南京NJ2045PAA型汽车使用体会

南京NJ2045PAA型汽车是我军近期装备的载质量1.5吨级越野汽车,它作为一种基型车已列入我军军用汽车系列型谱.目前,在该车底盘基础上改装的专用车辆主要有:野战急救车、野战救护车、卫生防疫车、野战通讯车、野战指挥车等.其中两种车型已进行了可靠性行驶试验、寒区试验、热区试验,并通过了上级组织的设计定型.通过近一年时间5万余公里的行驶及2万公里的可靠性行驶试验(两种车型),总行驶里程达7万余公里,出现各种故障共10余次.为进一步提高该车型的性能,下面就该车型在使用中出现的情况和问题谈几点体会.     

科学地选择与使用润滑油添加剂是延长汽车使用寿命的有效途径：“倍力抗磨…

该文通过对使用“倍力抗磨节能添加剂”并已行驶了６２万公里的大客车进行解体检验的实例，和对其主要机件磨损的情况，使用效果以及经济效益等方面的分析，进一步证明了大科学地选择与使用润滑油添加剂，是延长汽车使用寿命与节能的有效途径。     

到底能修复什么：透析市场上的发动机修复剂

笔者的朋友老谢有一辆行驶了10万公里的桑塔纳2000。最近，他发现车子在早上启动时排气管会有淡淡的蓝烟冒出，行驶时的力量好像也不如以前了。于是他去维修站想解决这些问题。维修站的师傅看过他的车后，推荐了一种叫发动机强力修复剂的产品，说不需要拆卸发动机，就可以解决车的问题。面对这种发动机修复剂，老谢将信将疑，犹豫不决。发动机修复剂对于很多车主都是比较陌生的，它到底能修复什么？作用有多大？本期就让我们把这些问题弄清楚。     

摩托车五挡行驶急促的诊断与排查

一辆本田CB125T款双缸摩托车行驶4万多公里时,因止动器扭簧断裂,更换时操作不慎,未能将紧定换挡凸轮的M6×20螺栓拧紧,使用不久换挡凸轮松脱,无法换挡.送到维修站检修,打开右曲轴箱盖检查发现,换挡齿轮鼓右端紧固换挡凸轮的M6内螺纹已严重拉毛,没法修复.     

捷达先锋柴油车加速无力故障排除

故障现象 一辆2007年8月出厂的捷达GDF先锋柴油车,装备AQMPX动机,已行驶13．2万公里。行驶中发生加速无力故障,长时间行驶还有水温偏高现象。     

斯堪尼亚P114 380 4X2跟踪报道(上)

用户评车 北京环卫集团四清分公司大屯转运站在2008年购入了40辆斯堪尼亚P380牵引车,使用至今已经有近2年的时间了.这批车目前最多的已行驶了10多万公里,最少的也已行驶了4万多公里.     

北京现代汽车CVVT系统故障排除

一辆2006款手动豪华型伊兰特VVT轿车,行驶里程3万余公里.该车因交通事故进厂修理,修复后发动机怠速不稳,急加速发卡,百公里油耗明显增加.     

专家门诊

我的北京现代伊兰特轿车．已经行驶超过1万km，在第二次保养时，经不住修理工游说，添加了金属抗磨修复剂，不久就出现了怠速不稳的现象。调故障码：曲轴位置与凸轮轴位置相互关系错误的故障码，而且始终清除不掉。请教应怎么检修？另外，现在各种添加剂、修复剂充斥市场，是加好还是不加好呢？     

丰田卡罗拉EX轿车节气门传感器故障诊断

<正>1故障现象一辆一汽丰田卡罗拉2011款轿车,手动1.6(COROLLA EX),装备1ZR-FE发动机,已行驶4万公里,行驶过程中故障灯突然点亮,在怠速时,发动机怠速不稳,踩下加速踏板加速行驶时,感到发动机加速无力。2基本诊断原理与方法该车型1ZR-FE发动机使用霍尔式节气门传感     

日产轿车发动机爆燃故障一例

一辆日产地平线轿车,行驶14万公里,发动机爆燃严重. 利用发动机自诊断系统进行诊断,输出的代码表示正常.     

