某车型液压助力转向泵噪声的测试与分析

文章介绍了对某车型液压助力转向泵工作噪声进行试验测试和阶次分析的方法与结果。通过对量产件与市场返回件的噪声对比测试,分析其噪声阶次、噪声峰值及对应发动机转速,逐步找出影响助力转向泵噪声最为关键的因素与性能水平,并最终得到峰值噪声对应的特征频率,为寻求改善方案提供了试验数据支持。     

液压助力转向系统的噪声优化设计

结合某改款车型的液压助力转向系统噪声问题,分析了其噪声特点及传递路径,确定了其主要原因在于高压油路和转向液罐支架的隔振不足。通过优化隔振方案,有效改善了转向系统引起的车内噪声,提高整车的NVH性能。     

某SUV车型低速液压转向啸叫分析与优化

文章以某SUV车型在发动机低转速行驶时液压助力转向系统出现明显"呜呜"啸叫噪声问题为例。采用断开排除、滤波分析和阶次切片分析方法确定了转向油壶安装支架和转向高压油管管夹隔震不足为噪声传递的主要路径。通过优化油壶安装支架和转向高压油管隔震管夹降低结构振动激励,有效降低啸叫10.6dB(A),主观车内HPS噪声达到7.0分水平。     

某SUV车内加速噪声研究及改进

某SUV量产车型售后客户抱怨发动机转速3000～4000rpm时车内加速噪声大,通过主观评价及客观数据分析发现该转速段内存在轰鸣声。借助模态试验和仿真相结合的方法分析了轰鸣声的形成原因,识别了轰鸣声的主要传递路径,确认了副车架模态对车内轰鸣声的影响。通过采用在前挡板和纵梁连接处增加支架的优化方案,有效解决客户抱怨的车内加速噪声大的问题。     

某微型纯电动车转向系统力矩波动优化改进

文章阐述了汽车转向系统的结构型式和转向力矩波动原理,并利用该原理,在某车型转向系统硬点不改变的情况下,确定转向系统的最佳中间轴相位角,使该车型转向系统力矩波动降到最低,并通过实车验证。     

汽车进气系统的降噪优化设计

以控制汽车加速噪声为背景,依据对某车型进气系统的试验分析结果,提出相应的改进措施.运用亥姆霍兹共振消声原理优化该车型进气系统结构.整车加速通过噪声试验证明,改进后的进气系统可以使整车加速噪声降低5dB(A),降噪效果显著,同时提高了整车加速NVH性能.     

量产车型噪声主动控制系统性能实测与分析

车内噪声控制是汽车NVH (noise, vibration and harshness)研究的重要内容之一。传统的被动控制技术对中高频(≥500 Hz)噪声非常有效,但对低频噪声效果不明显。主动噪声控制(active noise control, ANC)基于相消干涉原理,非常适合控制低频噪声,已被众多车型全系标配。目前,学术界关于主动噪声控制的研究主要集中在新型控制算法的开发和性能优化上,而工业界对于主动噪声控制效果的报道比较片面,公开、全面的实测结果较少。为给学术研究提供参考,同时让更多主机厂了解主动噪声控制系统的实际效果,以某全系标配发动机噪声主动控制系统的量产车型为研究对象,分别在定置和行驶工况下对其主动噪声控制系统的性能和系统鲁棒性进行了全面的测试。测试结果表明:该系统较好地控制了发动机噪声且鲁棒性良好。     

某车型助力转向油罐的设计校核分析

本文首先论述了转向油罐的作用及目前整车企业在转向油罐设计方面的现状,然后分析了转向油罐的设计要点及其原因,最后利用以上设计要点对某车型的转向油罐进行了校核分析。结果显示,该车型的转向油罐设计可满足转向系统的工作需求。     

EPS电动机模型的建立及实现

EPS（电动助力转向系统）应用于众多车型，代表未来动力转向的发展方向。文章通过对EPS的分析，初步设定了用于该EPS的激他式直流电动机方案。通过建立电动机的数学模型，在MATLAB中实现了该模型，并通过仿真分析，进一步验证了该选择方案的正确性。指出所选择建立的电动机模型，对电动助力转向系统仿真分析中电动机模型的建立选择具有一定的借鉴作用。     

