阿虎行车记(之一)

我友阿虎,火车司机,年逾五十,行将退休。然而,所经事故桩桩件件如鲠在喉,不吐不快,苦于自己肚中“墨水”有限,嘱我以其人其事整理成文,是为《阿虎行车记》。 火车司机,素有“离地三尺三,赛过活神仙”之誉。殊不知他们无昼无夜,独立作业,责任之重,风险之大,非外人所能想象。一年365天,大轮辘不停转,要想不出事故谈何容易?事故固然令人痛心疾首,教训却是千金难买的财富。古人云:“痛莫大于不闻过,辱莫大于不知耻。”阿虎反思其身,决心家丑外扬,如果司机同行读了《阿虎行车记》后,能举一反三,以阿虎前车之辙为自己后车之鉴,也不枉费他一片苦心。     

水牛掉井——阿虎行车记之九

电力机车依靠设在沿线的接触网正常供电,才能可靠工作,电力机车与接触网的关系是鱼与水,瓜与秧。如果电力机车误入无电区,那就好比水牛掉在井里,有劲使不出。阿虎机班就因为违章作业,两次进入无电区,陷电力机车于无用武之地。 有天上午,阿虎机班值乘,出勤时,阿虎按规定和调度员联系,得知车列已编好,挂上就能开。早开早到,早到早下班,阿虎高兴地和伙计匆匆整备好机车,出了库,进入机待线准备挂车。 这机待线上有一接触网终点标(如图),再往前走就没接触网了。进机待线方向又是下坡,本应严格控制速度,加强瞭望,可阿虎因为着急挂车,速度偏高,差点进了无电区。阿虎满不在乎,继续着急蛮干。换端操纵时,机车没制动,就取出闸把和伙计去另一端。谁知前脚刚走,机车就向接触网终端方向开溜,阿虎急忙返回司机室,装闸把,撂闸停车。就这,半个机车已进了无电     

阿虎行车记之三

上回说到阿虎自做聪明,溜逸挂车,没有确认挂上就开了车,结果脱钩的6节车厢顺坡而下,尾随进站,险些造成重大事故。不用说,阿虎自然受到了应有的惩罚。     

阿虎"飞"车记——阿虎行车记之十三

鸟儿会飞,飞机能飞,火车头还能飞?莫非你说的是磁悬浮列车?非也,在下说的正是在钢轨上跑的火车头。 事情发生在阿虎使用韶山1型电力机车不久的一个晚上。韶山1型是第一代国产的电力机车,自然比不上现在这般先进,就拿机车牵引工况调速来说吧,它采用的是笨重、落后的调压开关、分33个级位,不同级位下加在牵引电机的电压不同,通过调整牵引电机端电压,达到调速的目的。 那天晚上,阿虎机班出勤、接班,按分工阿虎检查机车上部、副司机小马检查走行部。阿虎很快看完机车上部,不待小马检查完走行部,就一个人做起了机车试验。(按规定应司机、副司机共同试验)。给上机车控制电源钥匙,按下受电弓板钮,受电弓自动升起,接触网的高压电即通过升起的受电弓到达机车顶部,再合     

错动闸把无故停车

这天，阿虎与老黄两机班使用东风4型内燃机车共同牵引一列货物列车，阿虎在前担任本务机车操纵任务。始发站开车前，阿虎忘了使用大闸对列车进行瞬间缓解(即将大闸把由运转位移至缓解位，稍做停留再拉回运转位，使机车总风缸的高压空气瞬间直接充入列车管，以利于车辆快速缓解，同时还可辅助检查列车管贯通状态)，过了出站信号机才想起来，赶着补了一把。接着又按规定按压“黑匣子”即监控记录装置的开车键。     

阿虎行车记之五

错上错 超速行车 间断瞭望 道口撞汽车 祸中祸 影响邻线 未设防护 二次又撞车 在阿虎的行车生涯中,曾遇到过多起大大小小的路外行车事故,今天且说一件与诸位听。 阿虎开车的区段中,有一“危险道口”。一个道口,有啥子危险?一是双线铁路与309国道在此平面交叉,行人、车辆十分繁忙,又远离车站,无人看守;二是该道口铁道两侧树木丛生,百草丰茂,且地处弯道,不便瞭     

阿虎行车记之四

上回说到阿虎在换闸瓦这样的小事上违章操作,先是挤伤了副司机的手指,后是险些刹不住车。可见在安全生产中任何时候都不能掉以轻心。     

没有规矩不成方圆——阿虎行车记之十一

阿虎违章出事故,作检查、受教育、挨处分已是家常便饭,这次却因祸得福,进了段上第一期电力机车培训班,人称“黄埔一期”。电力机车先进,劳动条件好,谁都想先上。先学意味着先上,可执勤的司机不可能全     

阿虎行车记之六

“高招”失灵 阿虎因为上次出了事故,被勒令停职反省。经过几个月的学习,还真有提高。恰好一位调车机司机生病住院,领导让他替班。说到这里,有朋友不明白,啥叫调车机? 铁路运输生产除了列车在车站的到达、出发、     

中国铁路大数据应用顶层设计研究与实践

大数据时代数据成为企业核心资产和提升竞争力的源泉,处在改革转型期的我国铁路为实现提高经营效益、保障运输安全、优化运能效率、提升服务能力等目标,对于大数据技术有着极为迫切的应用需求。阐述我国铁路在大数据时代面临的数据共享困难、数据治理手段缺乏、数据分析能力不足、数据创新应用需求迫切等系列挑战,从铁路大数据发展整体出发提出铁路大数据应用顶层设计的重要性。铁路大数据应用顶层设计划分为大数据基础设施体系、大数据汇集体系、大数据资产体系、大数据治理体系、大数据分析体系及大数据应用体系等6个部分。详细分析铁路行业在客货运输、基础设施检测、动车组管理、工程建设等方面已经开展的大数据典型应用,并给出铁路大数据应用的分阶段实施建议。     

