汽车发动机与传动系的匹配分析和优化设计

从整车动力性、经济性出发,对汽车发动机与传动系的匹配进行了分析,并据此提出了一种优化设计方法。实例计算表明,应用该方法对发动机与传动系的匹配进行优化设计时,整车综合性能有显著改善。     

汽车发动机与传动系参数最优匹配的研究

发动机与传动系参数的合理匹配将显著地降低汽车的燃油消耗并可获得较好的动力性。本文用优化设计方法使这两者的参数作最佳匹配,并讨论了优选传动系参数与给定的发动机参数匹配和优选(调整)发动机参数与给定的传动系作最优匹配的几种方法。     

发动机和传动系的优化匹配研究

本文以客车的发动机和传动系的优化匹配为例，给出了一种通过数理统计和优化计算，借助计算机的强大数据处理功能，进行汽车动力系统快速选型和匹配优化的方法。     

发动机后横置时汽车传动系的设计

本文分析了发动机后横置时传动系的各种布置型式，对发动机为后横置一种后轮驱动轻型越车的传动系进行了设计，并探讨了该车各传动部件的联接方式。     

汽车发动机与传动系联合操纵的研究

为实现电控机械式自动变速系统的统一控制,本文展开了以下三个方面的研究:首先,为该系统建立了一种最佳变速特性曲线;其次,为其加速踏板设计了一种稳定实用的踏板工作曲线;最后,通过动力分析,确定了在换档过程中,系统各总成应采取的控制策略。     

汽车动力——传动系匹配优化设计应用软件

根据国内外汽车和内燃机以及汽车动力－传动系匹配的设计和测试技术的现状与发展，开发了一套以ＰＣ机为基础的汽车动力－传动系匹配计算、试验和管理软件；分析了软件主系统和各子系统的结构和功能特征，详细介绍了动力－传动系匹配计算子系统的特点。     

汽车传动系最优匹配评价指标的探讨

本文探讨了汽车动力传动系统最优匹配的评价指标,提出了动力性发挥程度的评价指标——驱动功率损失率、经济性发挥程度的评价指标——有效效率利用率、用能量效率指标来统一汽车动力性与燃油经济性指标,并以上述三个指标作为动力传动系统最优匹配的评价指标。     

某款货车传动系匹配研究与分析

针对货车动力性和燃油经济性,依照柴油机稳态燃油MAP图,重点分析了在传动系最高挡下,整车在满载、超载、平路面、遇正面风和主要行驶道路的坡道等条件下驱动的可行性,并选取不同规律的传动系速比方案,针对整车动力性与燃油经济性的影响展开分析,从中得到优化的传动系速比方案。     

汽车传动夭最优匹配评价指标的探讨

本文探讨了汽车动力传动系统最优匹配的评价指标，提出了动力性发挥程度的评价指标－驱动功率损失率，经济性发挥程度的评价指标－有效效率利用率、用能量效率指标来统一汽车性与燃油经济性指标，并以上述三个指标作为动力传动系统最优匹配的评价指标。     

管片式散势器在汽车发动机冷却系匹配设计中的数值模拟

本文介绍了一种散热器性能的计算模型和在系统中系统中如何匹配的优选模型，编制了计算程序，进行了计算与实验的对比分析，表明计算方法是合理的。     

汽车动力传动系统合理匹配的实用方法

应用数理统计的方法，综合考虑汽车发动机最佳经济区和汽车常用行驶工况而提出汽车动力传动系统合理匹配系数和合理匹配的实用方法，并以实例验证了实用方法的正确性和可行性。     

基于相似性科学的汽车动力传动系匹配研究

基于相似性科学,介绍了汽车动力传动系统中单元特征相似性分析方法和相似性度量方法,研究了在汽车动力传动系匹配设计中如何提取相似元和相似特征并建立相似模型问题,并通过实例详述了该方法在汽车动力传动系统匹配设计中的应用,从而验证了该方法的实用性,为进行汽车动力传动系匹配设计提出了一种新思路.