德国大众汽车公司轿车柴油机25年

一、德国大众汽车公司早年的柴油机 1976年德国大众汽车公司建立了汽车驱动装置目标系统,在此基础上进行了一次系统分析.结果表明,柴油轿车前景良好.根据当时德国石油工业界的说法,轿车燃料从汽油转成柴油不会在燃油供应方面引起什么问题.于是决定开发并最终生产轿车柴油机.     

德国大众汽车公司轿车柴油机25年

一、德国大众汽车公司早年的柴油机 1976年德国大众汽车公司建立了汽车驱动装置目标系统,在此基础上进行了一次系统分析。结果表明,柴油轿车前景良好。根据当时德国石油工业界的说法,轿车燃料从汽油转成柴油不会在燃油供应方面引起什么问题。于是决定开发并最终生产轿车柴油机。 轿车柴油机化目标的设置是为了迎接未来的挑战,特别是持续上升的燃料价格以及当时汽油机较为     

VW公司的柴油轿车

美国的汽油价格不断上涨,将使德国大众汽车公司(VW公司)从中受益.因为,VW公司是美国汽车市场上唯一的一家能提供柴油轿车的汽车制造商.柴油机的热效率高于汽油机,装用柴油机的轿车,远较同类型的汽油车省油.用户为了节约燃油费用的支出,将会更多地选购VW公司的柴油车.     

绿色柴油机系列报道之四——现代柴油机及其新技术

柴油机自发明之初便是当时热效率最高的热动力装置。经过100多年的发展,尤其是在本世纪30年代,由德国工程师罗伯特·博世发明了能够按发动机的工作顺序将高压燃油喷进气缸的喷射系统,更使柴油机在小型动力装置方面取得突飞猛进的发展。此后,又由德国大众汽车公司于70年代首次将柴油机运用到轿车上。自此,柴油机不仅继续在传统领域占据其无可动摇的位置,如机车、舰船、载重运输和军用车辆等大型机动装置以及工程机械、发电机组等固定式动力装置,而且在轿车上也占有一席之地。目前在像法国、荷兰等许多欧洲国家,采用柴油机为动力的轿车已经占其总轿车保有量的30％以上。特别是在1.4～2.0L的轿车中,德国的柴油轿车占60％,法国占88％。其中仅德国大众汽车公司在1997年柴油轿车产量由不到80万辆,到1998年增至110万辆。由此可见,随着节约石油资源以及环境保护的呼声日渐强烈,柴油机这一具有高热效率、低污染的动力装置正在得到迅速的发展。 柴油机之所以为人们广为接受,而且发展迅速,特别     

现代柴油轿车发展前景

1世界轿车柴油化趋势正日益加强 100年前柴油机刚诞生时,只用作低速的固定动力,30年代柴油机开始装备重型汽车,50年代高速柴油机出现并开始装备轻型车,80年代柴油机已开始用于轿车.如今,现代柴油汽车已在重中型车中基本取得垄断地位,柴油机在轻型汽车中占有了30%～40%的比例,在轿车中占有比例也正在逐步上升.在能源紧张的欧洲大陆和日本,柴油轿车均占有一定的比例.世界轿车的柴油化程度正在不断提高.     

应用于柴油机电控技术中的Motorola 16位DSP

1976年德国大众汽车公司开发出第一台小型高速柴油机,使轿车应用柴油机进入实用阶段,现在西欧约有30%的轿车和90%的商务车采用柴油机.目前,发动机的电控化程度被看作是现代发动机水平的重要标志,制造商也把提高发动机的电控化程度视为夺取未来汽车市场的有效手段.     

Golf轿车用柴油机结构分析

在德国大众汽车公司高尔夫轿车用柴油机进行试验分析、测绘和试制样机的基础上，对高尔人柴油机从整机布置、燃烧室、主要结构参数、配气机构、活塞－连杆－曲杆系统和燃油喷射装置等方面进行了结构分析，认为其性能，结构强度和可靠性均达到先进水平，为车用柴油机的小型化，轻量化和高速化找出了一条新的道路。是较理想的经济型轿车用机。可供我国开发经济型轿车用柴油机作借鉴。     

中短期内国内柴油轿车市场有限

一、国外柴油轿车概况 柴油机的发明已经历一百余年,在各行各业一直得到广泛的应用。自上世纪70年代,德国大众在高尔夫轿车上成功地使用柴油机以来,轿车领域又展现出新的广阔市场前景。 柴油轿车增长最快和市场最大的地方当属欧洲。1999年,欧洲新购轿车中柴油轿车比例已达约30％,在法国甚至达到48％。2000年,这一比例还在增长。欧洲国家出租车新增需求中柴油轿车已超过一半。在     

关于我国发展柴油轿车的几点思考

1976年春,德国大众汽车公司首次将1.5L、36.8kW自然吸气式发动机应用在高尔夫轿车上,从而掀开了现代轿车用柴油机发展的序幕。虽然起初人们不太接受这种曾被视为有些“粗野”的柴油发动机,甚至怀疑它的适用性,但随着科学技术的进步,现代柴油机在降低噪声和排放方面取得了巨大的     

柴油轿车将成为未来轿车的主流车型

本文主要分析了柴油轿车的市场情况,通过比较柴油轿车与汽油轿车,分析我国柴油轿车发展所面临的市场环境以及轿车柴油机的未来发展,说明柴油发动机将成为轿车的主要动力。     

我国轿车柴油化路在何方

业内专家都有一个共识,我国轿车柴油化是发展方向,但没有政府鼓励政策的配套,没有时间表.多年来,戴克、AVL、博世、康明斯等13家公司在我国从事的"绿色柴油机推广计划",一汽大众所从事的柴油轿车推广计划,都对我国轿车柴油化的发展收效甚微.2006年我国新增轿车的柴油化率不足2%;轿车保有量中的柴油化率仅为0.2%.     