某车型怠速转向异响问题分析

针对某车型怠速转向异响问题,利用实车测试和CAE软件进行分析,找出异响原因,并提出了整改措施。利用CFD软件对整改前、后管路流场进行分析,结果显示整改后管路中的湍流大大降低,降低了由于湍流而产生噪声的风险。通过实车验证表明,整改后管路可有效解决该车型转向异响问题。     

国际资讯

路虎LRX概念车实现量产 路虎近日宣布将对LRX概念车型实现量产。新车型明年正式亮相，并于2011年作为路虎揽胜系列车型之一投入量产。该车型不仅全面体现了路虎面向未来的科技理念，而且将极大丰富路虎的产品线，更好地满足消费者对于豪华SUV的期望。     

电动转向系统助力特性研究

以装在中型轿车上的齿轮轴式电动转向系统为研究对象，建立该系统的三自由度动态模型，分析影响转向助力特性的变量，提出简化的转向阻力计算公式及助力增益与车速关系。以实车参数为基础，得到非线性的助力特性图。通过分析该图，表明该助力特性符合实际系统的控制规律，为系统的设计与控制提供依据。此外，本文的研究方法对求不同车型的助力特性有较好的通用性。     

集度汽车将搭载高通5 nm智能座舱芯片

正百度、集度和高通宣布,集度首款量产车型将采用由百度和高通共同支持的智能数字座舱系统。这款智能数字座舱系统,搭载了高通第4代骁龙~?8295汽车数字座舱平台,并搭载了集度和百度携手开发的下一代智舱系统及软件解决方案。搭载全新数字座舱的集度量产车型预计于2023年上市,将成为国内首款采用第4代骁龙汽车数字座舱平台的量产车型。同时,该产品的概念车预计将于2022年4月在北京车展正式亮相。     

汽车发动机进气噪声优化设计

某在开发车型主观评价存在低频轰鸣噪声抱怨,通过进行系统的声学故障测试分析,确定主要原因是进气噪声引起的。通过在进气系统管路上增加一个赫姆霍兹谐振腔降低进气系统噪声,有效降低了该低频轰鸣声抱怨,车辆乘坐舒适性明显提高。     

液压转向系统跟随性能应用研究

从理论角度阐述了液压转向系统的跟随性,通过多方面的测试数据,解释了其在乘用车上的系统表现。从对液压转向系统操控性优化调节角度出发,调整转向泵排量、限压阀等,改善其转向系统跟随性,以实现在低速和高速时轻便、可靠的转向系统操控性能。通过对某款车型转向系统的优化实例,说明了该研究的可行性。     

美国插电式混合动力车获得借款

路虎近日宣布将对LRX概念车型实现量产。新车型明年正式亮相，并于2011年作为路虎揽胜系列车型之一投入量产。该车型不仅全面体现了路虎面向未来的科技理念，而且将极大丰富路虎的产品线，更好地满足消费者对于豪华SUV的期望。     

电动助力转向管柱异响优化及改进

分析转向系统异响产生机理并通过主观评价及客观测试确定异响源,并针对异响源进行以减小间隙为导向的改进,对优化设计前后零部件进行对比分析,该优化设计已经经过试验验证及批量生产验证,且适用于同平台车型。     

转向泵噪声故障分析及诊断

转向泵是汽车转向的动力源,以叶片式转向泵的应用最为广泛,解放、东风、切诺基等车型均采用叶片转向泵.叶片转向泵属于泵阀组合式,装有一个流量控制阀和安全阀,体积小,重量轻,系统接管简单,缺点是噪声较大.     

汽车转向泵噪声原因及排除方法

转向泵是汽车转向的动力源，目前市场上解放、东风、长城皮卡、金杯客车等国内主要车型均采用叶片式转向助力泵，这种转向泵装有一个流量控制阀和安全阀，体积小、重量轻、系统连接简单，缺点是噪声较大。转向泵产生噪声的主要原因是系统内混入空气，尤其在液压泵的吸油区，由于压力较低，容易产生空穴，即气泡在高压区体积被压缩，到低压区时，体积突然增加，产生爆炸而形成噪声。     

浅谈鼓式后制动系统防抱死方案的设计

通过鼓式后制动系统数学模型分析，对该系统进行了正向设计及6种不同状态的全过程验算，最终确认后制动器在后减压缩过程中不会再出现自制动或抱死现象。运用该方案，成功对多款量产车型进行了重新设计和整改，取得了很好的市场效益，提高了摩托车行驶安全性和经济效益，并有效缩短了新产品的设计验证周期。