日野ZM443型载货汽车中桥及桥间传动轴的修复

我单位有一辆日野ZM443型15吨载货汽车(自编号2023),运行中发生中桥及中、后桥桥间传动轴以及有关零部件的严重损坏事故。由于进口配件紧缺而停驶三月,后经采取以下方法予以修复,已上线行驶1万多公里,一切正常。     

『的哥』姜守礼名言:最大效益是安全

姜守礼,是联运出租公司鲁KT0761号出租车司机.自1997年9月份从事出租客运以来,他驾车行驶50万公里未发生一次责任交通事故.     

金属磨损自修复材料

为预防机械装备和机械零件表面的磨损及修复长期运转中已磨损的机件摩擦表面,开发出了一种新型金属磨损自修复材料。试验、检测的结果表明,这种金属磨损自修复材料可以原位强化和修复铁基摩擦副的工程表面。     

上海大众POLO轿车EPC灯亮的故障排除

故障现象一辆2003年出厂的上海大众POLO轿车,型号为SVW7144Ali,装备BCC四缸发动机,已行驶9万多公里。车主反映车辆行驶正常,但EPC(Electronic Power Control,电子功率控制,即电子节气门)灯经常亮起。     

途胜越野车突然熄火再次起动不着火故障排除

故障现象 一辆四轮驱动的北京现代途胜越野车，装备2．0L型号为G4GC发动机、手动档变速器，累计行驶里程约7万km，车辆事故修复后，行驶中发动机突然熄火，尔后，无法再次起动。     

日产PD_6型柴油机气缸套穴蚀的原因及预防

我车队于1977年从日本进口12辆日产CK20型汽车,至今已行驶近80万公里。其中有7辆车行驶至35～50万公里时,发现气缸套产生穴蚀现象,穴蚀部位大体为第二缸和第五缸距气缸体上平面80～110mm处。1979年又进口一批同型号汽车,由于已获得一定的使用经验,至今已行驶65万公里,技术状况仍良好,未发生气缸套穴蚀现象。     

博士信箱

肥肥博士: 我于1999年2月购买了一辆新大洲XDZ12S—6摩托车,行驶1.4万公里后更换了缸筒、活塞、活塞环、凸轮等,现已行驶3万多公里,发现以下问题请指点。 1.挂五挡油门加到底车速也上不去,最高只到80km/h。 2.加速性差,发动机预热后,在空挡     

提高发动机气缸体及曲轴耐磨性的分析

我厂自1966年开始制造GZ—140型红卫牌3.5吨载重汽车,并于1970年开始生产红卫牌汽车的694Q汽油发动机(1970年前694Q发动机由广州动力机厂生产)。当时使用单位普遍反映发动机气缸体、曲轴等主要易损件不耐磨,大修里程一般只有3万公里左右,机油消耗量大,新车经一万公里行驶后机油耗量达每公里1～2公斤,甚至更多一些。因连杆轴承烧瓦     

先进的齿轮感应热处理工艺与装备

同常规渗碳、渗氮工艺相比,感应热处理具有节能、生产周期短、节约渗碳齿轮材料、环境友好、可在线生产及测试等优点。近年来,国内外感应加热技术在提高产品质量、改善设备性能、增加淬火装置的容量、发展淬火机床、提高机械化和自动化程度等方面都有了很大进展。因此,随着齿轮感应热处理工艺与装备的不断改进,先进感应热处理技术也不断地被采用,其在机床、汽车、拖拉机、机车及工程机械等行业将得到广泛的应用。     

科学地选择与使用润滑油添加剂是延长汽车使用寿命的有效途径：“倍力抗磨节

该文通过对使用“倍力抗磨节能添加剂”并已行驶了８２万ｋｍ的大客车进行解体检验的实例，以及对其主要易磨损件的测量等方面的分析，进一步证明了科学地选择与使用润滑油添加剂是延长汽车使用寿命与节能的有效途径。