SMA路面施工需注意的若干问题

结合高等级公路沥青路面工程．讨论改性沥青与SMA路面的施工温度、混合料拌制、运输、摊铺和碾压成型的施工工艺，并提出提高路面平整度的努力方向。     

SMA混合料在梅河口市河东新区路网建设工程中的应用与分析

详细介绍SMA混合料在梅河口市河东新区路网建设工程中的实际应用情况,从工程设计之初的材料选择,各种试验的控制指标,SMA混合料配合比设计,到施工时的沥青玛蹄脂碎石混合料的拌制、运输、摊铺,对旧有混凝土板的处理等施工工艺的详细要求,积累的成功经验进行分析,论述了SMA混合料良好的路用性能和推广价值。     

SMA路面施工技术

SMA因其优良的性能和显著的经济效益，近年来在公路工程中得到了广泛的应用。结合京珠高速公路广东境内某标段上面层试验路的施工情况，从SMA混合料的组成、拌和、运输、摊铺和碾压等几个方面对SMA的施工进行了介绍。试验路运行近半年，经过多项技术指标的检验，结果表明各项所检指标优良，证明试验路的施工是成功的，为以后大规模施工积累了经验。     

沥青玛蹄脂碎石混合料路面施工与质量控制

根据公路建设工程实践,并结合沥青玛蹄脂碎石混合料路面(SMA)施工特点,分析了SMA路面施工工艺及影响路面施工质量的主要因素,从混合料的拌合、运输、摊铺、碾压、接缝等方面,阐述了SMA路面施工质量的控制措施。研究结果表明,只要严格按照施工工艺组织施工并控制施工过程中的每个环节,就能保证路面质量符合要求。     

城市快速路SMA路面施工质量控制

通过对厦门市仙岳路东段城市快速路SMA路面施工的全过程跟踪,从原材料选择、配合比设计、混合料拌和、运输、摊铺、碾压等方面入手,提出了适合南方高温多雨气候的城市SMA路面施工质量控制措施.     

改性沥青SMA混合料的应用研究

SMA路面以其优良的路用性能,正日益得到广泛应用。该文通过SMA沥青路面在杭州市的首次应用,论述SMA沥青混合料组成与施工要点。     

第四讲SMA混合料的铺筑

5 SMA混合料的铺筑 5.1铺筑工艺要点 SMA混合料生产、运输、摊铺、压实所用的机器与传统AC混合料基本相同.但SMA的施工特性与施工工艺具有自身显著特点.与传统AC混合料不同,在装载、运输与摊铺过程中,不会发生AC混合料经常出现的粗细集料的离析现象.SMA是粗集料骨架型结构,在摊铺和压实后将形成平整、均匀、粗糙、美观的表面.但在储存、运输与摊铺过程中可能发生沥青结合料(胶泥)从粗集料析漏的现象.SMA混合料铺筑厚度较薄,可压缩性小,其压实特性与压实方法与传统AC混合料有很大不同.     

SMA路面施工工艺与质量控制

以花清高速公路SMA为例，探讨了SMA路面的施工工艺及质量控制。主要介绍了SMA沥青混合料施工温度，碾压速度、温度和遍数，PE改性沥青现场检测。     

浅谈SMA沥青混合料面层施工

该文结合工程实例介绍了SMA沥青混合料配合比的控制、沥青混合料拌制和运输、混合料的摊铺、混合料的辗压、路面边缘压实度、井位处理、施工接缝成品保护等施工技术,阐述了SMA沥青混凝土路面施工方法在广州亚运工程中的广泛应用。     

沥青玛蹄脂碎石(SMA)与纤维沥青混凝土(FAC)的特性与区别

SMA自从德国传入我国以来，在全国许多地方进行了广泛的研究和应用。上海曾在外环线(第一期工程)、A4公路、浦东南干线等道路铺筑了SMA路面。与传统沥青路面不同，SMA路面由于其独特的路用性能而受到人们的关注，许多人特别注意到，拌制SMA混合料需要添加纤维。但是有些人对SMA并不完全了解，误以为在沥青混合料中加入纤维就是SMA，因而近年来在上海一些道路中出现了所谓的SMA路面，实际是纤维沥青混凝土(FAC)路面，而不是SMA路面。纤维在这两种混合料中的作用完全不同，如果对纤维在沥青混合料中的作用不甚了解，往往多花了钱却不能收到好的效果。为此，本文就SMA与FAC的特性与……     

