中铁咨询集团公司中标德龙烟铁路项目

日前，铁道部发展计划司正式下达通知，“德龙烟铁路：中铁工程设计咨询集团有限公司为方案竞选优胜单位，负责全线的勘察设计工作”。德龙烟铁路西起德州市，途经滨州市、济南市、东营市、潍坊市、青岛市、东适于烟台市，呈西东向横贯山东省北部。线路经德州西联石德、石太铁路，为“三西”煤炭外运中通道之石太、石德通道的东延伸线，形成太原煤炭基地至环渤海港口烟台（龙口）港的便捷通道；中联拟建的黄大线、既有铁路的淄东线、益羊线；东止于烟台，与烟大轮渡、蓝烟铁路、规划的青烟荣城际铁路相接，为环渤海铁路、沿海铁路的重要组成部分。德龙烟铁路线路全长538km（其中：新建318km、改建220km），总投资近90亿元。该项目是中铁咨询集团公司成立以来中标的综合铁路项目中线路最长，投资最多的项目。     

国际铁路联盟举办国际铁路司机培训班

2001年6月23到26日,国际铁路联盟(UIC)和东日本铁路公司在东日本铁路总培训中心举办了国际铁路列车司机培训研讨班。欧洲各主要铁路公司,如德国、法国、     

日本东铁路向数字化发展

日本东铁路正在用一种新型数字式ATC系统更换东京现有的、使用了20年后已经过时的自动列车控制系统(ATC)。新的数字式ATC系统将安装在运量较大的区段,这些区段连接了东京市区的主要车站。是主要经营者——日本东铁路公司管辖范围内非常重要的几个区段。所以由日本东铁路牵头开发了这种综合了大量信号设备的新系统。日本东铁路力争使该系统的各个方面都符合最近制定的IEC62278(RAMS,即可靠性、适用性、维护性和安全性)国际标准。东京市区对于日本东铁路公司来说太重要了,因为公司总收入的大约45％都来     

横跨两省以晋煤外运为主的济邯铁路

一条横贯山东、河北两省,以晋煤外运为主、活跃物资交流的东西方便捷通道——济(南)邯(郸)铁路,沐浴改革开放的东风,已批准立项,将开工修建。 孕育三十六年 修建济邯铁路早有设想,自1958～1983年,曾先后4次勘测设计。1958年,由铁道部第三勘测设计院作完简易初步设计,在黄河北岸桑梓店接轨。1974年仍由三院完成方案报告,改在黄河北岸的晏城     

日本列控系统步入新阶段

2011年10月10日,东日本旅客铁路公司（JR东日本）推出了其最新型的基于无线通信的列车控制系统。其间,东日本旅客铁路公司电气及信号网络部经理加藤隆和副经理藤田贤治着重介绍了新系统的优势和特点。历经近30年的开发,东日本旅客铁路公司的先进列车管理和通信系统（Atacs）在2010年3月做好了投入商业应用的准备。上述系统已经通过最后的验证,能够识别列车位置,使用机车信号,而非传统地面设备,例如轨道电路和轨旁信号机。     

用于东京运营的2列新型列车问世

东日本铁路正在制造 2种新型电动车组 ,用于在东京地区的线路上运营。与此同时 ,东日本铁路正继续开发其新型高级通勤 (AC)列车。东日本铁路从 2 0 0 2年起一直在试验其高级通勤列车的样车 ,期望该车为新一代市郊列车奠定基础。然而 ,东日本铁路认为还需要更多的时间来对AC列车     

石武铁路客运专线开工建设

10月15日，石家庄－武汉铁路客运专线开工动员大会在郑州举行。石武铁路客运专线正线全长840．7km，设计速度目标值350km／h，输送能力单向8000万人／年，沿线设高邑西、邢台东、邯郸东、安阳东、鹤壁东、新乡东、郑州东、许昌东、漯河西、驻马店西、明港东、信阳东、大悟和横店东14个车站，建设总工期45半。     

日本高速列车速度创新高

东日本铁路的HayateE2-1000型列车组(下图)己经成功的创下日本铁路列车速度的新记录,时速达362公里。该列车在日本进行了一系列的夜间行车试验,4月6日试验达到最高速度。其间,时速几次达360公里,打破了1991年由东日本铁路的400系列     

中国铁路线名录(22)

桦阳地方铁路 桦阳铁路位于黑龙江省境内,西起牡佳线上的桦南站,向东延伸至向阳山站,全长34公里,于1970年开工,1972年竣工交付使用。是由地方修建的一条地方铁路。1995年完成货运量34万吨。 新宝地方铁路 新宝铁路位于黑龙江省境内,西起佳富铁路上的新友谊站,向东延伸至宝清,全长60公里。该线由地方自行修建,于1990年动工,计划1997年内完工。     

高铁,因你而变——京沪高铁开通一周年侧记

2011年6月30日,举世瞩目的京沪高铁开通运营,将山东与中国文化、经济发展最前沿的两个核心城市北京和上海串联起来,开启了山东蓝色经济大省协调发展的新旅程。截至2012年6月30日,济南铁路局管内济南西、泰安、曲阜东、滕州东、枣庄五个高铁车站将发送旅客655万人左右,日均发送1.8万人左右。这条承载着山东     

