“HAM”一族的身价证——“QSL”卡片

“HAM”是业余无线电爱好者(Radio Amateur)的自我简称,英文直译为“火腿”。从近几年开始,随着国内私家车数量的急剧增长,车用无线电逐渐普及,这群神秘的“火腿”队伍日渐壮大,“HAM”文化也逐渐在国内传播开来。     

当绅士遇到HAM

凯越外形大气而稳重，颇有绅士风度。车辆外观非常整洁，就连收音机天线都是被设计成印在后窗上的窗式天线。也许看到这样的车，大家一定不会把它和HAM（业余无线电爱好者）联系起来吧。而一般HAM使用的那根长长的天线，在凯越上好像找不到合适的安装位置，这台银色凯越的主人老王，是一名刚入门的HAM，最近他就向无线电协会申请了呼号，办理了相关手续，想安装一台性能比较好的车载台和美观大方的车载天线，而且要求天线的外形和安装位置要和凯越的外形相协调，下面就让我们来看看当凯越这位绅士遇到HAM发生的故事吧。     

“世华无协”的诞生

世界华人无线电与收音机爱好者协会（下称“世华无协”）的诞生是从无线电和收音机开始的。“世华无协”将於72月29日在香港举行成立典礼。筹办人之一的霍定洪说．在神秘的自然界中，人类很早就发现了电和磁的现象。到了1873年英国物理学家麦克斯玫发表了电磁波理论，     

“赛欧”现象 “困扰”轿车市场

随着市场竞争的日趋激烈和技术进步步伐的逐渐加快，国内轿车市场上单一品牌、单一车型长期独霸某一细分市场的现象已渐成过眼云烟。呈接踵之势的新车型、新品牌的不断涌现，使得任何一个品牌、一种车型都很难赢得社会的持续关注和保持对市场持久的影响力。然而，就是在这个“英雄辈出”、热点迭换的时代，上海通用的“赛欧”轿车却打破了种种“惯例”，不仅牢牢地将市场的注意力凝聚在自己身上，而且还以自已鲜明的个性对整个轿车市场施加着愈来愈大的影响。“赛欧”所演绎的轿车市场上的“商业神话”，其对轿车市场所产生的深层次影响以及由此而触发的连锁反应，在中国的轿车工业史上也堪称是相当罕见的。……     

东风康明斯为公交“动车组”加速

自2005年国内第一条BRT快速公交线路在北京开通以来，BRT项目逐渐在国内各大城市开花，目前已经建设运营的有北京、济南、昆明、厦门、郑州等九个城市，其他城市也正在陆续筹建中。因其具有大容量、高配置、高效率和低能耗、低污染等特点，BRT快速公交俨然已成为公交中的“动车组”，它不仅改善了城市的交通路况，也让中国进一步发展绿色城市、绿色交通成为可能。     

“三大”市场争霸“三小”市场细分 演绎国内高档轿车新格局

2005年，可以说是国内高档轿车市场值得认真“反思”的一年。一方面，能源危机使得国家重新审视“十一五”规划中的可持续发展问题，高油耗的豪华轿车首当其冲地成为“限制发展的对象”，另一方面，国内高档轿车却一路高歌猛进，新产品频频推出，市场人气飙升，市场一片繁忙景象。     

高端市场不再“阳春白雪”

曾几何时，一提起国内高端的重卡和专用车市场，业内人士的反应一是这部分市场很小，二是“高端”两个字是进口车的代名词。而我们也一直以“稳步”来形容这部分市场的发展速度。总之，对国内绝大多数重卡和专用汽车企业来说，这部分市场很“阳春白雪”。     

菲亚特500

菲亚特500小型车最早出现是在50年前，由于身形小巧而受到大众的欢迎。菲亚特“500”经济型汽车销量巨大，一度与意大利生产的“韦斯帕”摩托车和“帕尔马火腿”一起，成为“意大利制造”的代名词。     

欧盟库存车涌入中国为欧债危机背“包袱”

随着欧债危机的愈演愈烈，汽车行业受到的影响也逐渐纵深化，不过有些在国内占据较大市场的汽车品牌，依靠着中国市场还能做些弥补。业内人士认为，尽管加入WTO以后，中国取消进口车配额，但这并不意味着中国市场要对倾销到中国的库存车“敞开大门”。     

你是“火腿”?

