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智能压实技术是一种新兴的路面材料压实质量实时监测及调节技术,在水泥稳定碎石基层压实度质量控制及验收方面展示了较大的潜力。然而,如何建立智能压实值(ICMV)与原位压实度之间的相关性是需要解决的关键问题。现研究材料含水率对ICMV与原位压实度结果之间相关性的影响,建立不同类型ICMVs与原位压实度试验结果的相关性模型。研究压实度、压实均匀性及压实稳定性随着压实遍数增加的演化规律。研究结果表明:水泥稳定碎石的含水率对ICMV与原位试验结果之间的相关性有显著的影响。与CMV相比,Kb与原位试验结果之间有较高的相关性。此外,过度的压实会导致水泥稳定碎石压实度及其均匀性降低。根据ICMV与原位压实度测试结果对试验段的压实质量进行综合评价。 相似文献
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沥青路面施工压实度变异性分析及控制 总被引:9,自引:0,他引:9
压实度的变异性在沥青路面施工中客观存在,通过对压实度数据的变异性分析及其对路面性能影响的分析,找到变异性产生的原因进而提出控制变异性的措施,以减小新修筑沥青路面的压实度变异性,同时对最大理论密度压实度和标准马歇尔试验密度压实度进行了对比分析。 相似文献
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本文通过室内和现场试验,对压实工艺对沥青混凝土力学性能的影响进行了探讨,室内压实成型工艺对制定压实度标准有较大影响,通过现场碾压工艺试验,合适的压实工艺对于提高沥青路面的压实度和路用性能非常重要。 相似文献
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对于粉性土、粘性土等高等级公路路基的主要填料,主要用干密度比进行压实度控制.不能完全保证路基的强度和稳定性。提出用空隙率法控制路基压实,并与现有的压实度控制方法作了比较,确定了合理的压实标准。实践证明,路基压实用空隙率法控制是切实可行的。 相似文献
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增大击实功的路基压实试验研究 总被引:3,自引:2,他引:3
压实度是路基填筑时控制路基强度和稳定性的关键指标。通过室内试验研究了击实功对路基压实度的影响:结果表明增大击实功,路基土的最大干密度和7d无侧限抗压强度都有显著提高,抗压强度最大增幅达到50%左右。因此增加路基土的密实度,可以明显地提高路基土的强度,延长路基的使用寿命。还通过现场试验研究了压实机具和碾压遍数对压实度的影响,并采用便携式落锤弯沉仪(PFWD)对压实后的路基强度进行检测。结果表明随碾压遍数的增加,压实度存在一定的增大趋势,但对不同材料的路基应选用不同的机具组合、碾压遍数等,以保证压实效果最佳。总之,由于目前重型压实机械的普遍使用,为更好地控制压实质量,适当提高路基压实标准势在必行。 相似文献
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天谗公路黄土路基冲击压实效果及检测方法分析 总被引:2,自引:0,他引:2
通过冲击压实技术在天谗公路工程中的实际应用,对黄土路基的冲击压实效果和检测方法进行了分析,回归出了压实度与深度、压实度与面波波速的关系,并就应用面波法进行冲击压实质量的无损检测及其工程适用性进行了分析,从而为类似工程冲击压实技术的应用提供借鉴。 相似文献
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分析了一种新型沥青路面压实机械(HIPAC)的特点,该机采用前后两条履带来代替通常的钢轮,对热沥青路面进行压实。度用表明它可较早对热沥青路面进行压实,有利于提高沥青路面的压实度和平整度,这是履带应用的创新。 相似文献
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针对业主方在对水泥稳定砾料基层压实度检验过程中费时、费工的缺点,提出采用钻芯取样测定水泥稳定基层压实度的方法。解决了采用常规灌砂法测定压实度费时、费工的缺点。 相似文献
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随着“互联网+”在工程管理领域的应用和突破,基于过程控制的压实度评价方法,通过试验段摊铺材料的厚度、材料、碾压次数、轨迹等,确定压实度控制的相关参数。利用差分定位技术,通过振动轮加速度传感器动态测量并得出频率特征,形成压实度的图谱,分析出不合格的压实区域,通过平板引导压路机操作人员进行补压,方便管理人员及时查找薄弱区域,满足工艺要求及确保施工质量。 相似文献
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对影响压实度检测的关键因素即标准干密度,依据土的压实特性进行了可靠性分析;同时对压实度检测中经常遇到的有关问题进行了初步探讨,并提出建议。 相似文献
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压实度快速测定中含水量的影响 总被引:3,自引:0,他引:3
通过对大量压实试件进行冲击实验分析,得到冲击响应自功率谱峰值和压实度及含水量三者的关系曲线及方程。提出要实现压实度的快速测量,必须充分考虑含水量的影响。 相似文献
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对沥青混凝土路面的“过碾”——即提高压实功导致压实度超过100%的现象进行试验研究,结果显示,“过碾”是一种假相的压实度超百现象,适度提高压实功可提高路面使用性能,但在石料使用、路面抗滑性能等问题上需稍加留心。同时从试验推定:传统的两级压实度控制方式与击实试验方法已与现阶段实践有所不适应,建议适时加以调整。 相似文献
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从对现有压实度连续检测技术的研究现状出发,对利用加速度连续检测压实度的可行性进行了深入的分析,提出了利用蓝牙技术进行连续检测的工作原理和技术框架,对公路压实质量检测及监控方面有一定的指导意义。 相似文献
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湿陷性黄土作为公路基层是一种不良土质,因为基压实度很难达到规定要求,且其遇水极易发生滑动、崩塌或不均匀沉陷。而采用冲击式压实机械对湿陷性黄土基层进行补充碾压,可弥补常规压实机械的不足,使黄土地基、路基的压实度充分满足要求。 相似文献
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冲击式压路机在路基施工中的使用 总被引:1,自引:0,他引:1
冲击式压路机是一种新型拖式压实机械,它与传统的拖式压路机的最大不同点是利用多边形凸状碾轮进行冲击压实,来提高土基的压实度和承载力。该文简要介绍了影响公路路基压实度的主要因素,冲击压路机的工作原理和性能指标,以及在工程中的使用情况。 相似文献