经济探底回升确立 卡车后市看高一线——2009年上半年卡车市场深度分析及后市展望

2009年上半年,在中国经济逐步回暖和《汽车产业调整和振兴规划》细则正式出台等因素的刺激带动下,汽车行业产销无论是环比还是同比均出现了较大增长。不过,由于《规划》中的利好政策主要针对乘用车,故商用车市场明显要弱于乘用车。据中国汽车工业协会统计数据显示,2009年上半年全国总计销售汽车609．88万辆,同比增长17．69％。     

2009年上半年卡车（中重型卡车）市场深度分析及后市展望

2009年上半年,在中国经济逐步回暖和《汽车产业调整和振兴规划》细则正式出台等因素的刺激带动下,汽车行业产销无论是环比还是同比均出现了较大增长。不过,由于《规划》中的利好政策主要针对乘用车,故商用车市场明显要弱于乘用车。中国汽车工业协会统计数据显示,2009年上半年全国总计销售汽车609．88万辆,同比增长17．69％。其中,乘用车销售453．38万辆,同比大增25．62％;商用车销售156．50万辆,     

市场低迷:更显英雄本色--2005上半年中重卡企业竞争态势分析

2004年，在乘用车市场持续低迷中，载货车异军突起，其市场增幅三年来首次超过了乘用车，中、重卡的市场增速分别高达2879％和44.98％。然而，进入2005年后，中、重卡市场容量增长的势头大大放缓，上半年中卡产销量同比增长分别为14.81％和13.34％（如表1），还算说得过去但去年市场容量和附加值较大的重卡产销量，同比增长分别只有-1.62％和6.02％，基本没有增长。     

2014年乘用车市场将继续保持平稳快速发展

乘用车市场的发展态势是各大汽车制造企业关注的焦点，对企业制定发展战略和及时调整产业结构至关重要。在分析2013年乘用车市场逐步走高态势形成原因的基础上，对比美、欧、日等国家的汽车销量和保有水平，对2014年我国乘用车市场需求及发展走势进行了预测。受发展规律、宏观经济及汽车政策的影响，2014年我国乘用车需求预计为1860万辆，同比增长14％。2014年乘用车市场将继续保持平稳快速发展。     

2005年上半年中重型载货车企业竞争态势分析

2004年，在乘用车市场持续低迷中，载货车异军突起，其市场增幅三年来首次超过了乘用车，中、重型载货车的市场增速分别高达28．79％和44．98％。然而，进入2005年后，中、重型载货车市场容量增长的势头大大放缓，上半年中型载货车产销量同比增长分别为14．81％和13.34％（如表1），但2004年市场容量和附加值较大的重型载货车产销量，同比增长分别只有-1．62％和6．02％。     

市场低迷更显英雄本色上半年中重卡企业竞争分析

2004年，在乘用车市场持续低迷中，载货车异军突起．其产销量增幅三年来首次超过了乘用车．中、重卡的增速．分别高达28.79％和44．98％。然而，进入2005年后．中、重卡市场容量增长的势头大大放缓，上半年中卡产销量同比增长分别为14．81％和13．34％（如表1）；但去年市场容量和附加值较大的重卡产销量．同比增长分别只有-1.62％和6．02％。     

2007年上半年国产MPV市场竞争力分析及下半年预测

一、MPV市场分析 （1）占乘用车市场份额4．19％，同比有所下降2007年上半年国产MPV产销分别是11．15和10．69万辆，同比增长达16．69％和12．9％。MPV是乘用车市场中的重要分支，但其在狭义乘用车销量中的市场占有率仅为4．19％，在乘用车中出现萎缩的现象（同比下降近0．5个百分点），     

2004年上半年国内乘用车市场运行分析

1 6周份乘用车销量出现明显下滑 今年上半年,我国乘用车行业在去年高速增长的基础上,仍保持了相对较快的增长速度。1-6月份累计产销量分别为189.06万辆和176.37万辆,同比分别增长31.71％和24.58％,但6月份产销量同比增幅只有29.13％和7.62％,销量出现较为明显的下滑。     

与资源、环境匹配的增长——下半年汽车市场分析

从总体来看，今年上半年汽车市场仅增长3．4％。增长率呈全面大幅度下滑之势。其中商用车仅完成221万辆，负增长37％；微型客车完成120万辆，负增长9．9％。唯一正增长的是乘用车（轿车、SUV、MPV），上半年销售591万辆，同比正增长9．6％。2011年上半年汽车销售总体完成932万辆。     

