三点式汽车安全带布置形式及有效固定点法规分析

本文介绍了汽车用三点式安全带的常见布置形式及有效固定点的法规要求。通过本文对安全带有效固定点的定义进行的描述分析、对常见定义误区加以阐述,可以有效避免在实际汽车设计过程中出现不满足法规的情况,提供一定的设计支持。     

某出口车型安全带固定点的改进

分析某出口车型8.8级7/16″安全带安装螺栓的断裂原因,通过改进消除失效风险;构建悬臂梁拉力形变模型,通过改变力臂的长度,在相同拉力下,消除螺栓失效风险;参照印度强制法规IS 15139:2002,通过定量分析解决涉及汽车安全带固定螺栓断裂的问题.     

汽车安全带固定点强度试验系统研制

就计算机控制六通道电液伺服安全带固定点强度试验系统的软硬件设计进行了阐述。重点介绍了控制系统的配置、工作原理、性能指标,具有很好的商业应用推广价值。     

汽车座椅及座椅安全带固定点出口认证测试

基于重庆车辆检测研究院国家客车质量监督检验中心广泛开展的汽车出口认证检测所积累的经验,分析国外不同地区的认证检测法规与国内标准的差异,对汽车座椅及安全带固定点出口认证试验的相关内容、技术特点、常见失效形式及原因进行探讨。     

前排座椅安全带固定点强度仿真分析及优化

以公司某款乘用车前排安全带固定点为研究对象,通过有限元方法建立模型,对法规试验进行仿真分析。依据分析结果进行结构优化,提高安全带固定点强度,满足法规要求。同时针对安全带固定点计算模型经常出现的计算中断问题进行优化,并利用CAE分析技术在产品开发过程中的应用,有效找到问题原因并有针对性地加以优化,从而缩短开发周期和节约成本。     

汽车安全带及其安装固定

我国汽车安全带的生产使用起步虽晚，但发展很快，１９９３年形成生产和装车使用的高潮，今后还将不断扩大在汽车上的装备范围，为使安全带能起到减轻乘员伤亡的作用，应对标准中规定的各项技术要求及其在车上安装固定的要求有更深入的了解。     

汽车安全带性能试验方法

快节奏的现代生活使人们越来越依赖汽车带来的便利,然而频发的交通事故也造成可怕的后果。人们正在努力研究对策,防范交通事故,减少乘员伤亡。在汽车中装配安全带是一种普遍采用的措施。我国在1992年开始强制安装安全带。     

汽车安全带的生产及使用

1902年5月20日美国纽约举行汽车竞赛。一个叫沃尔特·贝克的工程师参赛者,驾驶一辆“鱼雷牌”电动汽车,车上还有一名技工。贝克在座位上钉了两人的安全带以防翻车或撞车负伤。竞赛开始后,高速飞驰的鱼雷牌赛车突然撞上一根垂直地面的钢轨,腾空跳起,坠入观众席,当场压死两人,伤数十人,可是贝克和那位技工却安然无恙。至于安全带的广泛使用则是在70年代以后的事了。 安全带有四种 1.两点横式安全带:安全带用两个固定点安装在汽车上,一条横腰带限制着使用者下躯体运动,也称为安全腰带。这种安全带结构简单,对防止使用者甩出车外的     

后地板安全带固定点结构优化设计

针对后地板安全带固定点的3种结构形式,对后地板安全带固定点相关法规进行了介绍,并对后排安全带固定点的强度进行了分析。通过分析某车型后地板安全带固定点强度失效原因,对其后地板安全带固定点结构和焊点进行了优化,优化后的结构在模具冲压和车身焊接中均未出现问题,满足了静拉试验相关法规要求。     

基于ABAQUS的汽车座椅安全带固定点强度分析

建立汽车白车身、座椅以及安全带系统的有限元模型,应用ABAQUS软件的Explicit求解模块,完成某轿车后排座椅安全带固定点强度仿真分析,并进行相关试验.试验结果证明了仿真分析的有效性.该方法可为类似的一些规模较大的、隐式积分收敛比较困难的准静态强度分析提供参考.     

汽车安全带力学解析

汽车安全带是使乘员在碰撞事故中减轻伤害的安全装置，本文分析碰撞过程中乘员的减速度，位移，以及安全带伸缩性，从而确定安全带的合理使用。     

汽车用安全带装置分类及工作原理

分析和阐述了汽车碰撞事故中乘员伤害的原因及相应对策，重点介绍了各种安全带装置的特点、安全带的发展动态以及预紧式安全带和限力式安全带的工作原理。