2009年7月全国乘用车市场分析

由于全球汽车市场连续两年大幅度下滑,2008年上半年中国汽车市场仅占世界汽车市场分额的15％,今年上半年已经达到23％。2010年国内汽车市场增速肯定会降下来,然而全球经济复苏的速度也不容乐观,因此中国市场份额还会增长,估计会超过24％。这一步的跨越将使中国真正成为最大的汽车市场,而且能长久的保持下来,因为中国经济的快速增长和庞大的人口基数决定了一切。     

2009年12月全国乘用车市场分析

年底是展示全年业绩的关键时期,汽车生产厂家会开足马力加班加点进行生产和销售,加之2009年的产能改造绝大部分已经完成,产销量再创新高是注定的事情。在任何一个国家的汽车历史上,一年有7个月破月销量历史最高纪录可能是空前绝后的。而一个国家一年汽车产销量增长400多万辆,汽车内需一年增加450多万辆的纪录更是绝无仅有的。     

2009年10月全国乘用车市场分析

今年的汽车下乡政策实施,使农村多购买了100多万辆汽车,汽车的普及深入到中国最穷的农村,从而实现了向消费资料的转变;同时我国从汽车市场的小国,靠极高速增长变成了汽车大国。今年我国同时超越美国和日本,成为世界上最大的汽车生产国和最大的汽车市场;因此明年中国汽车工业将开始进入新的历史阶段——从汽车大国向汽车强国转变。     

2009年8月全国乘用车市场分析

今年中国政府支援汽车的金额仅为200多亿元,却使今年我国汽车市场将增长34％以上,超过“井喷”的2003年的增长率。而2003年是在300多万辆的基础上,今年是在900多万辆基础上,使中国一跃在产量和国内销量上超过了日本和美国成为世界上汽车生产和市场最大的国家。政府支援汽车所用的资金在世界上算是很少的,但效果在全世界却是最好。     

2010年6月全国乘用车市场分析

去年年末厂家的订单很多,将1月的销量大大抬高;另外去年一些厂家把未公布的销量,主要在1月份吐出,造成继续“井喷”的假象。在订单大部分消化后,乘用车市场的回归在2月份显现出来。经过4个月的回归,大约在7、8月份回归过程将完成。目前一些厂家因各种原因较大幅减产,甚至出现零售比批发多来压缩汽车库存。因此环比销量略有下降是正常的,但比预期好。     

2008年6月全国乘用车市场分析

6月份是汽车市场遇到麻烦最多的一个月。中国江河的七大流域中有四大流域出现洪水。一些生产企业由于车间进水而停产的时间最长达一周。另外,水灾也影响了车辆的发运。加上6月20日,汽油和柴油每吨出厂价上涨1000元,零售价平均涨幅16—18％。所以,6月份的乘用车市场的国内销量比预期的又低了一些。这些负面影响,并没有使6月份的汽车市场出现同比负增长,虽然环比连续三个月下降,但是从全国总体来看,市场下降的幅度比预期的小。     

2009年2月全国乘用车市场分析

当前的世界金融和经济危机使全世界的汽车市场都处于严重萎缩的状态,萎缩的幅度之大是绝大多数人没有预料到的。中国的汽车市场增速虽然大幅下降,但全年还没有负增长,今年也不会负增长。2000年全世界销售汽车共5837万辆,中国为216万辆（减去出口加上进口车）;市场份额为3．7％。2008年全世界销售汽车缩减到小于6500万辆,中国为910万辆（减去出口加上进口车）;市场份额为14％。8年来全世界的汽车市场增量都在中国。国内与美国汽车市场的销售量差距从2006年的1000多万辆降到2008年销售差距降到400万辆。     

2009年4月全国乘用车市场分析

4月份乘用车市场回顾 中国的乘用车市场曾经出现过很多次奇迹,但是都没有今年4月份的市场销量奇迹那样,让大家始料不及.在本不该创造奇迹的4月份,销量却超越了3月份的历史最高纪录.其原因除了消费的基本面之外,就是中国振兴汽车市场的政策,极大地激发了乘用车消费的热潮,从而使汽车行业成为了现今中国经济复苏的唯一先导产业.这个局面是在4月比3月少一个工作日的情况下取得的,4月份平均每个工作日比3月份多销售3000多辆车.     

