超级电容电动汽车的受电弓及自动快速充电站

在超级电容电动汽车的车顶，平行地安装着两个由气缸或液压缸驱动的单主轴的可以做局部圆弧运动的受电弓，在弓臂的端部安装有万向节，在万向节的上部固定有受电滑块；电动汽车充电站的输出端是车道上方两条平行的接触板，在接触板的两端有引入弧、引出弧；在相应的传感检测、控制器的控制下，电动汽车以规定的速度沿着车道驶过汽车充电站，就可以自动完成升弓、充电、断电、降弓的全过程。     

关于和谐号某型重联动车组贯通线过电流预防措施

不同编组动车组蓄电池存在电压差,重联工况下,存在蓄电池电压差的两编组通过重联时贯通的降弓回路线形成通路,蓄电池间的较大的充放电电流使降弓回路线过流,回路中降弓用继电器常开触点因过流粘连,造成升弓条件无法建立,受电弓无法升起,文章提出多种阻断贯通回路过流方案,并且选取其中一种方案试验验证,效果良好,已在现车批量完成改造,应用效果良好。     

青年JNP6123BEV型纯电动客车充电故障5例

正金华青年汽车制造有限公司生产的JNP6123BEV型纯电动客车,采用QD270型交流异步电动机、北京普莱德钛酸锂动力电池组及快充快放系统、安徽力高科技D135N型锂电子电源管理系统(BMS)及大连罗宾森接触式充电架。如图1所示,将车辆停放在指定充电位置,操作受电弓升降开关使受电弓升高,当受电弓支架上的高压炭滑板与充电架接触时,BMS检测充电信号,然后控制充电架向动力电池组充电。在充电过程中,BMS实时监测相关参数(动     

多功能应急电源设备设计

一种能够提供焊接功能和对外供电及照明的应急电源系统,其特征是:以发电机组为核心,将发电机的电力输出分为三路,一路为自身的手工电弧焊机提供电源,一路通过输出插座向外界提供电源,一路为升降照明灯提供电源。     

移动电源车系列产品开发

移动电源车市场对移动电源车产品的要求是全方位、多层次的,移动电源车系列产品的开发必须坚持以市场需求为指导原则。本文从移动电源车的市场分析入手,对典型移动电源车系列的结构特点进行了分类归纳,重点论述了拖车类系列底盘的拓展开发、发电机舱的降噪系统开发,为公司研发适合市场要求的移动电源车系列产品提供了依据。     

200 kVA UPS电源车的电源系统设计

本文详细介绍了200 kVA UPS电源车电源系统的设计过程,内容涵括电源系统工作原理设计、UPS、蓄电池组、ATS配电柜等电源系统组件的选型。文中提供了电源系统设计依据,以供同行借鉴。     

铅酸蓄电池组在特种车供电系统中的应用及研究

特种车供电系统大多以并联铅酸蓄电池组(以下简称"蓄电池组")的低压直流母线为核心。蓄电池组作为系统低压直流母线的主供电电源或热备份电源,为负载提供所需电能。着重介绍了蓄电池组在供电系统中的应用、容量确定方法及维修保养注意事项等内容,为后续蓄电池组设计提供技术指导。     

基于VB的脉冲电镀电源监控系统的实现

介绍了一种脉冲电镀电源的监控系统。该电源控制硬件以TMS320LF2407 DSP为核心,利用VB6.0提供的MSComm控件实现了PC机与DSP之间的串行通信和可视化界面。     

DUNLOP汽车应急启动电源

参考价:699元DUNLOP汽车应急启动电源采用银黑配色并搭配醒目的橘黄色以产生警示作用,极大提升消费者的使用体验。19Ah免维护铅酸电池可随时安全启动大排量车型。并具备电池过充保护、交流电电源输入欠压、过压、过载、过热和短路保护。同时,DUNLOP汽车应急启动电源还具备逆变器功能,可提供220V200W交流电为灯具、炊具、通信设备提供电能。此外,还可以为轮胎进行8kg/cm;的快速充气。清晰明确的状态指示和可转向LED应急照明灯     

光伏储能一体式电动汽车充电电源车的设计

为了解决电动汽车充电难、充电基础设施建设难度较大、固定式充电站移动不便等问题,设计了光伏-储能一体式电动汽车充电电源车。结果表明:该电源车具有为市场主流电动汽车快速充电的功能;光伏-储能系统为电源车辅助设备:电源车照明、水套加热器、浮充电器、插座提供电源。     

2×75kW电源车的设计与开发

2×75kW电源车是某系统地面设备的供电电源.一套系统包括两辆电源车共有4台75kW发电机组,总容量达300kW.主要功能是向6台车的发控和随动系统进行"本控"或"遥控"系统提供三相50Hz、400V交流电能;向变频车提供三相50Hz、400V、功率因数为0.8(滞后)、总功率不大于135kW的工频电能;要求两辆电源配电车的4台发电机组或任意3台发电机组均能一起并联运行,全功率输出,采用全自动并联运行装置.目前,提供的电源车均为单机供电设备,没有进行多机并联向多种地面设备供电先例.此方案是地面电源设备的发展趋势.     

