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《中国汽车(英文版)》2009,(4)
阿斯顿马丁DBS的年销量为800辆左右。此次参展的阿斯顿马丁DBS Volante,汇聚了阿斯顿马丁的最新科技成果。精致的内饰设计是阿斯顿马丁一直所追求的,三副方向盘简洁利索,使得驾驶者在驾驶过程中完全置身于驾驶快感之中。清晰明了的中控台设计,圆形旋钮及 相似文献
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在DB4 GT ZAGATO 50周年庆典上,阿斯顿马丁发表了全新一代的ZAGATO车型:V12ZAGATO Concept。这款复古概念超级跑车是向50年前DB4 GT ZAGATO辉煌历史致敬的车型。自2010年阿斯顿马丁启动ZAGATO复活计划的时候,就提出了一个理念,将最新科技研发成果与阿斯顿马丁传统技艺完美结合,让全新的ZAGATO车型继承原汁原味的阿斯顿马丁DNA。于是便有了 相似文献
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在英伦三岛,与劳斯莱斯、阿斯顿马丁齐名的莲花跑车,凭借一种追求纯粹驾驶感觉的独特风格,令人感觉到汽车世界中别样的风情。历经几十年的变迁,如今的它好似莲花一般展开绵密的花瓣,童童叠叠地绽放,散发着独特的清香…… 相似文献
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<正>在英国威尔士St Athan工厂完成了阿斯顿马丁的全新力作Rapide E,同时Rapide E也是阿斯顿马丁这个老牌英国跑车厂商,打响了向电动汽车领域挺进两第一枪。作为阿斯顿马丁旗下首款电动车型,RapideE的论证意义远大于其设计意义。车身造型完全沿袭汽油版Rapide,但作为电动车,阿斯顿马丁的工程师依然为其做出了些许改动,使其更适合在电气系统取代内燃机系统后的车身平衡 相似文献
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《汽车知识》2017,(8)
正严格意义上来说阿斯顿马丁的Vulcan AMR Pro算不上真正的概念车,可它又完全不是量产版本,甚至你拉着一卡车的现金,那些孤傲的英国人也未必会把这款神作卖给你。在此之前阿斯顿马丁曾经发布过它的原型车版本Vulcan,坦率而言,在去年古德伍德赛车节上发布的那款装备V12自然吸气发动机的Vulcan就已经简单粗暴到令人发指的程度,而经过隶属于阿斯顿马丁的神秘部门AMR重新打造后的Vulcan更是将原型车秒成了渣。重新轻量化设计以后的Vulcan AMR Pro整备质量仅有1350kg,试想一下,几乎就是一辆大众高尔夫的体重,而不同之处在于Vulcan AMR Pro的体内还塞着一台由AM尺重新调校过的V12发动机,最高功率输出达 相似文献
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还记得半年前的Virage吗?对,就是那辆金色的,销声匿迹20多年的Virage。对于半年前的记忆,我依然清晰,那款车不错,但距离阿斯顿马丁的巅峰还有些许距离,或许它更像是007在城市里泡妞用的座驾,而不是在巴斯比大道上追逐的利器。 相似文献
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<正>阿斯顿马丁期望全新Vantage能够成功,但它需要先争得几个不可小觑的竞争对手的同意,比如奥迪R8 V10 Plus、迈凯轮540C和保时捷911 Carrera 4 GTS终于,我必须要感叹一声,终于开上了阿斯顿马丁Vantage。之前无论是在北极圈冰面上工程车的测试还是葡萄牙盛大发布会上的体验都像是被别人刻意安排好的节目。不能否认,Vantage在柏油路面上确实快得惊人,在赛道上又可以随心漂移,但仅凭这两项很难让人对于 相似文献
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《汽车知识》2014,(9):20-21
阿斯顿马丁又做出了一台够劲儿的新车V12 Vantage S Roadster。顾名思义,就是在原本V12 Vantage的基础上性能增强而且摘掉顶篷。搭载经过重新调校后的6.0L排量V1 2发动机后,V12 Vantage S Roadster的最高输出功率可达421 kW,峰值扭矩为620Nm。为了性能更好的输出,阿斯顿马丁还为V12 Vantage S Roadster装备了全新的SportshiftⅢ手自一体变速器。在这一系列的全新改变后,V12 Vantage S Roadster仅需4.1秒即可完成0-100km/h加速,区区一台敞篷车就能如此疯癫,也够意思了。 相似文献
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