重点营运车辆安全监管平台设计与实践

重点营运车辆的统一安全监管历来是各个城市交通运输安全保障的重点.采用信息化手段实时掌握车辆运行状况,全面记录和统计车辆的数据信息,实现对重点营运车辆的统一安全监管已成为亟待解决的重要问题.文中基于广州市重点营运车辆安全监管工作的实际需要,提出了一种车辆安全监管平台的设计思路,进行了平台的架构设计、功能设计,并介绍了平台设计的特色之处.目前该平台在广州市运行状态良好,已接入重点营运车辆38 798辆,并在2010年广州亚运会期间接入亚运专用车辆,实践表明效果良好,有效预防了交通事故的发生.      

江苏省《营运车辆维护与检测监管信息平台研究》课题大纲通过江苏省交通厅专家组工作评审

为进一步加强营运车辆技术管理，履行“三把关一监督”职责，把好车辆技术关，保障车辆运行安全，江苏省交通厅运管局逐步探索用信息化手段解决行业管理中的突出问题，会同南京市汽车维修行业管理处于2009年启动了《营运车辆维护与检测监管信息平台研究》课题研究，该课题的大纲于9月23日通过了由省交通厅科技处组织的工作评审。     

区域市政工程现代化管理构想

该文介绍了上海市长宁区市政工程（设施）管理部门对本管理行业的现代化管理构想,阐述了以科技化、信息化加强市政管理的战略思考,并介绍了作者单位近年来在这方面的工作实践。     

“互联网+”助推危险货物运输车辆保养管理

正危险货物运输车辆强制进行一、二级维护是国家法规的要求,也是运输公司设备管理工作中最重要的内容之一。运输公司将"预防为主、定期检测、强制维护"作为车辆维护原则,并结合实际情况制定了不同车型的保养间隔,同时打造了"互联网+车辆保养"的现代化管理模式,实现了车辆保养工作的精准管理。以互联网为代表的信息技术的迅速发展推动人类进入信息时代。信息化是当今时代发展的大趋势,代表着先进生产力,使人们的工作方式突破了空间的限制,提高了工作效率。随着ERP系统在运输公司各业务版块的不断深化应用,借助ERP系统进行车辆保养管理的显著效果逐渐凸显,目前,已实现了车辆保养工作的事前监控、事中监管和事后监督。     

基于全生命期的工程管理专业信息化实验模块设计

文中根据工程项目生命期的不同划分,并结合我国工程项目建设过程实践,定义了该文的工程项目生命期划分.并在此基础上提出基于工程项目全生命期的模块化实验项目设计,结合信息化模拟实验仿真的优点,以加强应用型人才实践能力和应用能力的培养,缩短理论知识与实际工作的差距,增强学生的社会竞争优势.     

成都9万多辆合法CNG汽车贴上“身份证”

经过一个多月的试运行,成都全市的9万多辆合法CNG汽车,都已经贴上了"身份证"——CNG电子信息标签,该标签中包含车辆的车辆信息、改装信息、气瓶信息和加气信息。据了解,CNG信息化集成监管系统的正式运行,标志着成都市已经实现CNG行业安全监管的信息化,能够有效查处假冒、套牌车辆,严厉打击非法经营车辆。CNG信息化集成监管系统启动后,成都为所有车载CNG气瓶上安装一枚唯一     

基于分层强化学习和社会偏好的自主超车决策系统

针对超车过程中主车和被超越车之间的交互行为,引入心理学中的"社会偏好"来描述被超越车辆的纵向行为特征,并通过数据驱动的分类方法,提取社会偏好并将其融合在基于强化学习的自主超车决策系统设计中,通过分析大量真实超车数据中被超越车辆的社会偏好,认为该方法能够根据不同偏好情况产生合理的决策指令.首先,从大量真实超车数据中计算超...     