铁路货车大数据平台总体设计研究

为促进铁路货车数据资源共享、推进大数据技术在铁路货车领域的应用,提出了铁路货车大数据平台的总体设计方案。在分析铁路货车大数据来源及数据特征的基础上,基于大数据采集与存储技术、大数据治理技术、大数据算法和模型、大数据计算分析技术,设计了铁路货车大数据平台的总体架构和技术架构,为铁路货车大数据平台的搭建提供设计依据。目前已在中国国家铁路集团有限公司开展了基于该设计方案的铁路货车大数据平台的搭建。     

面向全生命周期的铁路大数据安全保障技术体系研究

摘 要:铁路行业经过多年的信息化建设与发展,积累了海量的大数据资产,而确保大数据安全可靠是开展铁路行业大数据分析和综合利用的先决条件。分析当前全球大数据安全面临的严峻形势以及我国对大数据安全保障的相关政策要求,设计可涵盖"数据集成、数据共享、大数据存储与分析"各阶段的铁路大数据服务总体框架和数据流程,提出铁路大数据在采集、传输、共享、存储、分析等全生命周期各阶段面临的安全保障需求,构建包括访问安全、数据安全、传输安全、综合安全4个层面的铁路大数据安全保障技术体系。     

大数据时代高校思想政治理论课面临的机遇与挑战

大数据技术的快速发展与运用,使人们的工作、生活、学习、交往等一切社会活动发生了极其深刻的变化。大数据已经渗透社会生活的方方面面,当今时代已经进入大数据时代。大数据时代高校思想政治理论课既面临着前所未有的发展机遇,也面临着前所未有的挑战。高校思想政治理论课必须积极迎向大数据时代,要充分运用大数据时代带来的机遇,化解大数据时代带来的挑战,扬长避短,趋利避害,不断推动教学改革与创新,增强教学实效性。     

铁路大数据标准体系研究

在介绍国内外大数据标准体系研究现状的基础上,分析国家大数据标准体系与电力和工业2个典型行业大数据标准体系的对应关系,提出铁路大数据标准体系框架,并分析其与铁路信息化标准体系的对应关系。铁路大数据标准体系共划分为技术和工具、数据、应用、安全、管理等5个子体系,对各体系标准进行了界定。铁路大数据标准体系框架的提出,将为铁路运输企业进一步建立健全大数据应用标准打下基础。     

新疆推广高强钢筋将在全国产生“蝴蝶”效应

新疆推广高强钢筋的辐射作用在进一步增强,现已辐射到了全国各地。伴随着新疆大建设、大开放、大发展的热潮,加上全国19个省市对口援疆,近年来新疆的大项目、大工程较多,其中2/3的工程项目是由内地的队伍承     

推进西部大开发形成新格局:注重高速铁路和普通铁路协同发展

正5月17日,中共中央、国务院印发了《关于新时代推进西部大开发形成新格局的指导意见》(以下简称《指导意见》),提出贯彻新发展理念,形成大保护、大开放、高质量发展的新格局。我国在2000年提出西部大开发战略,此后一系列政策支持使西部地区得到了持续高速发展。至今20年过去了,西部大开发战略也迎来了新契机。过去西部大开发主要强调经济大开发,如今要转向全面大开发:首先,过去主要反映在自     

大数据在我国农产品物流中的应用研究

信息技术的进步带来了物流业的高速发展,同时,互联网、物联网和云计算等技术的出现,使社会进入了大数据时代。虽然我国农产品物流发展了很长的时间,但仍然水平低、成本高、损耗大。分析农产品物流的现状、存在的问题,结合大数据背景,总结大数据对农产品物流的作用以及大数据时代农产品物流建设的措施。     

大数据在铁路标准制修订工作中的应用

铁路标准是铁路科学、技术和经验综合作用的成果,将铁路大数据应用到铁路标准制修订工作中,是提高铁路标准水平的重要手段。在介绍铁路大数据现状,以及铁路大数据平台对于各类信息的收集、分析、处理的基础上,分析铁路标准制修订与大数据之间的关系,阐述大数据在铁路标准制修订中的作用,指出铁路标准制修订工作中应用大数据存在的问题。     

轨道交通大数据运用现状及发展趋势研究

为了确保大数据在轨道交通领域规范运用、良性发展,在总结大数据基本概念的基础上,系统梳理轨道交通行业内大数据的基本特点、数据类型、主要内容、处理流程及关键技术,并选择其中的某个典型专业,总结轨道交通大数据在统计分析、应急辅助决策、乘客出行诱导、客流预测和调度管理等方面的运用现状。最后,阐述大数据在轨道交通应用方面的挑战,从轨道交通数据系统内部和外部两个方面提出轨道交通大数据应用的发展趋势。     

西朗车辆段扩容改造对车辆大架修生产效能的提升

广州地铁西朗车辆综合维修基地的原设计生产能力已接近饱和,为此对西朗车辆段大架修库进行改扩建。介绍了大架修库改造方案。从大架修库房改造和大架修工艺设备改造两个方面论述了本次改造对于车辆大架修生产效能带来的提升。通过改造,提升了车辆大架修生产能力,完善和优化了大架修生产工艺,西朗车辆段将满足1、2、8号线车辆大架修生产需求。