小能力驼峰现代化工程优化设计

通过对小能力驼峰现代化工程如何进行改造，如何选用合适的调速制式，既降低工程造价，又满足运营要求，并结合实际提出小能力驼峰现代化改造在选用点连式、连续式调速系统应该注意的问题，进行了一些理论的探讨。     

试论小能力驼峰的现代化

小能力驼峰的现代化应该提到议事日程，小驼峰现代化包括驼峰进程控制现代化、溜放车辆速度控制现代化、调车场平纵断面的优化、峰尾作业的现代化、管理现代化、其中调速系统的选择与优化设计是小驼峰现代化的重点。     

免渡河站驼峰改造可行性探讨

文章介绍了免渡河车站的现状和发展前景,在目前铁道部已鉴定的中小驼峰改造所推荐的三种调速制式中,建议采用微机可控顶调速制式对该站驼峰进行现代化改造。     

微机可控顶调速系统是中小驼峰现代化改造的有效途径：—乌涨车站驼峰改造调速系统设计探讨

以乌海驼峰改造调速设计为例，对微机可控顶调速系统从峰高、驼峰线路平纵断面、布顶、调速设备等设计进行了阐述，最后谈了一些观点和体会。     

小能力驼峰调速系统的选择与分析

本介绍了铁路站场驼峰设计中小能力驼峰的特点及发展趋势。并通过格尔木、石嘴山区段站的设计对小能力驼峰调速系统的选择进行阐述和分析。     

华山站驼峰调速系统和峰尾防溜改造之我见

针对目前车站驼峰＋铁鞋＋减速顶的简易调速方式和峰尾人工上铁鞋停车防溜存在的问题，通过对目前研究成功并应用的各类调速控制方式和尾部防溜设备进行调研、分析，结合车站实际，提出对车站驼身调速方式和峰尾防溜设备改造的几点看法。     

小能力驼峰调速系统方案合理选择的探讨

本文针对我国小能力驼峰特点、现状及其调速现代化研究发展状况，通过模拟设计和计算机模拟溜放等手段，对影响调速系统方案选择的八个主要原因进行了定性和定量分析，对不同调车场规模分别选用了三种调速方案进行分析比较，将投资和运营支出综合为一个总投入指标，为调速方案合理性选择分析提供一个新的经济指标。在此基础上研究提出了调速系统的合理选择意见，经分析认为，应根据调车线数量、解体作业量、车站在路网中所处的地位及当地经济发展水平等方面的不同因素来选择点连式、微机可控顶或其他简易现代化调速系统。     

免渡河站简易驼峰改造方案的探讨

根据免渡河站的作业实际情况,对小能力简易驼峰的改造方案进行了探讨.提出了微机可控顶调速方案是以此类驼峰改造优选方案的见解.     

简易小能力驼峰可控顶设计峰高计算及布顶

主要阐述小能力简易驼峰高在微机可控顶设计中存在的问题及可控设计要达到的目标，并充分利用“每股道峰高”的概念，提出解决的办法。     

中小能力驼峰可控顶控制系统的总体设计

本文对中小能力驼峰可控顶自动调速系统的设计、构成、特点进行了较为详细的阐述，并结合工程实践，对调速系统的相关问题进行了深入探讨。     

区段站简易驼峰现代化改造方案探讨

本文分析了区段站简易驼峰的特点，结合成昆线电化技改工程中燕岗、西昌南两区段站驼身改造方案，从车流情况、工程投资、运营费、经济效益、作业效率诸方面对独立能源小减速器和微机可控顶两方案进行综合分析，提出了两种调速制适应车流特点。     

微机可控顶调速系统在惠农(石嘴山)车站驼峰改造中的应用及分析

针对小能力驼峰的调速系统,以惠农(石嘴山)车站驼峰改造设计实践为例,对微机可控顶调速系统的应用加以分析。