SMA混合料配合比设计的研究

阐述了SMA混合料配合比设计的数学方法，并与欧洲等国家有关规范中推荐的SMA混合料配比加以比较检验。通过室内试验证明所研究的SMA混合料性能得到了明显改善。     

SMA混合料密度测试方法研究

通过对SMA混合料路面结构和室内试样结构的体积分析。提出用填隙法测试SMA混合料试样密度。根据4.75mm通过率不同级配沥青混合料的各种密度试验方法对比研究，分析不同方法对SMA混合料物理性能的影响，对如何使测定的室内试件体积与路面实际相一致，提出了合理建议。     

SMA路面的设计与施工

SMA沥青码蹄脂碎石混合料是近年来国际上应用较广的新型沥青混合料。它适合于经济高速发展下道路承担重交通荷载和高轮胎压力的要求。它各方面的优异性能是原来的密级配沥青混凝土路面无法比拟的,特别是抗高温车撤和抗滑能力。该文参阅国内外资料,结合自身参与设计、施工的经验,较系统地对SMA路面设计与施工中的相关技术问题进行了总结,并强调了影响质量的关键指标。     

永咸高速公路SMA-16施工技术与质量控制

原材料控制、混合料拌和与摊铺、碾压是SMA路面施工的关键技术.永咸高速公路是陕西省第一次全路段、大面积采用该结构型式.结合工程实践,从施工工艺、现场管理等方面对SMA路面施工技术和质量控制的经验进行了总结.     

SMA路面施工质量控制

SMA是一种新型沥青混凝土混合料，针对其独特的材料组成及结构以及生产、施工等环节要求较高等特点，详细说明了材料要求、施工程序、质量要求等各个环节的重点，以保证工程质量。     

改性沥青与SMA路面施工注意事项

该文结合高等级公路沥青路面工程施工实践，讨论了改性沥青与SMA路面的施工温度、混合料拌制、运输、摊铺和碾压成型，对提高沥青路面的使用性能和使用寿命具有重要的工程意义和社会意义。     

改性沥青及SMA路面平整度的控制

分析了改性沥青及SMA路面平整度的影响因素,从路基与路面下隔承的施工质量、原材料及混合料质量、施工工艺及机械配置、施工人员素质和责任心等方面,阐述了提高改性沥青及SMA路面平整度的控制措施。     

高压实度改性沥青路面表层施工技术

从沥青路面混合料设计开始，系统地介绍了混合料的拌和、运输、摊铺和碾压等施工工艺，在保证改性沥青路面达到高压实度上形成了一套行之有效的施工方法，可为改性沥青路面表层施工提供参考。     

石黄高速公路SBS改性沥青路面施工技术工艺

改性沥青路面施工技术工艺与普通沥青路面相比有其特殊性，本通过石黄高速公路SBS改性沥青路面施工技术的讨论，就SBS改性沥青混合料的拌制、，运输、摊铺和碾压工艺做了探讨，可供参考。     

沥青路面施工耗能与碳排放的研究

分析了沥青路面施工能耗与碳排放的关键环节和影响因素,计算了沥青混合料生产、运输、摊铺与碾压等施工过程中的能耗与碳排放,建立了沥青路面施工能耗与碳排放基准。结果表明,沥青混合料生产过程中,热拌沥青混合料的耗能和碳排放明显大于温拌沥青混合料;相同类型混合料的耗能和碳排放随公称粒径的增大而逐渐降低;不同类型混合料的能耗与碳排放存在差异,OGFC混合料最大,SMA混合料次之,AC混合料最小。运输车辆的能耗当量和碳排放随运量的增加而降低、随运距的增加而增加,从耗能角度应推荐采用运量较大的车辆进行运输。摊铺与碾压的碳排放主要来源于摊铺与压实设备燃烧石化燃料而产生,施工能耗约为3.9 GJ/(1 000m2)、碳排放强度约为304 kg/(1 000m2)。