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概述运输需求管理的有关概念和主要内容,根据我国铁路春运需求管理现状,指出铁路春运必须加强需求管理,并提出若干建议。 相似文献
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众所周知,中国春运承载着百姓举家团圆这种沉甸甸的传统文化。每年的春运都是国人的一次集体“挪移”,归乡的情结会让中国交通的压力骤然增长。因此,每年的春运也一定是铁路部门最紧张的时候。如何在客流巨大的现实面的做好服务,是每年摆在中国铁路部门面前的最大难题。2008年12月8日,铁道部新闻发言人王勇平向外界透露:2009年全国铁路春运方案已经出台。2009年春运自1月11日起至2月19日止,为期40天。根据形势分析,综合考虑客流、运能等因素,铁路部门预计2009年春运全路将发送旅客1.88亿人次,比去年同期增长8110。为更好满足人们出行需要,春运期间中国铁路共安排直通临客运行线319对,采用基小方案、预备方案、应急方案三套梯次运力方案,分别应对正常客流、高峰客流、突发客流。如何解决假日期间铁路运输压力,未雨绸缪做好应对工作便成为当前最为正确的解决方法。提前发布铁路春运方案使人们更多获得关于春运的具体信息,以便为科学合理的出行安排提供方便,此举不仅体现了政府部门对公众知情权的尊重,还展现了中国铁路以人为本的工作作风。 相似文献
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本文分析了开发铁路春运组织辅助决策系统的必要性,提出了系统目标.研究和探讨了系统的组织结构、网络结构、技术关键、本系统与铁路运输既有信息系统之间的接口和系统功能模块的划分及其实现方法. 相似文献
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铁路春运自1998年以来,连续3年频频刷新旅客发送量、货物发送量和运输收入的历史新高.这表明,中国铁路春运已经实现由被动应付到主动适应的历史性转变,标志着中国铁路春运工作开始走向成熟.回顾和反思近几年来,特别是2000年的铁路春运工作,尤其是深入思考和全面认识铁路春运的一些基本特征、基本规律和基本走势,它给铁路事业发展的启示是十分深刻的. 相似文献
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实现铁路和谐春运促进和谐社会建设 总被引:1,自引:0,他引:1
北京市社会科学院社会学研究所铁路和谐春运课题组 《中国铁路》2007,(4):30-32
目前,铁路运输处于“瓶颈”制约状态,春运期间矛盾十分突出,使铁路春运成为一个事关大局的社会热点,成为构建和谐社会的重要环节。实现和谐春运是全国人民的一大夙愿,是关系人民群众切身利益的一件大事。实现铁路和谐春运,对于落实科学发展观、构建社会主义和谐社会具有重大的现实意义。 相似文献
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从社会学、管理学的角度阐释铁路春运常态化的本质内涵,运用运输需求管理理论对实现铁路春运常态化的路径进行研究,并通过广铁集团春运常态化的实证分析,对进一步深化铁路春运常态化提出建议。 相似文献
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本文分析了成都车站春运行车组织工作的难点,从加强组织,挖潜提效,提高综合通过能力方面提出了相应的对策措施。 相似文献
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大交通格局破解春运难题 总被引:1,自引:0,他引:1
地候乘是2008年春运期间冰雪灾害导致大量旅客滞留广州站后采取的疏散措施。异地候乘作为一种新的铁路客运组织方式,需要铁路、公交、长途、地铁等交通方式的有机结合,形成“大交通”体系。2009年广州地区春运采用异地候乘组织方式,破解了困扰广州站多年的春运候车难题。 相似文献
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从春运客流与铁路运能的矛盾、铁路中长途运输优势和社会经济效益最大化几个方面,论述了“停短开长”春运战略的正确性,提出了“停短开长”对局部地区可能带来的新问题,介绍了怀化铁路总公司在“停短开长”原则下挖掘潜力,采取局部地区增运增收的措施,加强虚糜运能的利用,同时加强均衡运输,优化临客的开行方案,取得经济效益和社会效益双丰收的经验。 相似文献
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2011年铁路春节旅客运输工作方案出台。2011年铁路春运自2011年1月19日起至2月27日止,为期40天,其中节前15天、节后25天。春运期间,全国铁路预计发送旅客2.3亿人次,同比增加2554万人次,增长12.5%,日均575万人次。其中,发送直通旅客9200万人次,同比增长11.6%。 相似文献