基于安全与效率的八车道高速公路车辆运行规则研究

探讨了影响双向八车道高速公路车辆运行规则的流量、客货车比以及超车方向等因素,基于流量、平均速度和速度标准差变量构建安全函数,基于流量、速度和时间变量构建效率函数,并从安全与效率平衡角度出发,通过微观交通仿真软件VISSIM对不同流量、车道功能划分及超车方向组合而成的不同交通条件下的车辆运行规则进行仿真,得到了适应于不同交通条件的双向八车道高速公路车辆最佳运行规则,分析了超车方向对车辆运行安全和效率的影响。     

基于电子商务平台的税收筹划问题分析

本文简要分析了以电子商务平台为基础开展税收筹划活动的必要性,研究在电子商务平台下开展税收筹划工作的考虑点,探讨基于电子商务平台实施税收筹划工作的思考方向,以转变我国传统的税收筹划模式,充分利用现代电子信息技术,以满足新时期下社会对我国税收筹划提出的高要求,实现我国税收筹划的现代化、信息化,使其具有更大的发展空间。     

报告解析中国城市货运车辆应用与公共治理实践

正近日,罗兰贝格与公安部道路交通安全研究中心联合发布了《中国城市货运车辆应用与公共治理实践》报告,对城市货运的货运需求变化以及各场景的车辆应用进行了全面的分析,并整理了海外和国内地方货运的领先公共治理实践,就物流效率需求和城市交通管理的平衡进行了探讨,期望以此给予行业的参与者更多思考与启发。     

基于高斯混合模型的车辆自由流速度分布

基于车辆速度参数是描述交通流运行的最基本参数之一,在交通状态评价与交通安全性分析中具有的重要作用,针对城市道路不同种类车型混合运行的特征,提出采用高斯混合模型来描述自由流状态下的车辆速度分布.结合实测速度数据中的双峰分布特性,将混合车流车型分为大型车与小型车2类,进而建立了2类型的高斯混合模型,并采用期望最大化算法对模型参数进行估计.通过实测数据验证结果表明,模型能够很好的拟合观测速度数据,并能够有效区分不同类型车辆速度,为确定不同类型车辆限速标准、分析不同类型车辆相互影响提供理论依据.     

交通事故车辆碰撞痕迹的检验与分析

在交通事故中,对车辆碰撞痕迹进行检验是判定事故事实、明确划分责任的关键依据,一般情况下痕迹检验工作涉及车辆形态鉴定、碰撞形态鉴定和交通行为鉴定等相关内容。借助于各种科学有效的手段开展好车辆碰撞痕迹检验和分析工作,严格遵循统一性、合法性以及全面性的工作原则,保障最终检验结果的准确无误。本文结合笔者实际工作研究,对车辆碰撞痕迹检验工作实践展开了探讨。     

信息技术条件下作战车辆装备保障力量建设探讨

信息技术条件下作战 对装备力量建设的基本要求 信息化战争已成为21世纪主要的战争形态，这一趋势必将引起车辆装备保障在保障对象、保障任务、保障环境、保障规模等方面发生重大变革，也将对车辆装备保障力量建设提出许多新的更高的要求。     

武警部队车辆信息化建设的思考

随着武警部队现代后勤建设信息技术的广泛运用,信息化建设在武警部队后勤保障中的作用不断增大。车辆作为武警部队执勤、处突、反恐的重要力量,对于信息化反恐、处突的需要,遂行多样化任务的完成．始终保持良好的技术状况,确保部队快速反应能力,车辆的信息化起着决定性作用。因此,搞好信息化条件下武警车辆保障建设,提高部队战斗力．实现“能保障、保到位”是武警部队目前乃至今后的重要任务。     

高速公路信息化管理的实践与探索

文中介绍了信息，信息化和信息技术的概念，重点介绍了交通行业中的几项关键性的信息技术，以及采用信息技术开发高速公路管理信息系统和内部网页，实现办公自动化，实现信息资源共享，实现高速公路信息化管理的实践与探索工作。     

