中国火车邮局百年沧桑

2003年4月13日是中国火车邮政创建百周年纪念日,回顾火车邮史,一展各个时期火车邮戳的风采,非常有意义。 海关火车邮政时期(1888～1900) 1879年2月20日“大清邮政局”成立,可是火车邮政依然由海关税务司署兼办。1897年6月津京铁路通车后,海关就组建“津京火车邮局”,将天津大沽口的舶来邮件通过火车转运北京。并刻制了一枚中英文“69津京邮政车”字样双线戳(图1),因无日期所以启用时间无可考证。     

铁路与邮政的故事

自从世界上出现铁路之后,铁路便与邮政结下不解之缘。铁路与邮政结合之后,故事颇多,现撷其几则,以飨读者。 第一次用火车运送邮件 1830年11月11日,在英国利物浦与曼彻斯特之间的铁路线上,第一次非正式的运送邮件。1831年1月15日,美国南卡罗来纳州铁路“良友”号机车载运第一批邮件。1838年1月1日,美国邮政局与巴尔的摩和俄亥俄州铁路签订了第一个用火车运送邮件的正式合同。     

有问必答

《铁路旅客运输规程》有哪些修改 为了不断完善铁路规章制度,铁道部重新修订了《铁路旅客运输规程》(以下简称《规程》),2001年7月起施行。 修改的条款共10条: 《规程》第9条:旅客的基本权利第3款,“因承运人过错发生身体损害或物品损失时,有权要求承运人给予赔偿。”修改为“对运送期间发生身体损害,有权要求承运人给予赔偿。”增加了第4款“对运     

什么·怎么·为什么

为什么在火车上 寄信快 如果你乘坐火车在旅途中想与亲友和工作单位取得联系,写了信后怎么寄出去?请不要着急,在火车上也可以使你的信件迅速、安全地到达所要联系的地点。 目前,在我国各条铁路线上运行的旅客列车中,大多数的特快列车、直快列车及少数慢车的车厢都挂有邮政车厢。每个邮政车厢内均配有押运员,他们不仅负责把邮件分发送往有关沿线各地,还可以办理平信、挂号信和航空信的收寄业务。在邮政车厢的两侧各有一个固定的信箱。在标有“信箱”二字的上     

不足额保价后悔莫及

铁路保价运输随着《铁路法》的实施而产生。《铁路法》第十七条规定:“托运人或者旅客根据自愿,可以办理保价运输,也可以办理货物运输保险;还可以既不办理保价运输,也不办理货物运输保险。不得以任何方式强迫办理保价运输或者货物运输保险”。这就决定了托运人运输货物时,在办理形式上有依法选择的自由。托运人通过铁路运输货物办理保价运输,这只是在办理形式上选择,关键是否进行足额保价的问题。     

浅析铁路运输事故的原因和对策

据中国经济气象检测中心对北京、上海、广州三座城市居民的随机抽样调查表明,现在有66．9％的居民外出首选火车,其中一条重要原因就是铁路运输的安全性。安全,正成为我们铁路与其他运输行业进行竞争的“看家本领”。     

我国铁路应推广使用长定尺钢轨

加长钢轨定尺长度,可减少接头数量、减轻列车振动,提高铁路运输的安全性和旅客的舒适性。从钢轨的生产、运输和使用情况全面衡量,选择100m定尺钢轨,各项技术经济指标都比较科学合理。建议我国铁路推广使用100m定尺钢轨。在运输长定尺钢轨时,采用相应的装载和捆扎方式。在现场直接铺设无缝线路,用铺轨车运输长钢轨,若不直接铺路,应采用平板车运输;装载方式不能采用“梯形式”,而要采用“矩形式”。     

铁道技术监督概论〔六〕

7　铁道技术监督系统在我国重载、高速、安全运输中的作用7.1　我国铁路运输的战略目标建国以来铁路系统经历了突飞猛进的发展 ,取得了辉煌的成就。但随着 90年代以来各项高新技术的迅猛发展和市场竞争的日趋激烈 ,铁路也面临着极其严峻的挑战。过去一度由于成都重庆间高速公路大大快于铁路运输 ,致使成渝高速公路颇受旅客青睐 ,铁路旅客人次比往年同期下降 60 % ,成渝铁路被迫取消两次列车。今后即使提速不多的试验成功 ,成、渝路运行时间从 9ｈ缩短到 6～ 7ｈ ,仍比高速公路汽车的运行时间多一倍。可见 ,切实贯彻“科教兴路”发展战略已刻…     

