刚性自锚式悬索桥成桥荷载试验研究

以某刚性自锚式悬索桥为基本背景,针对其受力特点,提出成桥荷载试验方案,根据试验结果并结合理论计算,对该桥梁结构的实测应力、挠度进行对比分析,从而了解该桥梁的实际工作状态,评价其承载能力和在设计荷载下的工作性能.     

江阴大桥动静载试验与分析

江阴大桥主桥为跨径1385m的钢悬索桥，一跨过江，是我国第一座跨径超千米的钢箱梁悬索桥，动静载试验包括：桥梁结构在活载作用下工作状态与工作性能，即结构静力和动力的响应情况，动静载试验结果与理论计算结果的分析对比表明：江阴大桥刚度和强度达到设计要求。     

Midas Civil在悬索桥结构验算中的应用

通过中缅通道滚弄便桥建设项目——水上悬索桥的施工，对水中悬索桥施工技术进行简单阐述，以悬索桥中索塔结构的受力验算详细过程，介绍Midas Civil有限元软件在悬索桥结构验算中的应用，通过数值模拟结果验算截面承载能力，以及对不同工况下的最不利荷载组合进行验算，得出精确计算结果，为悬索桥的设计和施工提供强有力的工程数据支持。     

景区人行悬索桥受力特征研究

为研究景区人行悬索桥受力特征,探讨结构最不利工况,完善相关桥梁设计方法,以张家界某人行悬索桥为背景,通过有限元软件建立全桥模型分析了人群均布、15人跑步、15人跳跃、15人偏心跑步、15人偏心跳跃、15人跑步共振和15人跳跃共振7种荷载工况下结构的受力性能,并通过与相同跨径和结构参数的双链悬索桥进行对比,给出景区人行悬索桥设计相关的建议。结果表明:人行荷载对人行悬索桥结构的影响较大,可能成为结构最不利工况,应在设计中予以重视;偏心人行荷载较普通人行荷载更为不利,建议由管理入手,避免此类工况的发生;人行荷载与结构发生共振时,加劲梁的应力及变形大幅增加,易导致悬索桥的倒塌;双链结构能够提高悬索桥的竖向刚度,减小人行桥在静载下的应力及变形,并在一定程度上改善结构在动力荷载作用下的受力性能。     

大跨径悬索桥的风响应及抗风措施

悬索桥跨越能力大，外形美观是其突出的优点，但由于结构体系的柔性，其刚度较之斜拉桥要小得多，因而风荷载往往控制其设计，在设计、施工阶段，对风响应和抗风措施应予高度重视。阐述了大跨径悬索桥的风响应，并提出增强悬索桥刚度，减少挠度，提高抗风能力的几种可行的方案，以供设计、施工人员参考。     

西江特大桥荷载试验期间主梁纵向水平位移分析

以汕(头)湛(江)高速公路清远清新云浮新兴段西江特大桥为背景,通过分析结构健康监测数据和成桥荷载试验数据,研究了大跨度悬索桥主梁纵向(顺桥向)水平位移随车辆荷载位置的变化规律。研究表明,在车辆静力加载下,悬索桥主梁可产生顺桥向位移,运动方向可由主梁和车辆系统重心位置的变化而变化;结构健康监测系统能提供准确、连续、实时的监测数据,有助于揭示桥梁的实际工作状态。     

自锚式悬索桥抗震性能试验研究

通过模型振动台试验研究了自锚式悬索桥的抗震性能。以一座自锚式悬索桥为原型,根据相似比设计模型并进行了振动台试验。对试验得到的动力特性、阻尼比及输入安评波的地震反应进行了分析,并用有限元的结果和试验结果进行了校核,总结了自锚式悬索桥的抗震性能,为今后相关的工程项目提供参考。     

结构变形效应对大跨径悬索桥颤振的影响研究

大跨径悬索桥对风的作用非常敏感，桥梁在风荷载的作用下将产生重大变形。由变形引起的结构动力特性以及空气力的非线性变化效应将会对大跨径悬索桥的颤振产生不容忽视的影响。基于结构的变形后状态，充分考虑结构变形引起的非线性效应，建立了大跨径桥梁颤振分析的三维非线性方法及其计算程序。结合某悬索桥进行了颤振分析和研究，并揭示了结构变形产生的非线性效应对大跨径悬索桥颤振影响的程度和机理。     

某钢桁架加劲梁悬索桥成桥静载试验分析

为分析某主跨730 m钢桁架加劲梁悬索桥的受力情况,通过将静载试验实测数据和理论数据进行分析对比,结果表明该桥主体结构受力性能满足设计荷载等级要求。在试验中发现附属设施存在与主体结构变形不协调问题,其在试验荷载下存在破坏的可能。提示在类似设计时,应注意附属设施与主体结构的变形协调问题,以适应主体结构的变形要求。     

悬索桥主缆与配有摩擦板的鞍座之间的摩阻力

为增加主缆与鞍座间的摩阻力而采用水平摩擦板是有效的。然而在大跨度悬索桥中这种做法还没有先例。用一套试验主缆与配有摩擦板的鞍座进行了试验研究。考虑了在基本荷载和地震荷载作用下的摩擦性能．虽在地震荷载引起的相当巨大的振动下，主缆并未出现较基本荷载作用下更易于滑动的现象。根据试验所得，导出摩擦机理的一个分析模型，将此模型用于分析一座悬索桥。最后．往搞清机理的基础上．建议了一个有摩擦板的鞍座的设计总摩擦系数和一个地震安全系数。这些均在东京彩虹桥的设计中被采用。