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在第6次大提速中投入运行的高速动车组的运行操纵,在速度快、时间紧的新形势下,提出贴线运行的操纵方法。本文介绍了贴线运行的概念、意义及时间价值,即可以压缩运行时分,节约运行时间,保证安全,能确保恢复正点运行。最后提出了贴线运行的基本要求和应注意的问题。 相似文献
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供热管网水力失调与节能改造 总被引:1,自引:0,他引:1
杨新 《铁道标准设计通讯》2008,(Z1)
热水热网的水力失调可分为静态水力失调、动态水力失调,这种在实际工况下无法完全避免的不良现象不仅导致供热品质恶劣,而且造成大量热能源浪费。用附加阻力技术消除用户剩余资用压头和用附加压头提高用户不足资用压头的方法都可以有效改善这种的现象。结合某二次管网的工程实例,分析热力管网的水力失调原因,通过大量实测数据进行能耗计算,推导出因水力失调造成的能源浪费量占热力管网输送热能的比值,最后讨论采用自力式压差调节阀来改善水力失调的方案。 相似文献
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郭文胜 《科技通讯(成都)》2007,(1):11-13
为简化内部管理、提高管理效率、减少资源投入,提出应对质量、环境和职业健康安全三个管理体系进行一体化整合,并通过对工厂体系管理现状分析,阐述了整合的必要性,从机构、文件、运行三方面,对整合的基本方法提出自己的见解。 相似文献
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王锡军 《铁道标准设计通讯》2003,(10):125-126
通过长治北站水力循环澄清池技改工程实例 ,阐述斜管沉淀、网格反应、虹吸排泥技术在水力循环澄清池挖掘改造中的应用及其所产生的效益。经过改造的水力循环澄清池的产水能力可提高 1倍~ 2倍 ,抗冲击负荷能力大大提高 ,适应性强 ,同时解决了原池控制环节多、布水不均、排泥斗和伞型罩下部的污泥不能及时有效地排出的问题 ;运行稳定可靠 ,技术先进 ,经济效益明显。 相似文献
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针对铁路施工企业劳动工资统计管理工作中存在的问题,结合铁路劳动工资统计部门的实施情况,研究提出了劳动工资统计管理信息系统的系统设计方法及系统功能特点,同时,对该系统的优缺点及系统运行过程中出现的问题和改进方向进行了阐述。 相似文献
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分析了热水供暖系统的特点及产生水力失调的主要原因,并提出了应用燃气环网水力平差解决失调现象的水力计算方法,以及进行热水供暖系统初调节和运行调节的建议,以提高热水供暖系统的供热质量。 相似文献
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Н.И.Миронов 《国外铁道车辆》2002,39(6):15-17
鉴于大型集装箱的单层运输对铁路运能造成极大的浪费,俄国家车辆科学研究院为解决这个问题而进行了专题研究,结果表明,大型集装箱双层运输可将运输效率提高30%。该项研究还提出了双层运输专用平车和专用集装箱的研制,以及制定新的限制,提高轴重和选择运行区间等方面的问题,并给出了具体的解决方案和主要技术参数。 相似文献
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本文结合武汉、新广州、南京南等铁路大型站房设计实践,从负荷分析、电源选择、变配电系统3个方面,重点对大型铁路客站供配电系统设计中的负荷等级划分、电源多电压等级比选、备用电源方案及容量等问题进行了深入探索,并以武汉站为例阐述了大型客站供配电系统的构成。 相似文献
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PD3余热淬火钢轨接触焊焊后热处理研究 总被引:1,自引:0,他引:1
