铁路货车列检作业手持机系统设计与应用

针对铁路货车列检作业工作效率低、检车员劳动强度大的缺点，设计开发铁路货车列检作业手持机系统。货车列检手持机系统采用Browser／Server方式，前台采用Java开发，后台采用Oracle，现场采用有线和无线局域网相结合的方式，实现5T系统、车号自动识别系统、列检HMIS服务器及列检手持机的数据共享。     

货列检职工教育的改革

货列检处于铁路运输生产一线，是保证货车运行安全的最后一道防线，负有保证运输安全畅通的重要责任。货车检车员是货车运用一线维修人员，具有单兵作战的特点，维修质量的优劣直接关系到车辆运行安全，而维修质量的好坏又与检车员技能水平的高低息息相关，因此，提高货车检车员技能素质对保证车辆的维修质量和列车的运行安全至关重要。     

动态检车员作业质量抽查功能的设计

根据铁路货车运行故障动态图像检测系统(TFDS)的分布特点,本文提出采用网页采集信息技术获取TFDS动态检车员作业信息,通过作业信息比对实现作业质量抽查功能.     

铁路货车辅修修制改革后车辆运行安全状况的探讨

2005年2月，铁道部以铁运(2005)18号文公布了《铁路货车辅修修制改革实施办法》，自2005年3月1日起逐步取消铁路货车(含企业自备车)辅修修程，这是一项积极探索铁路跨越式发展，逐步建立更加科学、合理的货车检修制度，提高车辆利用率的重要改革举措，符合铁路跨越式发展战略的要求。     

论路用配件的招标采购

１９９９年铁路货车改造用１２０阀招标工作，是在我国铁路继１９９５年货车、机车、客车陆续实行招标采购以来，第一次对铁路货车重要零部件进行招标采购，其意义十分深远。实际上其工作的主要目标就是发挥批量优势，降低采购成本，提高铁路货车技术水平，确保铁路运输安...     

企业自备货车维修安全管理工作的思考

随着铁道部第五次大提速工作的展开，在京沪、沪杭线客车最高行时速达到200公里，货车运行时速提高到120公里，这不仅使铁路客货运输更加适应市场需要，而且将促进铁路整体工作水平提高同时对车辆部门在修车质量方面提出了新的更高要求。尤其对企业自备货车检修质量的提高更为重要。企业自备货车，在目前铁路运输生产中，以其特有运行管理机制和车种车型的多样性为缓解铁路运输紧张起到了不可低估的作用；以目前企业自备货车保有量分析，约占铁道车辆总数28％～30%。因此做好铁路企业自备货车维修与运用安全管理工作尤为重要。     

铁路货车的发展与关键技术

分析研究了国内外铁路货车发展的现状，介绍了目前铁路货车进步的主要技术措施，并根据我国铁路市场的需要和技术发展现状，提出了我国铁路货车技术进步的发展趋势和有关对策。     

HMIS系统在货车检修运用管理中的问题及改进建议

铁路货车技术管理信息系统（HMIS）自从2000年运行以来，目前已经在全铁路各货车车辆段全面应用，经过这几年的实际运行，较好地实现了车辆段货车检修和运用的微机管理，提高了车辆段货车检修的管理水平和生产效率，加快了车辆段的信息化管理步伐，但也暴露出了一些问题，现对HMIS在基层车辆段的运行实际，提出存在的问题以及改进建议。     

建立铁路货车段修管理信息系统的探讨

分析了当前铁路货车段修存在的问题，提出了建立货车段修管理信息系统，实现货车段修的科学化管理。     

对《铁路货车厂修规程》的修改建议

根据我国铁路货车的现状，结合铁路货车厂修的实际情况，从技术角度分析了1993年颁布的《铁路货车厂修规程》的不足之处，提出了修改意见。