中国铁路线名录(17)

侯月铁路 侯月铁路位于晋东南中条山、豫西北山前洪积平原处,起自南同蒲铁路侯马编组站北端向东引出,侯马北至翼城间40公里,利用1968年建成的二峰山支线,自翼城东行,经北冶、沁水、嘉峰,出五龙口进入河南省境内,经石河,至焦枝铁路的莲东,止于月山编组站,全线长253公里。侯嘉段按单线电气化设计,预留二线,嘉月段一次建成双线电气化。该线于1989年10月开工,1994年11月     

东日本铁路站车服务和管理

东日本铁路重视旅客服务质量,服务理念渗透至旅客站车服务和管理各个方面。从东日本铁路车站服务定位、功能布局、乘降组织、站车设备设施配置、列车乘务和服务管理等方面,介绍东日本铁路站车服务与管理的特点。     

新建连云港至徐州铁路开工建设

正7月13日,在江苏省新沂市,随着第一根桩基的开钻,新建连云港至徐州铁路拉开了全面开工建设的序幕。新建连徐铁路东起连云港,西至徐州,正线全长180.03km,总投资281.7亿元,建设工期3.5年,预计2020年12月完工。全线设置连云港、东海、新沂南、邳州东、后马庄和徐州东6座车站,速度目标值350 km/h。据了解,     

日本JR集团各公司经营状况差距加大

日本JR集团的东日本客运铁路公司、东海客运铁路公司、西日本客运铁路公司，四国客运铁路公司、九州客运铁路公司，以及北海道客运铁路公司的这6家铁路客运公司于2006年4月分别发布了各自的2005年企业结算报告书。其中东日本客运铁路公司与东海客运铁路公司2005年的经营状况最好，年收益分别增加了38.8％和16.7％．并均创本公司同比历史最高记录．而西日本客运铁路公司由于福知山线脱轨事故的发生大大削减其年收益．但收益率基本与2005年持平。这3家日本铁路的龙头企业均成功完成了由国有化到完全私有化的改造。     

海南东环铁路路基设计创新

介绍海南东环铁路建设的难点以及工程特点,阐述路基U形槽设计、花岗岩全风化层地基设计以及路基景观设计等多项路基工程创新技术,有效解决了海南东环铁路路基建设的难点。     

杜波走访山东铁投

<正>4月11日,中国铁物党委常委、副总经理杜波一行赴济南走访山东铁路投资控股集团有限公司(简称"山东铁投"),与山东铁投总经理、鲁南高速铁路有限公司董事长王基全进行了友好会谈。杜波详细介绍了中国铁物近年来改革发展、业务转型升级所取得的成效,对山东铁投长期以来对中国铁物的支持表示衷心感谢。杜波表示,近年来双方在山东铁投管理的济青、鲁南、潍莱等铁路的物资代理服务项目上合作成效显著。中国铁物愿意进一步发挥铁路物资供应管理专业     

中国铁道博物馆正阳门馆

中国铁道博物馆正阳门馆矗立在天安门广场东南侧的前门大街上.它是由原京奉铁路正阳门东车站改建而成,2010年10月正式对外开放.它也是国内第一座全面、系统、完整地展示中国铁路发展历史的铁道博物馆.由京奉铁路正阳门东车站这样一座特殊的历史建筑与工业遗存来担当铁路文化传承与发扬的载体,可谓相得益彰.承载了厚重历史的老车站时间追溯至上世纪初.1900年8月15日,八国联军侵占北京.为了运输军用物资,法国侵略者擅自将卢汉铁路卢保段从卢沟桥展筑至前门西侧,并修建了正阳门西站;英国侵略者也紧随其后,擅自将津卢铁路从马家堡站展筑至前门东侧,同时修建正阳门东站.     

JR东日本铁路公司动车组运营检修体系介绍

JR东日本铁路公司是日本12家民营铁路公司之一,主要承担日本关东及东北地区的铁路运输业务。本文主要介绍了日本国营铁路民营化、JR东日本铁路公司的组织架构、经营战略、安全管理、车辆运用及维修管理体系等方面内容。     

海南东环铁路建设目前进入最后冲刺阶段

据南海网提供的消息，经过31个月的紧张施工，备受关注的海南“一号工程”东环铁路建设已进入冲刺阶段。海南东环铁路有限公司提供的最新数据显示，至2010年4月底，东环铁路已累计完成投资1595亿元，占总投资的79％。正线铺轨完成354km（单线），占全线铺轨总长度的58％。工程有望年底投入营运。     

日本铁路信号系统领域的新里程

当欧洲逐渐转向使用ERTMS 3级设备之际，东日本铁路也在进行与之相类似的设备——ATACS的试验，并且已着手开发这一先进的信号系统。日本对ATACS设备的开发始于1995年，到2005年的2月，经过了3个阶段，整整用了10年的时间。目前东日本铁路正在安装ATACS，其目标是在几年之内实现该系统的开通和运营。