一种基于碳化硅的高效结构扁平化单兵背负式电池组电源转换装置

单兵背负式电池组电源以高能量密度的锂电池组为储能单元,通过高效电源转换装置提供单兵装备供电电源,高效电源转换装置的转换效率及外形尺寸特别高度尺寸是单兵背负式电池组电源实现高功率密度及结构小型扁平化的技术关键。与传统的硅功率器件相比,碳化硅功率器件能够承受更高的电压,具有更低的寄生参数(寄生电容、电阻和电感),更小的器件尺寸和更短的响应时间,有利于提高电力电子功率转换设备的效率和功率密度,而且能够允许使用更小的变压器和电容器,可较好地实现电源装置的结构小型扁平化设计要求。     

弯梁摩托车照明系统结构与故障检修

弯梁摩托车(DY110、JS110、HJ110、ZS110、JS125)照明系统主要由,电源、点火开关、照明开关、变光开关、前照灯、尾灯、仪表照明、位置灯等电器组成。其作用是,为摩托车夜间行驶提供灯光照明(为点火系统提供电源,DC-CDI点火)。     

热插拔控制器在汽车电路中的应用

介绍一种用于汽车这种具有强电源干扰环境的热插拔控制器。它既能够为微控制器提供干净稳定的电源,又能保证在自身模块更换时不对蓄电池电源造成干扰。     

基于铅酸蓄电池储能的大容量应急不间断电源车设计

以胶体铅酸蓄电池为储能系统与UPS组成的大容量应急不间断电源系统,具有在线式、后备式以及无缝切换功能,主要为重要场所、重大活动提供应急不间断供电保障,适用于市区、野外及抢险救灾等场所,大容量应急不间断电源车在保电任务实施过程中,无任何排放和噪声污染,可实现市电或机电故障时的无缝切换,具有广泛的市场前景。     

Pan-electronic Vehicle System

提出了全电子汽车系统的汽车车身电气系统设计方案,它以骨干网和局域网两级网络为数字信号网络、以电源网络提供电源并以中央协调器进行整车的协调控制.通过骨干网/局域网实现电器互联,并以分布式电源网实现整车弱电和强电的供电,以标准化电器接口实现了整车线束的简化,从而构建了一个智能型、标准化、一致性强、扩展性好、可靠性高的电器系统.最后开发了实验样车,验证了系统的可行性.     

EQ4H发动机通信故障分析

EQ4H 4款功率107kW/118kW/132kW/147kW发动机是东风商用车生产的天锦车型,主配国Ⅲ发动机。EQ4H电控发动机的ECU常通电源(又名主电源)由主电源继电器提供,主继电器受ECU内部的一个延时继电器控制。当接通点火开关,延时继电器闭合后,主继电器闭合,为ECU提供主电源;当断开点火开关,延时继电器在16s后切断主电源。     

浅谈某型移动发电车的设计

移动发电车是一种广泛应用于装备保障、石油、煤矿、通信等行业的应急供电保障设备,是一款军民通用型装备。为满足外场防洪应急供电需求设计了某型移动发电车,可为200kW水泵提供电源,同时为日常现场检修提供临时电源。本文简要介绍了某型移动发电车的组成及功能,为同类型移动发电车的设计提供参考。     

中高压电能变换系统

权利要求 1.一种中高压电能变换系统,其特征在于:该中高压电能变换系统包括电源侧变换器装置,负载侧变换器装置和电源侧滤波装置;该电源侧滤波装置电连接在电源和该电源侧变换器装置之间,该电源侧变换器装置用于将该电源提供的第一种交流电能转换成直流电能或者将直流电能转换成交流电能以回馈给该电源;该负载侧变换器装置与该电源侧变换...     

不间断电源在高速公路的应用

不间断电源是为用户重要用电设备提供不间断电力供应的供电设备,其基本结构是将交流市电变为直流电的整流／充电装置和把直流电再度转变为交流电的PWM逆变器装置。不间断电源在高速公路营运管理中,对收费、监控、通讯三大系统起着举足轻重的作用。文中介绍了不间断电源的选型、维护以及如何配置稳压器。