邮票上的火车(三)

九．多机牵引和重载列车 铁路是人类历史上运输能力最强的交通工具,不仅反映在旅客运输方面,更体现在货物运输体系中,世界各国特别是地域广阔的美国、俄罗斯和中国均依靠铁路运输煤炭、矿石、粮食等大宗货物。以我国为例,2005年的能源消费点达到22．25亿吨标准煤,共中煤炭的比重达到2／3。由于我国能源生产和消费存在“北煤南运,西煤东运”的格局,     

开创中国地方铁路跨越式发展的新局面——访中国地方铁路协会会长华茂昆

地方铁路，指的是由地方各级人民政府管理的铁路，是由地方自行投资修建担负地方公共旅客、货物短途运输任务的铁路。中国地方铁路的发展可以追溯到1958年在山西省盂县修建的一条长1．7公里的土铁路，当时正处在“大跃进”时期，运能与运量紧张，各地方仓促修建了许多土铁路，这些铁路由于标准低、质量差，没有生命力；在国民经济发展“三五”和“四五”期问，随着工农业的发展，地方铁路出现了新的高潮，这个时期，国家刘地方铁路的适应范围、管理体制、修建标准等作出了规定，使地方铁路走上了健康发展之路；到了改革开放时期，中国经济的发展使地方铁路得到了迅速发展，地方铁路运营管理有了经验和标准，国家和地方的相关政策逐步完善，铁道部也加大了支持力度。经过40多年的发展，地方铁路的运营管理在逐步完善，相应的法规、办法相继出台，从国家到地方形成了有效地管理协调机制和运营管理体制，这些都为地方铁路的长足发展奠定了坚实的基础。地方铁路的经营管理方式分为三种类型，一是自营性质，即在省、直辖市、自治区政府的直接管辖下，设置专门机构，负责规划、建设和运输管理；二是自建联营，以标准轨矩为主，由地方铁路和国家铁路联合经营；三是地方建路，委托所在地的国家铁路局代管。     

关于美国铁路的技术法规和标准

根据1966年交通运输法案(49U.S.C103第3(E)(1)条),美国成立了联邦铁路管理署(FRA),其最主要职责是保证铁路安全条例颁布实施,负责铁路系统的安全监管。美国铁路技术法规由FRA负责组织相关协会制定草案、递交法规提案,经国会讨论通过后,以“联邦法Title49交通运输”颁布施行,涉及轨道铺设、旅客服务、货车安全、信号安全及检查维护的规定。美国铁路的技术标准均由相应的协会和技术机构制定发布实施,最著名的是北美铁道协会(AAR)发布的技术标准,保障各公司的机车车辆及其部件的互换性、兼容性,协调各成员之间安全与运输方面的问题。按照AAR标准规定,美国铁路运行的机车车辆及其部件必须经过认证,确保制造材料、产品和服务的安全性、可互换性和经济性。     

轻轨在德克萨斯的石油城成功建成

休斯敦第一条轻轨线路现已建成并投入运行, 它连接了整个城市,并缓解了城市的交通问题。休斯敦的轻轨系统由西门子运输系统公司承建, 工期仅仅用了35个月的时间便交付“准备投入运行”。在2004年1月1号开始旅客运输服务,比预计的时间提前了10个月。仅靠本地区投资的3.24亿美元就完成了此项工程。对于这个一向衷情于汽车的石油城市来说,作为有史以来的第一次轨道客运服务系统的建成显得尤为令人惊讶。这条线路全长12km,设有16座车站。线路北从 Fannin 南站开始,经本年度超级橄榄球赛的举办地 Reliant Park 体育场到达市中心的商业区。线路经过剧院、博物馆区、德克萨斯医疗中心、动物园,以及