你的爱车已经有了GPS,有了豪华音响,有了车载冰箱,有了车顶行李架,有了……总之你认为自驾旅游该.有的玩意儿已经都收拾停当了,接下来我们还"烧"什么呢?对了,让我们加入"火腿"一族吧!当然,此"火腿"非彼火腿。     

“合能”全系列合成润滑油隆重上市

近日,统一润滑油正式发布了以合成润滑油为系列的全新品牌——“合能”,这在业内尚属首次。“合能”这一新品牌的诞生,将国内润滑油品牌种类再度刷新。全系列合成润滑油专属品牌的诞生,标志着国内合成润滑油逐渐向品牌化、系列化方向发展。业内专家认为这将有助于提升国内中高档汽车、摩托车的用油水平。     

宇通“价值”理念为客车行业带来了什么？

从中国客车行业的竞争轨迹来看，貌似经历了一个“轮回”。在此之前，一款好的产品就完全有可能改变一家客车企业的命运，像厦门金龙早期的旅游客车、宇通的卧铺客运客车、苏州金龙的“满天星”等，都在某种程度上助力了自身企业的成功；经过一定时间的发展，国内客车行业相互之间的研究逐渐加深，服务竞争、渠道竞争、价格竞争成为了这一时期的主流；     

牵引车拉动重型卡车整体需求

中国作为“金砖四国”之一，虽然国内重卡市场同样被全球金融危机所“累及”，但国内的经济刺激政策正逐渐拉动汽车市场“回暖”。     

极地勇士——北京吉普“勇士”战地越野车

“自主开发”、“完全知识产权”、“民族汽车工业”,这几个词恐怕是当今汽车领域用得最火的词语了，国内一些老牌或合资汽车厂商都纷纷打破了长时间的寂寞，逐渐地推出自已的品牌来，在这些产品中有些已经最成熟，有些或许还显得稚嫩，但是不管怎么样，他们已经迈出了或大或小的步伐，在通往强大民族汽车工业的路上踯躅前行。当市场换技术的梦想越来越遥远的时候，人们也许会更加清醒地认识到：只有自己的腰杆子真正硬起来，才能得到尊重，才能得到平等发展的机遇，才有能力真正融入到国际经济全球化发展的大潮中去。     

“本本族”带“火”汽车租赁

由于受国内自然灾害、成品油价大幅上涨、大城市交通限行等因素影响及全球性金融危机的拖累，2008年5～6月份以来，中国汽车市场一路疲软，“金九银十”的成色也明显不足。加之近年用车、养车费用逐步高涨、道路拥堵严重，无疑都加重了“有本无车族”的观望情绪，购车计划难以实施，而对于仅有一纸驾照的“本本族”而言，需要时“即开即走”，不用时随时归还的汽车租赁凸显出便利、灵活、经济的优势。     

“入世”改变了中国汽车产业“入世”十周年汽车产业发展评价

目前，汽车行业“入世”承诺已经履行完毕，国内市场已经完全开放，汽车产业面临的主要问题和矛盾已经由被动应对“入世”挑战到主动融入全球化进程，汽车产业正逐步进入到了国际化阶段。     

瑞立技术中心喜获“全国五一劳动奖状”

“五一”前夕，国内著名汽车零部件供应商瑞立公司传来喜讯，瑞立集团技术中心荣获全国总工会颁发的“全国五一劳劝奖状”，同时，瑞立集团技术中心还荣获浙江省“工人先锋号”桂冠。瑞立集团是温州汽摩配行业的龙头企业，是国家科技部“863”计划承担单位。     

“两厢车”时尚的代名词——奇丽A3两厢

社会的发展、审美的变化、时尚的潮流导向，使得以往国人望而却步的两厢车逐渐成为现如今时尚的代名词，如果你是一位28岁左右的时尚青年，却开着一台三厢车就有可能被人们定位为被潮流所“遗弃”的人，所以20岁至35岁之间的消费者为两厢车型最主要的目标群体。为了迎合国内这一消费群休的市场需求，自主品牌奇瑞汽车在2009年伊始也正式对国内市场推出了这款A3两厢车型。     

面对“抄底”诱惑 摩企请“三思”

席卷全球的金融危机在冲击世界经济的同时，也冲击了国际经济格局，在原有格局中处于领先地位的欧美发达国家深陷“风暴”的漩涡之中，身受重创，正处于经济上升期的中国虽然也被波及，但相对而言，外汇储备充足、币值坚挺，受到国际社会的信任和期待。一场始料未及的金融风暴却给我国企业带来了千载难逢的机会，国内一些人士更是大声疾呼是“走出去”进行“海外抄底”的时候了。     

异军突起的“青年”城市客车

作为中国最大的豪华客车制造基地，如果说2007年是“青年”汽车牢牢占据国内豪华客车市场的一年，那么2008年则真正成为“青年”城市客车品牌全面进军国际市场的开始。从千余辆城市客车在北京奥运专用道上笑迎八方来客，到400余辆18米BRT专用车独舞伊朗首都德黑兰，“青年”汽车一路欢跑，实现了从豪华客车到城市公交的齐头并进，实现了豪华城市客车从畅销国内到进军海外的成功跨越。