2009年9月全国乘用车市场分析

10月份的工作日虽然仅有17天,但汽车市场却有着诸多有利因素,特别是三季度企业效益和国家财政收入均大大好转,因此商务车、公务车市场应该开始有所反弹。各生产企业对明年市场心中没底,因此抓住当前市场拼四季度成为重中之重。10月的汽车市场好兆头是开局良好,并大大超过了9月份的同期。估计10月份的广义乘用车的销量约在90万辆左右。     

2007年10月全国乘用车市场分析

十月份乘用车市场总体概述 十月份的工作日比九月份少4天,销量比九月份下降是正常的情况,但是十月份每个工作日的平均销量比九月份还高,尤其是十月初第一个工作周的销量是本年以来最高的,相当于八月份前两周的销量,因此可以说市场仍然是十分旺盛的。中国在继续创造着汽车市场高速发展的“奇迹”。这不仅是经济高速增长和人们的收入更高速增加,还与国家促进内需的一系列政策关系密切。     

2009年5月全国乘用车市场分析

中国汽车的主要市场售后服务的能力不足,快修店数量少和维修质量让人不放心;过去的汽车修理厂大量萎缩或转为4S店;因此按国外标准建设的4S店售后服务业务量都很饱满.     

2007年6月份全国乘用车市场分析

虽然6月份的总销量大于5月份，但是6月份的工作日比5月份多3天，6月份的日平均销量低于5月份，同比增长21．09名。     

2009年10月全国乘用车市场分析

10月份汽车销量环比降低了7．9％,但是仍然达到122万辆的较高水平,这也使1～10月份的累计销量超过1000万辆。创历史新高。乘用车销量达到94万辆,同比增长75．8％;轿车销量达到68万辆。同比增长66．4％：MPV、SUV和交叉型乘用车同比也都出现大幅增长。     

2009年3月全国乘用车市场分析

由于国家政策的实施,一季度乘用车市场的表现在国民经济各行业中是最好的,也就是说乘用车是国内市场中弹性最大的产品。既然乘用车市场的弹性很大,就应该在乘用车上把政策用足,进一步扩大市场,以便尽快把乘用车行业扶植为国民经济复苏的先导行业。     

6月份及上半年乘用车市场排行分析

5月份，乘用车所有车型的销售全线下挫；6月份，一改5月份的颓势，连同SUV，环比增长全部呈两位数上升。6月份有效工作日的增加，应是因素之一。     

2010年3月全国乘用车市场分析

每年春节后汽车市场都有一个短期的低谷,这属于正常波动,今年的春节比较晚,这个低谷也一直延续到3月中旬后市场才回归正常。即便如此,3月市场最终统计结果比预期好得多。一季度中国汽车市场销售的净增量,已经相当于12％以上的全年增幅。因此对今年中国汽车市场1700万辆的预测不变,增长在25％左右。     

2010年10月全国乘用车市场分析

要控制汽车市场发展,“地方调控”是不可取的,而国家调控今后出台什么政策都不应该感到意外,因为社会承受不了这么多的汽车。     

2010年11月全国乘用车市场分析

要控制汽车市场发展,“地方调控”是不可取的,而国家调控今后出台什么政策都不应该感到意外,因为社会承受不了这么多的汽车。     

2007年6月全国乘用车市场分析

又到了6月份年中盘点的日子。数据显示今年上半年，乘用车总销量高达308．41万辆，同比增长22．8％。其中，基本型乘用车（轿车）销售228．69万辆，同比增长26．8％；多功能乘用车（MPV）销售10．70万辆，同比增长12．9％；运动型多用途乘用车（SUV）销售15．80万辆，同比增长37．6％。