车型生命周期研究

在过去的2011年上半年，我国乘用车的销量约为549万辆，同比增幅仅9．5％，相对于2009年上半年的30．4％和201O年上半年的41．4％同比增幅，其增速明显回落。对于厂家而言，为了争占市场份额，多推新车吸引消费者成为一个十分重要的手段。这导致了目前乘用车市场上的车型更新换代越来越快。在2011年上半年各级别细分市场均有超过10款新车型上市，     

对当前乘用车市场的研判

2004年上半年的乘用车市场自二季度以来月月下滑，虽然与上年同期相比仍然是增长的，但是增幅已经大大减小，根本达不到生产厂家预期的目标，使厂家整车库存大幅度升高，预定的销量计划无法完成：2004年上半年我国乘用车市场销售情况见表1：     

2010年中国乘用车品牌销量 TOP10

根据汽车工业协会的数据，4月受轿车和交叉型乘用车产销环比下降影响乘用车产销较3月下降12％，但同比仍有30％的增幅．1-4月乘用车销售已超2009年上半年销量，同比增长64%，环比增速呈逐月回落趋势。     

乘用车市场需求回升销售保持快速增长——8月份乘用车市场分析

乘用车市场销售点评 环比——需求有所回升 8月份乘用车市场明显升温，销售48.13万辆，环比增长5.29％，四大车种均有一定增长，其中轿车销售37.22万辆，环比增长4.83％，MPV销售1.90万辆，环比增长9.10％，SUV销售2.96万辆。环比增长1.10％，交叉型乘用车即微型客车销售6.05万辆，环比增长9.23％。[第一段]     

柴油SUV破冰

2007年上半年SUV销售16.76万辆，同比增长43.8％，增速超过乘用车行业。其中10-20万之间的城市型SUV占到总销量的51％。专家预计下半年中国SUV市场销量仍将上扬，今年SUV的市场增长率将会稳居第一。[编者按]     

图解车市

据中国汽车工业协会统计，2008年6月，乘用车销量止住了前两个月的下滑势头，呈小幅增长态势；上半年，乘用车共销售360．90万辆，同比增长17．07％，增速虽较上年同期的22。26％有所回落，但笔者认为，在总量基数连年不断提高的情况下，能够依旧保持百分之十几的增长，说明乘用车市场总体发展形势还是良好的。     

中国乘用车排行榜

6月，乘用车市场总体稳定。当月需求小幅增长，同比增幅仍然明照；上半年，乘用车销量同比增长超过7％，总体保持逐月提升态势。     

汽车企业经营出现两极分化

尽管中国汽车市场依然保持了正增长态势，但上半年多数厂家的半年任务并未达标。据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）统计分析，上半年主流乘用车企中，只有为数不多的几家公司顺利完成了半年任务。     

米其林替换胎市场增速高于整车—访米其林中国轿车及轻卡轮胎市场部副总裁潘斯凯

今年中国汽车市场高歌猛进，即将突破2000万辆大关，增幅预计达10％，然而受国内经济持续低速增长的影响，乘用车替换胎零售市场却呈现增长放缓的趋势。据统计，2013年上半年，中国乘用车替换胎零售规模约为2915万条，比上年同期增长6％，增幅继续回落。轮胎终端零售市场经销商库存高企，压力倍增。作为轮胎的龙头企业，米其林中国今年的替换胎市场呈现什么样的趋势？在最近2013国际汽联世界耐力锦标赛上，本刊记者专访了米其林中国轿车及轻卡轮胎市场部副总裁潘斯凯先生，他给我们讲述了米其林替换胎市场的表现。     

销售率偏低价格战如火——2007年3月份乘用车市场分析

3月份乘用车市场销售点评 1．销售率明显偏低 3月份乘用车销售56．7万辆，环比增长35.76％。其中轿车销售40．94万辆，环比增长37.50％；MPV和SUV环比增幅更大，分别为54．32％、52.33％；微客销售环比增长23．23％。     

2012年8月汽车工业产销情况简析

在上半年市场低迷后,8月份汽车产销回升,增速开始提升。其中,乘用车产销增长明显;商用车销量比去年同期小幅下降;自主品牌乘用车市场份额继续下降;汽车出口回升明显。