依长江，与上海隔江相望，素有“江海明珠”之美誉。独特的区位条件以及港口、机场、铁路、高速等全方位的交通设施，使通州成为多年来连接长江两岸的交通枢纽。今年年末’万里长江最下游被誉为第一桥的苏通长江大桥将建成通车，作为大桥北桥头堡的通州将全面融入上海一小时核心经济圈，成为长三角最具发展和投资潜力的城市之一。     

质量第一

去年,南京某座耗资5000万元修建的大桥在建成后一年内便出现多处裂缝,笔者当时曾惊叹于该桥之“低龄”,没想到与最近被央视新闻频道曝光的甘肃省某高速公路的“早夭”相比,这座桥梁却可以称得上“高寿”了。     

待建的巽他海峡大桥

研究目的:爪哇岛与苏门答腊岛之间的巽他海峡主要靠渡船运输,因此建设一座巽他海峡大桥将促进这两个岛(尤其是万丹省和楠榜省的周围区域)的经济发展,它也是印度尼西亚经济建设总体规划中确定的最大基础设施项目,备受印度尼西亚国内外的关注。成为了论证该桥建设的可行性,提出了三条桥梁路线方案,通过海洋测深学研究和海底剖面的绘制,选择了最佳桥位路线;在最佳路线中,设计了单层和双层两种桥面方案,通过两种软件的有限元分析和模型风洞试验,确定桥面方案。研究结论:通过研究与分析得出:(1)巽他海峡大桥的概念设计选择了从安亚到巴果亥尼的总长29.5 km的路线。(2)巽他海峡大桥包括两座超长跨桥,跨径分别为2 016 m和1224 m。(3)两座超长跨桥的基础都采用强度60 MPa的预制混凝土沉箱。(4)根据横剖面模型风洞试验结果,两座超长跨桥选择了双层桥面。(5)在未来的可行性研究及将来的详细设计中,巽他海峡大桥的气动性能仍会成为研究的一个关键目标。     

陕西建成亚洲第一高墩大桥

日前，“亚洲第一高墩大桥”——黄陵至延安高速公路上的洛河特大桥在陕西省洛川县建成，该桥将与黄陵至延安高速公路一起在9月底正式通车。     

尼泊尔卡那里河大跨独塔斜拉桥施工简介

在尼泊尔西部偏远的地区，一支由来自不同国家的工程师及施工人员组成的国际施工队伍，通过克服该地区崎岖的地势、倾盆大雨、少的高温等困难，建成一座具有世界水平的大桥－－卡那里河不对称结构独塔斜拉桥。该桥的修建预示着从前不为人们注意的西部地区的将得到增长。     

包头黄河公路大桥钢壳浮运沉井的设计和施工

包头黄河公路大桥是连接内蒙伊克昭盟与包头市之间的一座重要桥梁。目前这里每昼夜一千车次的车流量都是通过浮桥。每年流冰季节,桥拆车阻,只能用飞机维持伊、包两地的必要交通。包头黄河大桥的修建是内蒙包头、伊盟两地人民盼望已久的一件大事。     

新疆哈密首条高等级公路跨线大桥开建

<正>兰新2号大桥于今年7月1日正式开建,该桥是哈密首条高等级公路——兵地融合大道上的一处跨线大桥。全线计划2018年7月建成通车。该项目中,共设跨线桥2处:551 m的兰新铁路1号桥和536 m的跨兰新铁路2号桥。目前兰新铁路2号桥最先开工。兵地融合大道要跨越两次兰新铁路,一次下穿哈罗铁路。为解决这个施工难题,施工时将建设桥梁上     

美国俄亥俄州新耶利米莫罗大桥

正新耶利米莫罗大桥(Jeremiah Morrow Bridge)跨越小迈阿密河峡谷,是辛辛那提北部71号州际公路的一部分。该桥是一座现浇预应力混凝土桥,建成后将是俄亥俄州最高的桥梁,将取代20世纪60年代修建的既有双幅桁架梁桥。新桥长686m,双幅布置(见图1),每幅桥由6跨组成,跨长70~134m。单幅主梁采用后张预应力混凝土单室箱梁,支点处梁高7.6 m,跨中梁高3.7m,箱梁底部距谷底高度为73 m。每幅桥由5     

云南将建世界第一高吊连接南亚国际大通道

云南省公路开发投资公司官员透露，该省拟在通往南亚国际大通道重要路段——保腾（保山-腾冲）高速公路上建设一座高300m的特大高吊桥。该桥建成后，将成为世界第一高吊桥。