铁路货运足额保价的途径探索

通过对岳阳车站南站区货运保价市场的调查,分折影响铁路货运足额保价的因素,提出健全保价工作制度,熟悉掌握市场价格,搞好保价宣传,提高服务水平等相关策略,以实现货运足额保价的目标。     

抓住机遇全面推进铁路保价工作

2004年铁路保价系统认真贯彻铁路跨越式发展战略，抓住第五次大面积提速调图的有利时机，坚持以旅客货主为中心，强化服务意识，大力拓展市场，加强安全防范，实现了保价收入的大幅增长和服务水平的明显提高。保价收入完成17.56亿元，同比增收1．76亿元，增长11.1％；其中货运保价收入完成16.25亿元，同比增收1.69亿元，增长11．7％；行包保价收入完成1.3亿元。同比增收572万元，增长4.6％。大幅超额完成了2004年保价收入16亿元奋斗目标。     

基于铁路货物损失分析的保价营销策略研究

受货运市场总体形式走弱影响,铁路保价营销面临着严峻挑战。为逐步提高铁路保价运输市场份额,在阐述铁路保价营销现状及面临挑战的基础上,通过对各品类货损赔款与运量指标的比较分析,以及货损赔款与保价收入指标的比较分析,结合各品类货物易损性与保价费率特征,提出铁路保价营销对策,即吸引大宗货物足额保价、增强对快运货物的保价营销力度、构建差异化服务体系,以提升服务质量,提高客户满意度。     

构建新体制下铁路保价运输长效机制

哈尔滨铁路局积极探索保价运输长效机制,主动开展保价收入攻关,着力强化安全防范措施,取得了明显成效。2006年至2007年,保价收入连续两年创全路第一。连续三年逐年递增,刷新局历史最高水平。2007年完成货运保价收入21190万元,完成部下达货运保价收入预期值16870万元的125%,完成奋斗目标17700万元的120%,超收部下达的奋斗目标3490万元,较2006年18926万元增收2264万元。     

铁路保价运输可持续发展的思考

铁路保价运输对铁路货运在全社会货运市场的份额竞争有着直接影响。针对货运组织改革以来铁路保价运输存在的认识不到位、服务缺乏创新、营销宣传不到位、运输安全有待加强、理赔条款不够细致等问题,从创新保价运输机制、改进保价运输服务、整合营销资源、加强安全运输、细分保价理赔方式等方面进行思考,以促进铁路保价运输可持续发展。     

直管站段体制下增加货运保价收入的有效途径

通过对广州铁路集团公司近年来货运保价运输收入下降原因进行分析,采取下放权限,科学制定考核指标,建立有效的考核机制,优质服务,规范管理等各项措施,充分调动直管站段的积极性,有效地扭转了下滑趋势,增加了货运保价收入。     

合肥货运中心铁路保价运输现状分析与对策

合肥货运中心铁路保价运输发展8年来,在铁路货物保价率、铁路保价运输服务水平和理赔服务质量方面取得了长足的进步.为了进一步提高合肥货运中心铁路保价运输发展水平,结合近年来合肥货运中心保价运输工作实际,从市场抵御风险能力、保价运输宣传、理赔服务质量、保价运输服务质量和客户关系管理等方面分析保价运输影响因素,针对性提出建立健...     

抓创收保安全开创货运保价工作新局面

2007年北京铁路局围绕铁路改革新形势,深入开展保价营销,积极树立保价品牌新形象,提高货运保价服务质量;以粮食运输安全为重点,创新手段,进一步提升货运安全管理水平;同时规范财务管理,发挥了保价投资在保障货运安全方面的作用。     

办赔短平快足额保价利货主

1995年,我站货运保价运输工作继续深入贯彻《铁路法》,认真落实保价运输的各项政策,围绕“以安全运输生产为中心,以优质服务为宗旨,坚持自愿保价,鼓励保价”的原则,深入开展保价工作,树立保价运输的良好信誉,正确处理保价与安全、路风、货运质量、用户利益的关系,从而使保价运输工作得以顺利开展。     

保价运输 回顾与展望

成绩显著 1999年铁路保价运输认真贯彻铁道部1999年21号文件《关于加强铁路保价运输工作措施》,取得了显著的成绩,主要体现在四个方面: 一是扩展保价业务量,坚决扼制滑坡的局面。1998年保价收入比1997年下降了10％。为了扼制大幅下滑局面,各局采取了有力措施。有的广泛宣传铁路保价运输的意义,为货主设计提高运输安全度的运输防范方案,及时解决运输中的问题,并争取新的货主参加保价运输。有的实行风险抵押承包责任制,加大激励力度,充分调动发展保价运输的积极性。1999年全路保价总收入为140561 万元,同比为100.35％。其中行包保价收入为12186万元,同比增长0.29％。货运保价收入为128375万元,同比100.36％。从各局情况看,行包保价收入完成最好的     

