盐田港务集团与斯洛文尼亚签订合同框架协议

4月3日，深圳市盐田港集团与斯洛文尼亚商务访问团就能源与物流签订台同框架协议，双方将在港口资源、进出口贸易、电商物流等领域展开合作，标志着盐田港与斯洛文尼亚企业间的经济合作与贸易迈入新阶段。     

深圳盐田港区出口监管仓的现状与发展

盐田港区作为南中国的天然深水良港,具有丰富的物流资源和优越的物流服务条件.据统计,每年经盐田港区中转的集装箱吞吐量中85%为水转陆或陆转水,而陆水运输部分中大约35%需要拆拼箱.因此,调查、分析盐田港区域海关出口货物监管仓的现状及预测其未来,同时探讨发展监管仓业务的其他有关问题,对发展港口服务业具有十分重要的现实意义.     

港口物流园区发展的若干问题探讨

物流园区作为物流业发展到一定阶段的产物,在日本、德国等发达国家已经得到了快速发展,在我国物流园区的开发和兴起始于20世纪末21世纪初,2003年达到建设高潮,并一直持续到今年。据不完全统计,目前全国至少有20多个省市和30多个中心城市政府制订了区域性物流发展规划和政策,并将开发物流园区作为发展物流的出路。其中不乏依托海港而建立起来的港口物流园区,深圳物流园区是起步较早的依托盐田港而发     

TETRA数字集群系统提升了盐田港的综合竞争力

<正>继2005年被全球物流协会评为"世界最佳港口"之后,深圳盐田港已连续4年稳居中国内地港口前十强集装箱码头第一名。虽然盐田港取得如此骄人业绩,但是随着中国诸多强港的竞争和业务突飞猛进的发展,她不但需要进一步提高综合竞争力,加快实现高效运营,特别是提高安全保障和应急反应能力,盐田港十分需要依靠清晰、快速、可靠的地面通信,来确保频繁的联系,促进决     

论盐田港土地资源对港口发展的作用

回顾盐田港的发展史,土地资源是盐田港得以生存和发展的最重要的资源之一;土地资源是盐田港与香港和记黄浦集团合作成功的必要条件;土地资源与盐田港的发展息息相关.     

盐田港口物流：瞄准湾区经济

今年1月,国务院正式批复设立盐田综合保税区,由原沙头角保税区、原盐田港保税区和原盐田港保税物流园区组成,规划面积2．17平方公里,实现了区域、资源和功能整合。随着深圳提出发展湾区经济的新构想,预示着盐田物流更上一层楼。 由深圳市盐田区政府与深圳市投资推广署联合举办的＂盐田区物流产业招商推介会＂,于6月17日上午即第六届亚洲物流双年展开幕式当天在上海新国际博览中心隆重举行.     

盐田港的发展现状与前景

介绍盐田港的建港条件及吞吐量、航线等发展状况,随着盐田港三期工程的启动,盐田港建成集装箱枢纽港指日可待。     

盐田港集装箱吞吐量预测

通常,港口市场预测方法除了增长速度法和腹地生成法以外,还有回归分析法、趋势外推法、指数平滑法、弹性系数法等。本文试图采用盐田港以前市场需求预测时未曾采用的几种方法,利用历史数据表现的规律建立数学模型,从而对盐田港物流市场需求进行预测,以弥补过去由于历史数据不足产生的预测方法空缺。     

迈向物流中心的深圳盐田港

2009年，在金融危机的影响下，代表港口航运业现代化运输方向的集装箱装卸业务，“僧多粥少”的现象日渐突出。在这种情况下，市场货源成为制约各大港口生存发展的最大“瓶颈”。而深圳盐田港充分发挥自身的品牌优势、诚信优势和服务优势，实施物流港战略，眼界向外争揽货源。在港口物流统计数据普遍下滑的报表中，     

盐田开展内陆全程联运服务的探讨

1 盐田港区开展内陆全程联运服务条件分析 盐田港位于深圳市东部美丽的大鹏湾内,从1994年开始营运至今,盐田港已发展成为一个颇具规模的世界级大型集装箱码头.在其发展初期,集装箱货源生成地主要在珠江三角洲地区,运输方式主要是由公路及由港口到公路,通过铁路运输的箱量很少,铁路的功能和作用未能充分发挥,铁路经济效益较差.随着港口规模的不断扩大,货源腹地将不断地向内陆延伸.内陆腹地的延伸只有靠四通八达的铁路网来实现.随着今后物流和配送服务的不断发展,铁路与公路、港口的多式联运将发挥更重要的作用,尤其是我国西部大开发战略的实施,更是铁路发展的大好机会."把盐田港搬到西部省份的家门口"这一设想必须靠铁路来实现.