开展沿海邮轮业务 促进邮轮产业持续发展

开展沿海邮轮业务可以在丰富邮轮航线产品、实现沿海邮轮港口合作共赢、拉动邮轮旅游经济及壮大本土邮轮力量等多方面促进邮轮产业的持续发展2016年中国已成为全球第二大邮轮客源国。2017年全国邮轮港口接待邮轮1 128艘次,客流量达494万人次。     

邮轮经济将在中国蓬勃发展

<正>在我国,虽然邮轮经济刚刚起步,但是目前各大邮轮公司已纷纷看好中国这一潜在的邮轮客源市场。一、世界与中国邮轮码头发展情况近10年来,全球邮轮游客增加了2倍,许多国际大都市在经济发展中相继渗进了邮轮经济的     

我国邮轮制造产业发展探析

邮轮经济的蓬勃发展给邮轮制造业带来了巨大机遇,同时邮轮本身也朝着大型化、功能全面化和船龄年轻化的趋势发展。就世界邮轮制造业而言,欧洲占有绝对垄断地位,我国造船企业虽有建造各类船舶的经验,但唯独尚未建造过豪华游船。本文通过对我国发展邮轮制造业的必要性和可行性进行了分析,给出了发展中国邮轮制造业的建议。     

浅论上海邮轮经济发展

上海正处于发展邮轮经济的最佳时期,随着上海国际客运中心的建设,邮轮经济的发展必将提速。本文首先对邮轮经济和邮轮产业作一概念界定,然后分析上海发展邮轮经济的有利因素以及需注意的问题,希望能对邮轮经济的发展起到一定的促进作用。     

我国邮轮制造业发展探析

邮轮经济的蓬勃发展给邮轮制造业带来巨大机遇,而邮轮本身也朝着规模大型化、功能全面化和船龄年轻化的趋势发展。虽然我国造船企业有建造各种船舶的经验,但唯独豪华邮轮尚未建造。文中通过分析世界邮轮制造业现状及我国发展邮轮制造业的必要性和可行性,给出发展我国邮轮制造业的建议。     

邮轮母港规划设计

邮轮经济的快速发展催生了对专用邮轮停靠港口的需求.结合国内外的研究成果以及工程实例,对邮轮母港的规划设计进行探讨,并对国内邮轮母港的建设提出建议.     

厦门邮轮旅游发展对策

受海峡两岸关系、邮轮航线、邮轮运营模式等多重因素影响,厦门邮轮旅游欲异军突起,还需经过更多的磨炼一、全球邮轮客源市场集中,中国异军突起近20年来,国际邮轮旅游发展总体规模扩大,特别是2004年以来,全球国际邮轮游客数量从1 314万人次跃升到2016年的2 470万人次,2017年预计达到2 580万人次。     

我国豪华邮轮制造蓄势待发

我国很早就开始关注邮轮建造邮轮,并于2008年在《关于推进我国邮轮经济发展报告》中要求大力推行技术引进,合作和自主创新相结合,加大科研投入和技术储备,积极开展设计与建造关键技术研究,逐步形成邮轮设计与建造能力。这次两会报告虽没直接谈及邮轮,但提出了"中国制造2025"、建设海洋强国和推动产业结构迈向中高端等战略部署,加之李克强总理在全国两会期间对一张邮轮照片的关注,引起了人们对邮轮产业的热议。其实,透过热议背后,主要原因还是我国近年来邮轮游不断升级,出现了巨大的邮轮旅游市场。对此,建造中国自己的邮轮也再次被提起,正如全国政协委员、国家旅游局原局长邵琪伟说:"目前,我国的邮轮游艇业总体而言处在一个快速发展期,尤其是海洋邮轮及长江游轮。我国应当尽快建造拥有自主知识产权的海洋邮轮。"     

我国发展自有邮轮船队的路径

阐述全球油轮旅游产业和我国邮轮旅游业发展现状,分析我国在邮轮相关法律法规建设、邮轮经济发展环境、邮轮专业人才培养、全国邮轮港口布局等方面存在的不足,提出发展自有邮轮船队的路径。     

邮轮“母港”热背后的隐忧

邮轮母港对经济的拉动作用,国外多数是对实体经济的拉动,而我国一些地方则是着眼于对地产经济的拉动。18年前,当好莱坞大片《泰坦尼克号》呈现的浪漫爱情故事深深感动了国人的同时,豪华邮轮这种奢华精美的旅游方式也开始受到了更多的关注。近年来,随着中国邮轮旅游市场的持续火热,邮轮码头建设浪潮更加迅猛,各地争先建造邮轮母港,打造"邮轮母港城"的声音不绝于耳。那么,如何定位邮轮母港?中国的邮轮港口码头建设如何合理布局?     

