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我国新汽车产业发展政策.从去年4月出提纲.网上发布并广泛征求意见,到提供征求意见稿后多方面研究讨论修改。9月,国务院副总理曾培炎在天津组织专题座谈会.然后继续修改再正式上报。历时近8个月。去年年底关于该新政策将正式出台的信息,不胫而走。又是3个月等下来.还未有颁布的声响,等不及了,个别传媒制造新鞫,新汽车产业发展政策“胎死腹中”、“夭折”和“流产”了,不少媒体纷纷予以转载。 相似文献
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在不少传媒发表我国汽车产业发展政策(以下简称汽车新政)“流产”、“夭折”和“胎死腹中”信息之时,笔者认为说“难产”似乎贴切,“难产”不等于“流产”,终有1天“生产”下来,并撰短文刊在有关报刊。此文发表1个月,汽车新政终于得到国务院批准,国家发展改革委正式向世人颁布 相似文献
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国家发展和改革委员会于2004年6月1日正式公布了《汽车产业发展政策》。从政策目标、发展规划、技术政策、结构调整、准人管理、商标品牌、产品开发、零部件及相关产业、营销网络、投资管理、进口管理、汽车消费等11个方面对涉及我国汽车产业发展的问题作出了规定。新汽车产业政策的各项规定之间是相互联系,相辅相成的,本文仅针对其中“投资管理”的部分规定并结合我国轿车工业现状进行分析讨论。 相似文献
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6月份,对汽车业是个值得纪念的月份。6月1日,期盼已久的新《汽车产业发展政策》终于正式颁布;6月9日,第八届北京国际汽车展隆重开幕,车展上令人振奋的是,自主品牌的汽车表现出了自强不息的民族精神;6月16日,继5月17日上海通用“突破2005”大幅降价后,南北大众也同时宣布多款车型大幅削价。上海大众和一汽大众前5个月加权后的平均降幅分别达到4.75%和6.6%。6月18日,东风雪铁龙旗下爱丽舍又全面降价,降价金额达1.2万元…… 相似文献
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2004年6月1日,备受关注的新《汽车产业发展政策》正式公布实施。尽管从2003年起,对是否出台这一政策就有争论,并且新政策也从原来计划的由国务院颁布实施,改成现在的由国务院批准、国家发改委颁布,但在2004年国内有关自主开发呼声渐高,2003年其它行业纷纷进入汽车行业,以及进口车与国产车销售网是否合并的讨论声中,新政策的出台还是对这些热点进行了较详细的规定。 相似文献
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自从去年中央出台4万亿元刺激经济的政策以来,中央绩有扩大内需的政策跟进。近月,银监会向国务院上报了试点设立消费金融公司的请示及《消费金融公司试点管理办法》(下简称“办法”)。目前,国务院已经批准同意进行消费金融公司试点工作。一旦徵求意见阶段结束,正式“办法”出台后,消费金融公司试点将正式铺开。 相似文献
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从2002年11月8日党的“十六大”召开,提出开拓创新,全面建设小康社会,到2007年10月15日的“十七大”;从2001年11月10日我国正式加入WTO,到2006年同期的入世五年过渡期结束,我国乘用车产业有了很大的发展。2006年我国乘用车销量达到425.81万辆,比2001年的75.17万辆增长了5.66倍。更为难能可贵的是,在这期问我国自主品牌汽车有了更大的发展。市场占有率达到了30%左右。[编者按] 相似文献
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2003年尚未过去四分之,中国车市依然属“牛”的态势已经初露端倪。据国家统计局提供的数字显示,2月份全国共生产轿车11.42万辆,比上年同月增长1.6倍。今年头两个月全国累计生产轿车24.17万辆,同比增长1.4倍。中国车市在去年高速发展的惯性作用下,仍将保持提速态势已成不争事实。 相似文献
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《办法》出台不过半年多就触发了这场争端,连同2003年—2004年间中美两国围绕中国半导体税制问题的争端一度发展到美国政府正式向WTO提出申诉的地步,充分显示了我国产业发展政策的潜在贸易争端风险。要考虑我国产业发展政策的可行性,就应当未雨绸缪,深入研究其与主要贸易伙伴贸 相似文献
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随着国家摩托车下乡政策的正式出台,建设工业在积极备战建设牌、重庆牌摩托以“形象下乡、人员下乡、政策下乡”为主要内容的三下乡活动的同时,于3月14日拉开了“建设服务,关怀一路,全国爱芯点检活动”的帷幕,以配合摩托车下乡.让广大农村消费者在真正得到政策实惠的同时,进一步感受心灵的温暖.从而优惠购车,放心使用。 相似文献
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