纯电动卡车技术发展的分析与研究

随着能源紧缺日益家具和人们环保意识的增强,纯电动已经成为未来中重型卡车发展的一个重要方向。本文阐述了纯电动卡车的发展状况,分析了现代纯电动卡车发展的核心技术,并从动力电池技术、电机及其控制技术以及充电技术来做简要概述。     

NPS6120BEV纯电动客车动力系统及控制策略设计

通过对NPS6120BEV纯电动客车的动力匹配、控制策略等研发活动的分析,提出纯电动客车的动力系统和控制策略的一般设计方法.     

CA6700EV纯电动客车再生制动控制策略研究

分析了纯电动客车有别于传统客车的制动特性,论述了制约再生制动能量回收的ECE法规、需求的电机扭矩、电机的实际峰值扭矩、动力电池SOC值限制等限制条件,提出了适用于本文纯电动客车的再生制动控制策略.通过仿真分析,验证了本文再生制动控制策略的合理性和有效性.     

纯电动客车整车控制策略主体架构

根据纯电动客车的功能需求,设计整车控制策略的主体架构.基于主体架构开发纯电动客车整车控制策略,并叙述其优缺点.     

纯电动城市客车电气系统计算及分析

纯电动城市客车电气系统包括低压电气系统和高压电气系统(即动力电源系统)。依据整车的设计要求,对电气系统主要部件功率、电流、电压匹配、工作条件等,给出相关参数计算公式、说明,对其参数选择和参数的合理匹配进行分析、优化,使其具有最佳的能力性、经济性。     

纯电动客车的CAN网络系统设计与开发

纯电动（PEV）客车相比于传统客车对整车的网络控制要求更高,其复杂的车载电子电气设备产生的干扰不仅严重影响外界电子设备和系统的正常工作,而且在相互之间也产生电磁干扰,影响自身正常工作。本文对网络设计中的一些关键问题进行研究,以有助于提高网络控制的稳定性和抗干扰性等。     

某纯电动物流车高效转矩控制算法的研究

为了研究某种纯电动物流车转矩控制算法对汽车经济性影响,本文基于理论与试验数据,针对关键零部件建立了MATLAB/Simulink计算模型,以降低汽车系统的能耗为目标,提出了一种高效转矩控制算法.通过不同行驶工况下的仿真和道路试验进行对比分析与验证,结果表明,与原转矩分配算法相比高效转矩分配算法的系统能耗可降低5％以上.     

纯电动客车双电池系统及其控制策略设计

为增加续驶里程,本文提出一种双电池系统,并对该系统的整体设计、充放电控制策略设计和故障判断进行介绍。     

纯电动客车VCU下线检测仪控制策略设计

介绍一种VCU下线检测仪的控制策略设计,阐述一种使用CAN通讯实现上位机对VCU检测的通信方法。     

兼顾不同驾驶特性的纯电动客车能量控制策略优化

采集不同驾驶特性数据,并分析驾驶特性对车辆能耗的影响,提出兼顾不同驾驶特性以降低车辆能耗的控制策略优化措施.     

纯电动客车动力电池热管理系统设计

针对锂离子电池充放电时的温度特性,设计一种具有智能调温功能的动力电池热管理系统,解决动力电池的降温和加热问题.     

纯电动城市客车驱动电机冷却系统控制策略研究

结合纯电动城市客车驱动电机运行特点,研究其冷却系统ATS的控制策略,并进行优化,使ATS的风扇处于最佳工作区域,降低客车能耗和停车进站时的风扇噪声.     

纯电动卡车总装混线生产的工艺研究

纯电动卡车的产品特点与传统燃油卡车既有共性又存在差异,对比两种车型的底盘装配和调试工艺后,在传统燃油车总装配线的基础上设计了一套新能源的装配工艺流程,不仅提高总装配车间柔性化生产,还实现了纯电动卡车和燃油卡车的混线生产。     

纯电动低速物流重型汽车电气系统的开发

针对具有低速、大扭矩及频繁起/停工况的重型纯电动物流汽车进行设计研究及分析,以提高其电能使用效率为目的。通过理论研究及经济性分析方法对其驱动系统进行匹配设计,以电流热效应法和电线载流量法,检验系统高压导线选型可行性,以高压部分过载保护为需求,提出熔断器选择的理论根据及原则,并建立起通用的纯电动重型汽车通信协议编码系统。通过同类车型的类比试验,对纯电动重型汽车驱动系统设计和匹配的理论研究方法进行验证,结果表明该方法设计结果与实际运行情况基本一致。     

纯电动客车电动空气压缩机故障抑制方法

分析纯电动客车的滑片式电动空气压缩机的故障原因,从设计、生产和使用三个方面采取一系列措施,抑制其故障产生,并提升其舒适性。     

沃尔沃集团卡车电动化转型之路

新技术发展的速度前所未有,为了保持在卡车行业全球领先的地位,沃尔沃集团制订了雄心勃勃的战略目标——提供"100%安全、100%不使用化石燃料、100%高生产率"的运输和基础设施解决方案。本文从战略重点、组织架构、电动化战略、业务规划、电动产品等方面介绍了沃尔沃集团的电动化转型举措。     

纯电动客车驱动电机电磁设计

为改进驱动电机的动力性能,本文对某款纯电动客车用电机的磁路进行设计研究,从永磁材料选择、转子结构、极槽配合、气隙长度选择等方面提出相应方案。     

纯电动客车的AMT换挡能量管理

以纯电动客车搭载3挡AMT(AutomatedMechanical Transmission,机械式自动变速器)进行研究,以现有动力系统参数为基础,考虑客车动力学模型、电机效率模型、AMT换挡模型、动力电池内阻模型等,进行整车仿真。以经济性为主要研究目标,考虑中国典型工况、西安工况场景下对纯电动客车进行换挡能量策略管理,结果表明,制定的3挡AMT控制策略可以使纯电动客车进行经济性换挡,达到预期目标。