浅谈公路桥梁伸缩缝改造施工质量控制

高速公路上的桥梁伸缩缝的养护更换质量直接影响到桥梁结构的安全性、行车舒适性，必须经常注意养护，使其发挥正常作用。通过参与高速公路桥梁伸缩缝养护及更换的质量控制，总结其经验。     

上派河桥伸缩缝养护实践

介绍206国道上派河桥伸缩缝的更换经过，说明伸缩缝养护在桥梁养护中的重要性。     

浅谈模数式桥梁伸缩缝更换改造安装工艺

通过几年来亳州市国省道公路部分桥梁伸缩缝的更换改造的实践,论述在不间断交通的情况下更换损坏旧伸缩缝的施工工艺及质量控制措施并提出施工中应注意的问题。     

大坎桥伸缩缝病害成因与加固方法

桥梁伸缩缝问题是桥梁病害中常见的一种表现形式,目前仍处于探索研究中。文章结合唐（山）-通（州）线大坎桥维修加固工程中伸缩缝的加固与更换实践,系统阐述了桥梁伸缩缝的破坏因素和破坏形式,总结了更换伸缩缝的解决方案,为其他旧桥加固实践提供参考依据。     

桥梁伸缩缝的改进

主要介绍了伸缩缝破坏、伸缩缝的改进、伸缩缝安装间隙与温度的关系，并指出了伸缩缝在桥梁工程中的应用前景。     

厦漳高速公路伸缩缝更换改造实践

通过参加厦门－漳州高速公路部分桥梁伸缩缝的更换改造的实践，分析了弹塑性填充体存在的问题，提出了在不同断交通的情况下更换坏旧缝的施工方法，并论述了旧缝改造应该注意的问题。     

对桥梁伸缩缝设计及施工的探讨

通过对桥梁伸缩缝破坏原因的调查和分析，提出对伸缩缝工程设计、安装施工的改进建议，特别提出采用预埋钢筋以及采用钢纤维砼或环氧树脂砼代替普通砼的方法，以期提高过渡段砼性能，从而提高伸缩缝的使用效果。     

伸缩缝混凝土的研究

钢纤维和聚合物协同增韧可进一步提高混凝土的力学性能、冲击韧性和疲劳性能，肜做伸缩缝混凝土可进一步提高伸缩缝装置的使用寿命。钢纤维掺量0.8%-1.2%，聚合物掺量20%-30%，增加伸缩缝混凝土材料成本40-80元/m。     

桥梁伸缩缝的改进

主要介绍了伸缩缝破坏、伸缩缝的改进、伸缩缝安装间隙与温度的关系,并指出了伸缩缝在桥梁工程中的应用前景。     

中小桥T形橡胶伸缩缝

介绍了T形橡胶伸缩缝的构造，这种伸缩缝具有结构简单，方便实用，耐久而且经济等特点，宜在伸缩最较小的中小桥上采用。     

桥梁伸缩缝设计与施工

介绍了我国目前几种常用桥梁伸缩缝的使用情况及发展状况。从多方面分析了目前伸缩缝产生病害和损坏的原因，为减少伸缩缝病害，延长使用寿命，从设计施工方面提出改进建议。     

伸缩缝破坏原因浅析

本文对目前常用伸缩缝的破坏原因进行了分析，提出了提高伸缩缝质量和使用寿命的几种方法及建议。     

TST伸缩缝早期破损探讨

以某高速公路TST伸缩缝为例，介绍了TST伸缩缝的设计、施工、破损原因及处理措施，并提出了TST伸缩缝设计及施工的注意事项。     

梳形伸缩缝和型钢橡胶伸缩缝的施工探讨

桥梁伸缩缝的施工质量是影响桥梁使用的重要环节,结合已建工程的施工效果,上海川南奉路(迎宾大道-胜利路)改建工程5标段桥梁工程中所采用的梳形伸缩缝和型钢橡胶伸缩缝的安装施工,分析和探讨了该工程两种伸缩缝的施工。     

对桥粱伸缩缝设计及施工的探讨

通过对桥梁伸缩缝破坏原因的调查和分析，提出对伸缩缝工程设计、安装施工的改进建议，特别提出采用预埋钢板代替预埋钢筋以及采用钢纤维砼或环氧树脂砼代替普通砼的方法，以期提高过渡段砼性能，从而提高伸缩缝的使用效果。     

桥梁伸缩缝安装关键技术

根据工程实践，详细介绍了桥梁伸缩缝安装所考虑的因素：伸缩量的计算、伸缩缝的选型、预压缩量的计算，以及缝区内钢纤维混凝土的施工技术。     

基于长期健康监测数据的斜拉桥伸缩缝性能评估

基于东海大桥长期健康监测数据,采用伸缩缝位移监测数据计算主航道桥桥长变化量,并分析了桥长变化量与环境因素中温度和风荷载之间的关系.分析结果表明:温度是桥长变化量的主要影响因素,风荷载与伸缩缝位移的相关性很弱,其对桥长变化量的影响可以忽略不计.建立起的桥长变化量与结构有效温度之间的线性回归模型可用于检验伸缩缝位移监测值的可信度;建立起的伸缩缝位移累计行程与时间的回归模型能够为伸缩缝的选型、维护及更换提供一定的依据.     

双向固定跨搭式伸缩缝的研究

本文将为读者推出一种新型伸缩缝，它兼有跨搭式伸缩缝和梳形齿式伸缩缝的优点，又克服了这两种伸缩缝的不足，并易于生产和安装。     

杭甬高速公路桥梁伸缩缝缝型式的选用

高速公路桥梁采用传统的板式橡胶伸缩缝已难于适应行车舒适的要求，取而代之的应该是无缝或条状伸缩缝。本文就无缝或条状伸缩缝的施工工艺和使用效果进行了讨论。     

160mm型聚氨酯无缝伸缩缝试验研究

无缝伸缩缝因其无缝化、行车舒适性好、噪音小等特点常应用于市政中小跨径桥梁。针对160 mm大位移型聚氨酯无缝伸缩缝，从材料选型、结构试制以及型式试验3个方面展开研究。结果表明：160 mm大位移聚氨酯无缝伸缩缝可以满足正常使用要求，目前《公路桥梁聚氨酯填充式伸缩装置》(JT/T 1039—2016)相关条款已经不适应大位移聚氨酯无缝伸缩缝的要求，需以试验为准进行修正。