考虑可变速度调节的单点交叉口公交信号优先控制方法

基于公交运行车速动态可变的运行环境,以公交运行状态最优为目标,提出了“最大可能优先通行”和“最优速度节能减排”2个控制原则;考虑公交车辆位置、车辆是否晚点、车辆速度、速度变化幅度、车辆到达时刻、信号控制参数变化范围等约束条件,针对需要优先通过和不需要优先通过2种情形,设计了信号控制方案和最佳速度调整规则簇,建立了运行速度与优先控制方案的协调优化方法.基于VISSIM仿真软件及其二次开发COM接口,设计了车路协同下信号优先控制的仿真平台,并对1个四相位信号控制交叉口进行了仿真分析.结果表明:与无优先和传统的感应优先相比,所提出的方法在降低公交车延误,恢复时刻表偏离,减少能源消耗,降低污染物排放和减小对于其他社会车辆影响上有显著的提高;参数敏感性分析进一步证明了不同交通量情况下该模型的适应性.     

社会车辆速度及靠站时间对城市客车排放能耗的影响

为定量探究不同运行区域下社会车辆速度和靠站时间对城市客车排放耗电水平的影响,以燃气和纯电动公交车为研究对象,收集了5条公交线路共75万多条GPS数据和大量的浮动车辆数据,建立不同运行区域下城市公交车运行工况预测模型及排放能耗预测模型,并进行定量影响分析.结果显示:在道路区域下,社会车辆速度相较靠站时间对公交车排放能耗的...     

城市公交车与社会车辆混合流速度模型及交通运行状态分析

为了精确解析城市公交车和社会车辆混合运行的状态,在基本路段车速模型适用性分析的基础上,引入公交车流量、社会车辆流量、公交车比例等参数,建立了改进的混合机动车运行速度模型,分别选取单向二车道和单向三车道路段进行交通试验调查,采用Metrocount 5600气压管式车辆分型系统进行数据采集并用于改进模型的参数标定,并分别建立了2种车型的速度差模型,提出了路段混合车流3种不同交通运行状态的评价方法。研究结果表明：同等车流量情况下,不同公交车比例对社会车辆速度的影响表现为3个显著的变化区间;随着路段饱和度的增加,社会车辆和公交车之间的速度差呈现出从几乎不变、快速缩小到接近于零3个较为明显的运行状态;考虑车流组成中公交车比例的变化可以细化路段车流畅通状态、拥堵形成状态以及拥堵状态的判别。     

多车道高速公路不同车道运行速度的特点

为研究不同车型在不同车道的运行速度差异,讨论不同设计速度下各车道的运行速度分布特点和规律,并提出不同车道运行速度推荐值,以应用于其他相关几何指标选取和验算。通过调查我国多车道高速公路的交通管理方式,基于包茂高速、西安绕城高速和连霍高速公路的实测不同车道车辆运行速度调查数据,绘制了每条车道的运行速度分布图、正态分布曲线和累计分布曲线,分析得到了多车道高速公路不同车道的运行速度特点和分布规律,并提出了不同设计速度下各车道的运行速度推荐值。结果表明:高速公路第1车道的运行速度大于等于设计速度,剩余车道的运行速度大于等于该车道的限制速度,但低于设计速度,说明车道限速偏低;运行速度由内侧车道向外侧车道呈递减趋势,内侧小客车专用车道运行最高,外侧车辆混行车道运行速度最低;按车型进行车道管理是一种有效的控制措施,对保证内侧小客车运行速度具有积极作用,但外侧车道车辆混行对行驶速度稳定存在负面影响,车辆行驶速度并不稳定;多车道高速公路不同车道的运行速度差异较大,计算道路几何指标时车辆速度直接采用设计速度的85%并不合适,应针对相应的多车道高速公路实际运行状况展开调查,以得到合适的运行速度取值;针对调查路段,统计得到了3车道和4车道高速公路不同车道运行速度推荐值,为其他指标的计算提供依据。     

基于汽车道路作用空间与公路车辆当量换算系数的研究

以运行车辆为质点,提出采用汽车道路作用空间的物理分析方法来研究车辆当量系数换算问题。建立了车辆道路作用空间模型,通过大量试验数据分析和应用随机场论的分析方法,研究确定了汽车在运行过程中所表现出的横向、纵向道路作用空间特性以及与道路、交通和车型等相关因素的定量数值,并由此推算出了基本车辆当量换算系数,和基于不同公路服务水平条件下的车辆当量换算系数。