保价运输稳步发展 货运安全平稳有序——2009年全路保价运输工作综述

2009年,全路保价运输战线广大干部职工,积极应对国际金融危机给铁路运输带来的不利影响,进一步规范保价管理,创新营销理念,拓展保价业务,创造性地开展工作,实现了保价收入持续增长,货运安全平稳有序,为确保安全稳定做出了贡献,发挥了积极作用,为实现保价运输科学发展、和谐发展的目标奠定了基础。     

加强保价运输日常管理促进保价运输稳步发展

为加强保价工作管理,提高保价运输占有份额,介绍桂林车务段通过市场调查,制定足额保价措施以开展保价运输;分析保价经营难点,制定保价营销措施以完善保价收入日常分析管理;通过提高保价理赔质量、强化保价营销宣传等提高保价信誉、拓展保价业务的实践。     

提高新体制下保价运输管理能力的思考

从开创保价收入新局面,努力减少货运事故发生,不断提高保价服务质量,认真查找存在的问题等几方面,阐述哈尔滨铁路局如何提高新体制下保价运输的管理能力,同时制定了2007年粮食运输安全防范措施。     

推动基层站段保价运输深入发展的思考

以南宁铁路局柳州车务段为例,围绕保价营销队伍、保价宣传力度、市场竞争、激励机制及货运基础设施等影响基层站段保价运输深入发展的因素进行分析,提出提升从业人员素质、加大营销宣传力度、建立保价激励机制、完善货运基础设施等促进基层站段保价运输深入发展的建议。     

强化管理 探索货运保价工作新格局

2008年成都铁路局克服了冰雪凝冻灾害和汶川特大地震造成的严重影响,狠抓保价营销,完善理赔机制,强化投资管理,取得了全面完成保价收入目标的好成绩;在新的一年将继续强化管理,探索货运保价工作的新格局。     

基于CRM的货运保价大客户管理的研究

货运保价大客户作为铁路货物保价运输服务的主要对象,对铁路保价收入具有举足轻重的作用,而目前在保价大客户的管理上还存在信息掌握不全、响应迟缓、服务水平不高的问题,本文基于电子商务环境下不断提升保价大客户服务质量的实施需求,应用CRM理论的方法,对建立保价大客户管理系统进行了研究.     

保价运输并非“包赔”运输

铁路货物保价运输,自1991年5月1日开办以来,在社会主义市场经济的竞争大潮中,通过广大货运人员的努力和货主的支持,铁路保价运输事业逐步得到了完善和发展。如南昌铁路局的货物保价运输从1991年开办初期的月均收入80万元,到目前的月均收入达到200万元左右,保价货物办理批数已占全局总发送批数的83％。但近两年来,南昌局的货物保价收入增长不大,徘徊不前。其中一个很重要原因     

科学制订货运保价设备投资规划的研究

分析货运保价设备投资工作＂十二五＂期间面临的形势和新的课题,研究适时调整货运保价设备投资方向和重点,科学制订货运保价设备投资规划,并阐明货运保价设备投资的主要任务。     

抓住关键 规范管理 全方位提升铁路保价运输工作质量

郑州铁路局积极应对全球金融危机的影响,通过加强保价运输宣传和营销、灵活运用激励机制等办法拓展保价运输市场;通过加强管理、提高职工素质等夯实保价运输基础;采取加大投资、完善设备管理等提高货运设备质量;以改善服务环境、提高理赔质量等手段打造保价品牌形象,取得超额完成年度保价任务的的佳绩。     

基于Hotelling模型的铁路保价运输与铁路货运保险协同发展策略分析

加强运输风险防控、提高服务质量是我国铁路货运高质量发展的必然要求。2015年中国铁路财产保险自保有限公司正式成立并逐步推出了铁路货运保险产品,新产品与铁路保价运输存在竞合关系,如何确定铁路保价运输、铁路货运保险以及商业货运保险的关系成为保障铁路货物运输安全、提高铁路运输服务质量的关键问题之一。基于Hotelling模型,构建铁路保价运输与国内货运保险竞争、铁路保价运输与铁路货运保险协同后再与商业货运保险竞争2种情况下的竞合模型并对比收益情况。研究表明,铁路保价运输与铁路货运保险协同发展并推出一体化协同产品能增加铁路运输企业收益,协同后铁路保价运输的收益与一体化协同产品利润分配比、铁路保价运输成本、铁路货运保险成本、铁路保价和铁路货运保险的产品替代率有关。同时,提出加快铁路保价保险协同发展进程、推出一体化协同产品、探索铁路保价运输与铁路货运保险协同发展平衡点、提高铁路货运保险在国内货运保险市场中的份额4条协同发展策略。