淬火钢轨接触焊后存在接头晶粒粗化,塑性、韧性大幅度下降,硬度不均匀等现象,使用中钢轨焊接接头的脆性增大,产生接头低塌并导致马鞍形磨耗和波浪磨耗。为解决上述问题,PD3余热淬火钢轨接触焊后必须对焊接接头进行焊后热处理。焊后热处理采用中频感应加热,加热温度为845℃~920℃,然后喷风冷却接头全断面,喷风压力0 25MPa~0 30MPa,喷风冷却时间120s。结果表明,接头经热处理后的硬度、韧塑性能接近或超过原淬火轨水平,落锤、静弯、实物疲劳性能有较大的提高,满足了无缝线路钢轨的使用要求。 相似文献
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沈德安 《铁道标准设计通讯》2013,(7)
结合具体工程,根据某车站空调采暖系统设计工况及该工程地埋管换热特性测试报告,采用地源热泵系统作为冷热源。考虑地源热泵系统的冷热平衡需要,分析采用地源热泵+锅炉辅助系统及太阳能地源热泵耦合系统两种不同热平衡方案用于铁路站房,计算各自需要的热泵机组容量及室外埋管换热器具体设计规模。详细介绍两种系统的冷热平衡方式,并对各自特点及工程运用进行论述,提出在具体工程中因地制宜,应根据不同情况,采用合适的系统热平衡方式。 相似文献
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热管--一种高效实用的散热方法 总被引:1,自引:0,他引:1
任何电子器件冷却的热电路都是由3个最基本的热阻组成的:结-壳热阻Rj-c;壳-散热器热阻Rc-s和散热器至周围介质的热阻Rs-a.为降低这些热阻的临界值,许多工程师费尽心血.文章讨论采用热管有助于降低热阻Rs-a至最小值.散热器至周围介质的热阻是由传导、对流/辐射和被加热的冷却介质形成的3个热阻组成的.典型的风冷散热器中,空气温升的热阻是通风量的直接函数,对流热阻是散热表面积的函数,传导热阻是散热器材料的热导率和几何尺寸的函数.热管能把传导损耗降至最小值,它允许加大散热表面,而且使给定风速下的流量最大,从而有效降低散热器的3个主热阻.文章讨论了能降低风冷散热器热阻的热管. 相似文献
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利用热管技术和地源热泵技术防治隧道冻害的研究 总被引:2,自引:2,他引:0
《铁道标准设计通讯》2014,(10):97-101
近年我国寒区隧道数量不断增加,而目前隧道冻害整治措施中的保温防寒等被动性措施效果不理想,因此研发高效、节能、环保的主动工程措施显得十分必要。对利用自然能源加热隧道衬砌的热管技术和地源热泵技术的原理及其在防治寒区隧道冻害的应用进行研究,并提供了若干国内外工程实例。建议交通工程管理部门就热管技术和地源热泵技术防治隧道冻害方面进行技术研发,形成定型新产品,制定生产安装维护技术规范,推广应用。 相似文献
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扼要地介绍了LiBr吸收式制冷机的吸收器传热传质研究
概况,分析了表面活性剂与传热管表面对其产生的影响,并对传热管进行了实验研究。 相似文献
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基于传热学和有限元理论,通过有限元软件对列车车轮的温度场进行模拟仿真,并通过对城市轨道交通车辆实际制动过程分析研究,建立了列车车轮的三维有限元模型,对车轮在不同制动初速度、减速度条件下的三维瞬态温度场进行仿真分析。从车轮材料所能承受的耐热极限方面研究了车轮温度场分布,即:车轮在初速度50~60km/h不同制动减速度条件下,连续往返运行一个来回,车轮的温度场满足材料的性能要求;在初速度80km/h不同减速度下连续制动后,车轮的最高温度会超过材料的耐热极限。从而得出能够满足列车行驶安全的制动初速度、减速度条件。 相似文献
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旅客朋友们:当您乘坐列车在青藏铁路线上飞驰,奔向神往已久的西藏拉萨时,您可曾知道?青藏铁路从西大滩至安多550公里的铁路都是修筑在多年冻土土层之上的。列车来到这一区段,稍加留意就会看到铁路路基两侧不时出现一段段整齐地排列着带有螺旋翅片的钢管,这可不是什么普通的钢管,而是应对青藏铁路多年冻土禁区的一种"神秘武器"——热棒。 相似文献
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从我国货车车辆的制动装置条件和运用工况出发,根据货车提速紧急制动长大下坡道制动时制动功率的计算,表明对我国货车车轮热负荷的技术条件要求应高于相应的AAR标准要求。提出有关货车车轮热负荷能力 和疲劳寿命的意见。 相似文献