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汽车发动机ECU是发动机电子控制系统的核心部件,其运行情况直接影响到汽车的安全性、动力性和经济性。针对汽车发动机ECU工况仿真过程中遇到的难题进行深入分析,将繁杂的发动机信号归为模拟量和数字量分别进行处理,从众多不同的信号中提炼出8路关键信号,并简要指出了可行的模拟方法,简化了发动机信号仿真,并为研发发动机ECU检测与诊断的新型设备奠定了基础。 相似文献
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为了满足特种车用发动机测试技术的要求,研制了ERA-3型车载发动机工况参数记录仪。介绍了该自动记录系统的硬件结构,软件功能以及系统的工作原理,并着重阐述了系统功能及实现方法,该系统记录容量大,可为发动机研制提供大量原始数据。 相似文献
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路面激励工况的定义,分级与应用 总被引:2,自引:0,他引:2
本文用激励工况指数ECI(Exciting Condition Index)来表示路面对车辆承载系激励的能量——激励加速度谱的有效功率。文中提出用车速调整以补偿路面状况的差异,使ECI相同。从而使试验结果有了可比基础。文中对ECI的定义和计算作了简要说明,并提出了可靠性试验用的ECI推荐值和应用实例。 相似文献
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在汽车运行过程中,发动机运行工况的好坏,将直接影响到汽车的安全驾驶。为了解汽车发动机工况,可对汽车尾气进行有效检测,根据检测数据信息,判断汽车发动机的实际工况。本文就检测汽车尾气分析发动机工况进行分析探讨。 相似文献
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详细阐述了汽车行驶工况的开发程序和测试方法。通过对合肥市道路交通状况的调查,选择5条具有代表性的路段进行合肥市城区的汽车行驶工况的研究,采集了大量合肥城区道路汽车行驶数据资料,运用多元统计学方法进行了道路汽车行驶工况的解析,从而建立适合合肥市道路的汽车行驶工况。 相似文献
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为了探索火花点火发动机在起动工况下影响未燃HC排放的主要因素以及顶岸狭缝间隙对未燃HC排放的影响,设计了活塞顶岸狭缝处瞬态温度测量系统并对瞬时未燃HC排放进行了测量,通过试验发现,在起动工况下缸涔最大的HC生成源是由壁面激冷效应所造成的不完全燃烧,并首次提出了起动工况下狭缝容积释放HC占总体未燃HC排放10.8%的结论。为进一步研究降低火点炎发动机在起动工况下未燃HC排放提供3依据。 相似文献
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电控发动机工况实时模拟系统的研制 总被引:3,自引:0,他引:3
本文介绍了电控发动机工况实时模拟系统的研制,试验与实际应用证明该系统具有工作稳定,运用可靠等特点,在发动机电控系统开发工作中,该系统是十分有用的工具。 相似文献
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本文较详细地介绍了一种新的发动机台架试验方法-道路负荷法。结合应用道路负荷试验方法的具体实例,论述了该方法的诸方面优点,指出道路负荷法可弥补负荷特性法及速度特性法的不足,从而在一定程度上提高了内燃机参数测量结果的有效性。 相似文献
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通过9工况排放试验,分析了C498Q1化油器发动机排放状况及超标原因,指出化油器地高负荷区供油特性普遍偏浓是该发动机油耗偏高的重要原因,通过调整供油量特性曲线,适当延长和扩大经济混合气的供给区间,可减少CO的排放量,降低燃油消耗量,改善发动机的经济性。 相似文献