我国柴油轿车的发展前景

面对石油资源匮乏和环境恶化的严峻问题,国内各大汽车研究机构都在努力寻找解决问题的方法。文章介绍了柴油机在经济性和可靠性等方面的优势,阐述了轿车柴油机的先进技术,指出柴油品质、政策限制及对国内柴油机印象不佳是影响我国轿车柴油化的因素,但随着柴油机先进技术的开发和发展,柴油机噪声大及排放等问题会得到很好地解决,柴油机是实现节能减排的良好选择.     

发展中国轿车之我见

四、积极引进和开发轿车用柴油机近几年来,汽油机采用了提高压缩比,使用电子喷射系统代替化油器等先进方法来提高汽油机的优越性,但一些先进技术同样也被应用在柴油机上,使轿车柴油化也有明显增长的势头,轿车使用柴油机的比重与日共增。我国的柴油资源比汽油资源更丰富些,加上轿车柴油化的一些优越性,因此引进和开     

轿车柴油机燃用生物柴油的循环变动特性

对轿车柴油机燃用柴油、柴油-生物柴油混合燃料及生物柴油的循环变动特性进行了研究,考察了生物柴油对轿车柴油机的平均指示压力、压力峰值、压力峰值相位、压力升高率峰值等缸内压力特征参数及燃烧始点、燃烧持续期等燃烧特征参数的循环变动特性的影响.结果表明:随着生物柴油混合比例的增加,该机的平均指示压力、压力峰值,压力升高率峰值、...     

我国经济型轿车用柴油机发展策略的探讨

现代直喷式柴油机是一种节能环保的轿车动力，最近十多年来，现代柴油在动力性、经济性等方面取得了突破性进展，使其在轿车领域的市场份额急速扩大。世界一些知名汽车公司正在加大轿车柴油机的研发力度和生产能力。我国柴油机轿车市场潜力巨大，但现代高性能轿车柴油机还属空白。我国汽车企业应尽快开发出适应我国21世纪经济型轿车的柴油机。     

现代轿车柴油机电控高压喷油系统——结构、功能、实际操作和故障诊断

现代轿车柴油机早就抛弃了以往笨重、噪声、振动和冒黑烟的令人厌烦的形象,已成为轻声无烟的清洁动力,广泛地应用于轿车,现在欧洲柴油轿车的市场占有率已超过50%,几乎每家第二辆家庭用车都购买柴油轿车,甚至在高档轿车,特别是运动型SUV车上,现代柴油机以其高扭矩、驾驶机动性好和低燃油耗而博得了人们的喜爱。1989年开始在轿车上大量采用直接喷射是柴油     

柴油轿车的排放及其控制

本文对汽油轿车和柴油轿车的原始排放和排气管排放进行了对比和分析，列举了柴油机车排放控制的各种措施，阐明了柴油机目前能达到的排放控制水平，指出了，排放问题不是阻碍柴油轿车发展的因素。     

柴油机轿车市场发展缓慢的原因何在

1886年德国人奔驰的第一辆轿车获得专利,标志着轿车产业的诞生。1976年,德国大众汽车公司首次将1.5L、36.75kW自然吸气式发动机应用于高尔夫轿车上,掀开了现代轿车使用柴油机的序幕。在此之前,轿车使用汽油机似乎是“天经地义”的事情。柴油机轿车的出现意味着在既有的汽油机轿车市场中出现了新燃料汽车产品。根据波特的5种竞争力理论,当一个产品的出现对既有产品构成一定的威胁时,就意味着该新产品成为原有产品的替代品。与汽油机轿车相比,柴油机轿车具有高效、节能、低排放与强动力等特点,深受一些轿车消费者的青睐。根据欧盟统计,欧盟主…     

柴油颗粒捕集器(DPF)的最新技术进展(一)--DPNR问世

车用柴油机由于具有良好的燃油经济性和动力性,因此,在欧洲,柴油机轿车一直以不断增长态势向前发展。预计到2005年欧洲轿车中新柴油机车型将超过40％。 但是,在美国与日本等工业发达国家,柴油轿车普及率相对较低。其中柴油机排放,特别是排放的黑烟给人一种极其厌恶的感觉,不能不说也是重要原因之一。 在日本曾发生过民崎公害诉讼,以柴油为燃料的柴油机车排放的颗粒物质(PM:Particulate matter)是直接危害人体健康的有害物质。在2000年东京都知事石原慎太郎对东京     

轿车柴油化市场前景分析

汽车是能源消耗与环境污染的主要来源之一,而轿车又在汽车市场占据半壁江山,降低轿车能耗非常重要。柴油机较汽油机有着较大的节能环保的优势,在轿车中推行柴油化,必将对节能环保做出重要贡献。与世界发达国家相比,我国的轿车柴油化的水平还很低。虽然轿车柴油化已经具备一些有利的条件,但国内的油品和相关配套法规严重制约了柴油轿车的普及,我国的轿车柴油化还有很长的路要走。整车厂和主机厂应该积极开发轿车柴油化技术,更好地满足轿车柴油化的需求。