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“十五”期间,我国铁路将进行三次大规模的提速。2001年10月开始的为第一阶段,以京九线、浙赣线、武昌至成都、重庆间线路以及京广线的武昌至广州段和哈大线为主,一共涉及5条线路;2003年为第二阶段,以京沈快速客运通道和株六复线,浙赣线、京广线北段,两南地区北通道等为主,涉及7条线路;2005年为第三阶段,以宝鸡—兰州—武威南间复线,徐州—郑州、武威南—张掖间电气化改造项目为主,涉及7条线路。 相似文献
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《铁路工程造价管理》2006,21(1):39-39
据《人民铁道》报道“十五”期间,全路多元经营规模不断扩大,营业收入持续攀升。2005年,全路多经收入预计超过1000亿元,比“九五”期末增加550亿元,翻了1.3倍。“十五”期间预计累计完成营业收入3630亿元,比“九五”期间增长98%,翻了近一番。2005年实现利润25.9亿元,比上年增加 相似文献
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从“十五”规划、设备管理、大型养路机械、小型养路机械、检测设备、钢轨焊修设计及养路机械制造等方面对我国铁路养路机械化在“十五”期间的工作思路作了全面论述。 相似文献
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《城市轨道交通研究》2000,3(4)
"十五”期间,北京、上海、广州、天津等10余个城市将建成450km城市轨道交通线路.据悉,我国现
有20个城市在规划、筹建地铁和轻轨.已获国家批准在建的项目有:北京西直门至东直门城市轻轨铁路、
上海明珠线、南京地铁一期工程、深圳地铁一期工程、重庆跨座式单轨系统、大连轻轨试验线、长春轻轨一
期工程、广州地铁2号线、武汉轻轨一期工程等.以上在建工程线路总长167km. 相似文献
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在刚刚过去的“十一五”开局之年,中西部地区的铁路建设获得较大发展。2006年7月1日,青藏铁路全线通车,比原定工期提前整整一年。青藏铁路的通车和安全畅通,有力地拉动了西部特别是青藏两省区经济社会的发展,其他西部重点、难点铁路工程也实现突破。郑西(郑州至西安)、石太(石家庄至太原)等客运专线和太中银(太原、中卫至银川)铁路建设完成年度计划。宜万铁路(宜昌至万州)、伊霍(精河、伊宁至霍尔果斯)、洛湛(洛阳至湛江)、大丽(大理至丽江)铁路施工难题相继突破,进展顺利;兰武(兰州至武威)二线、武嘉(武威至嘉峪关)电气化改造工程全面投产。近日,中国铁道部向外透露,未来四年,铁道部在建设客运专线的同时,将重点加强中西部铁路建设,到2010年,西部铁路网总规模将达35000公里,中、西部铁路网规模将分别增长25%和27%。[编者按] 相似文献
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铁路信息化领导小组办公室 《铁路计算机应用》2006,15(1):I0006-I0007
“十五”期间,尤其是“十六大”以来,部党组站在时代的高度,做出了铁路跨越式发展的重大决策。部党组高度重视信息化工作,刘志军部长亲自担任铁路信息化领导小组组长,并成立了铁路信息化领导小组办公室。在部党组的正确领导下,明确了铁路信息化的发展目标和主攻方向,铁路信息化工作取得了显著的成绩。1信息化管理方面(1)首次制订和发布了全面完整的《铁路信息化总体规划》,提出了铁路信息化的建设目标、重点任务、应用体系结构和公共基础平台框架,以及近期及中远期实施计划。并在2005年组织开展了24个重点应用和基础平台专项规划的编制工作,… 相似文献
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火车开上“世界屋脊”——进藏铁路即将开工 总被引:1,自引:0,他引:1
根据党中央、国务院关于西部大开发的战略部署,铁道部制订的“十五”计划,把加快西部地区铁路建设作为重点,而进藏铁路的修建又是重中之重。 进藏铁路的选线工作,早在50年代就开始,设计部门经过多年的实地勘测,提出了由青海、甘肃、四 相似文献
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《铁道车辆》2001,39(4):33
2000年12月23日,铁道部党组副书记、副部长孙永福在全国铁路工作会议上的讲话中宣布:铁路“十五”计划基本确定,蓝图宏伟,振奋人心。
“十五”计划国家铁路和中央与地方合资铁路建设规模为新线6 000 km、既有线复线3 000 km、电气化5 000 km,地方铁路建设规模为1 000 km左右。预计到2005年,全国铁路营业里程达到7.5万km,其中复线铁路约2.5万km,电气化铁路约2万km。
孙永福说,铁路“十五”计划是铁路发展战略的集中体现。它把发展作为主题,把结构调整作为主线,把改革开放和科技进步作为动力,把提高人民生活水平作为根本出发点,内容十分丰富,重点内容有: 相似文献
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《城市轨道交通研究》2016,(2):70-70
正十三五铁路总投资或达4.2万亿元,年均投资8 000亿元以上。此前《铁路十三五发展规划征求意见稿》提出,十三五铁路固定资产投资规模将达3.5万亿元至3.8万亿元,其中基本建设投资约3万亿元,至2020年全国铁路里程15万km,高铁3万km。我们判断,《征求意见稿》规划的投资规模趋于保守,根据我们自 相似文献
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龚涛涛 《铁道标准设计通讯》2019,(8):26-30
阿拉山口站是新欧亚大陆桥通道的重要国际换装站,是我国向西开放的主要对外接口。在"一带一路"倡议的推动下,以促进丝绸之路经济带核心区建设,加快与周边国家互联互通为契机,开展研究宽轨铁路引进新疆的可行性。首先,在分析通道现状存在问题的基础上,对新形势下阿拉山口口岸过货量、中欧班列、对外贸易发展、产业布局等需求分析,探讨由阿拉山口口岸引入宽轨铁路后既有通道的替代性、跨境运输的配套措施、作业时间及费用、功能布置、运营保障性等作业的发展对策。根据项目所在区域内工程条件、环境、地质及产业布局发展规划,推荐宽轨铁路一期引入精河、二期引入乌鲁木齐的站位方案,形成宽轨铁路引入新疆的在技术上可行及必要的研究结论。 相似文献