中国邮轮旅游存在的问题与发展对策

随着中国经济的持续高速发展和居民收入的不断提高,邮轮旅游将成为中国旅游业发展的一个新的增长点。然而,由于国民缺乏对邮轮旅游的了解,旅游港口邮轮码头配套设施不完善,缺乏统一规范的通关查验制度和信息平台,邮轮旅游专业人才严重匮乏,制约了我国邮轮旅游业的发展。提出加大邮轮旅游宣传推广力度,合理有序建设专业化邮轮码头,完善配套设施,制定促进邮轮旅游发展的相关规范,并加大邮轮旅游人才培养力度,促进我国邮轮旅游产业健康快速发展。     

谁来“分羹”邮轮经济

<正>现代邮轮业作为一种度假旅游方式可以追溯到1966年,以挪威加勒比油轮公司(即今天的挪威邮轮公司)开通从迈阿密至巴哈马的常年航线为起点。在中国,邮轮旅游直到近几年才开始为人所知,邮轮经济也开始为人们所     

中国现代邮轮经济的发展前景

随着中国经济取得了令人惊叹的高速增长，中国市场愈来愈受到世界邮轮公司的关注。当前，中国邮轮经济发展面临着许多有利条件。     

我国研发豪华邮轮 时机已到

详细介绍了世界邮轮产业的发源与变迁,欧美邮轮旅游业开始向亚洲市场转移,中国研发豪华邮轮的条件逐渐成熟,并对豪华邮轮的设计理念、如何培养本土的设计师和造船师进行阐述。     

邮轮航线设计及我国母港邮轮航线拓展建议

从邮轮公司角度提出邮轮航线设计的总体思路,按照邮轮航线设计的路径依次考虑各环节的影响因素：旅游目的地的选择;航行水域及停靠港口条件;避免游客和工作人员感染疫病;港口国的法规、制度、政策;航行、靠岸时间和岸上观光;后勤规划等。根据邮轮航线设计的一般原则,针对我国母港邮轮航线单一的现状,提出航线拓展建议：建立海峡邮轮旅游圈;开辟南海邮轮航线。     

“海峡邮轮圈”发展探究

近年,邮轮市场逐渐东移,邮轮公司选择在中国港口挂靠,邮轮产业在中国发展的趋势增强.厦门作为闽台交流的重要口岸,地处海峡邮轮圈中心,在积极推动海峡经济区以及东南航运中心的大背景下,提出“海峡邮轮圈”的构想,抓住机遇,率先开展邮轮运营并提出建设区域性邮轮母港.文中通过邮轮经济发展现状,以及“海峡邮轮圈”的发展背景着手,分别从邮轮港口配套设施、客源市场、航线设置三个方面对“海峡邮轮经济圈”的发展前景进行分析,提出整合港口周边资源、加大政策扶持和人才培养等方面的思考建议,相信“海峡经济圈”的发展能为厦门建设区域性邮轮母港奠定坚实的基础.     

邮轮母港组建船队的条件与效应——上海组建本土邮轮船队必要性研究

<正>一、上海组建本土邮轮船队的背景环境1.国际邮轮公司纷纷进入中国目前,在华开设国际邮轮母港航线的邮轮公司主要有两家:即嘉年华集团旗下的歌诗达邮轮和皇家加勒比集团旗下的皇家加勒比国际邮轮,丽星邮轮和地中海邮轮也在华开设了办事机构,     

中国邮轮船队何时启航

近年来,国内沿海邮轮母港之争硝烟弥漫,国外邮轮巨头纷纷在中国布局,以求在未来的市场竞争中占得先机。与国外邮轮巨头的咄咄逼人之势相比,中国目前尚未建立自己的邮轮船队,万里海疆的旅游资源和邮轮码头设施无法真正盘活。那么,中国本土邮轮船队何时才能扬帆启航?     

邮轮业进入中国鼓励产业

中国交通运输协会会长、国家交通部原部长钱永昌11月22日在沪出席“二00六中国邮轮游艇发展大会”时指出：中国经济的持续、快速、平稳发展，催生了巨大的邮轮业市场，正成为全球邮轮公司瞩目的焦点，“到2020年，出境旅游的中国大陆居民将超过1亿人次，如果其中有5％的旅客选择邮轮旅行，就将是一个相当可观的数字”。     

我国研发豪华邮轮时机已到

详细介绍了世界邮轮产业的发源与变迁,欧美邮轮旅游业开始向亚洲市场转移,中国研发豪华邮轮的条件逐渐成熟,并对豪华邮轮的设计理念、如何培养本土的设计师和造船师进行阐述.