话说燃油俩兄弟

汽 油 目前,汽油牌号是依据汽油中辛烷值来定的,我们使用的汽油主要分为90、93、97号,辛烷值越大,对应的汽油牌号越高,汽油牌号越高,抗爆性就越好,价格也较贵.那么车辆选择汽油牌号依据是什么呢?依据发动机的压缩比和工作条件,即压缩比高的发动机应选用牌号较高的汽油,否则易产生"爆燃",会使发动机功率下降,损坏机件,耗油量增加,一般情况下压缩比在8.0以下的可用90号汽油,压缩比在8.0以上的可使用93或97号汽油,每种车辆的发动机使用汽油的牌号在出厂前就己规定好了.     

一汽佳宝6350/6360系列微型客车电路(续完)

a．使用开发协议规定牌号的优质无铅汽油（93号以上）。     

电喷发动机使用维护常识

用油 电控燃油喷射发动机对汽油的清洁度要求很高，应使用牌号和质量完全符合要求的无铅汽油。汽油中不可添加防冻剂，汽油滤清器应定期更换，以防喷油器堵塞和氧传感器丧失工作性能。特别应指出的是：电控燃油喷射发动机普遍采用闭环控制方式，在其排气歧管中均装有氧传感器，一旦使用含铅汽油，便会导致氧传感器因中毒而失效，造成发动机工作性能下降。     

汽油选用的原则

选用汽油时主要是根据发动机压缩比高低来选用.压缩比高的发动机,应选用牌号(即辛烷值)较高的汽油,反之,压缩比低的发动机,应选用牌号(即辛烷值)低的汽油.如果选用不当,就会造成浪费、增加汽车运输成本或使发动机产生爆燃,功率下降,油耗量增加.     

车用汽油的正确使用

目前,有相当一部分驾驶员不太熟悉汽车油品方面的基本知识,不时会被一些商业炒作所迷惑或作出一些不正确的举措,为此本文以车用汽油为例,简要介绍其正确的使用与安全知识,供参考。汽油的正确选用 选用车用汽油时,主要是根据发动机压缩比的大小来选择适当的汽油牌号。压缩比高的发动机应选用牌号(即辛烷值)较高的汽油;压缩比低的发动机,应选用牌号(即辛烷值)较低的汽油。如果压缩比高的发动机使用低辛烷值的汽油,则易引起爆震使功率下降、耗油量增加;反之,     

无铅汽油不如含铅汽油“劲”大吗?

从理论上讲,同牌号的无铅汽油和含铅汽油其辛烷值是相同的,抗爆性也应相同,所以“劲儿”也是一般大的。但有些驾驶员反映,同牌号的无铅汽油与含铅汽油相比,在爬坡或加速超车时没有过去使用含铅汽油时那么爽快麻利,一踩油门就能加速超车或上桥爬坡,这究竟是怎回事呢? 大家知道,我国车用汽油的生产以催化裂化汽油组     

爆燃的危害与控制

爆燃会加速机件损坏，使发动机过热、功率下降，并使燃烧室积炭过多。其控制措施包括：使用规定牌号的汽油、选择最佳点火提前角、清除燃烧室内积炭等。     

浅谈摩托车汽油的使用

汽油的性能对发动机的工作影响甚大,不仅影响摩托车的动力性、经济性,而且影响到发动机的使用寿命及排放质量。因此,摩托车用户及广大摩托车爱好者应了解摩托车用汽油的使用技巧及注意事项。 1 根据发动机的压缩比选择相应牌号的汽油 目前,在我国大中城市的机动车加油站,供应有按国家标准GB17930—1999规定的90号、93号、95     

解放CA1091爆震限制器的正确使用与检修

解放CA1091型汽车发动机为防止因点火正时调整不当,使用的汽油低于规定牌号或燃烧室积碳过多而使容积减小、压缩比增大而产生爆燃,在该车上装有爆震限制器(BX-1A型).     

加速无力——老问题,新故障

故障现象:一辆奥迪A6L2.8LFSI轿车行驶6万多km,用户反映在行驶中加速无力。故障分析:根据故障现象,我们怀疑燃油压力不够。首先检查汽油滤清器是否为规定的汽油滤清器。值得注意的是,现在的奥迪轿车取消了真空调节的燃油压力调节器,把燃油压力调节器和汽油滤清器整合放在一起;汽油滤清器有3根油管,其中1根为回油管。     

沟通

<正>QuestionAnswerQ1:我听说汽车的燃油系统中有一个叫做"碳罐"的东西,请问它的作用是什么?其工作过程是怎样的?天津读者:杜可A1:你说的碳罐是用来吸收汽油蒸汽的。在正常情况下,油箱内除了汽油外还会充斥着汽油蒸汽,随着汽油蒸汽的增加,如果不进行疏导,油箱内的压力就会发生变化,从而影响发动机的燃油供给,在加注汽油时也可能出现受阻问题。在上世纪70年代以前,人们在解决这个问题时并没有拿出太好的方案,油箱的通     

汽车发动机电控燃油喷射系统浅谈

发动机电控燃油喷射技术的发展汽车发动机电控燃油喷射系统(EFI)是借鉴飞机发动机汽油喷射技术而诞生的,并伴随着电子控制技术的不断发展和燃油消耗与尾气排放法规要求的逐步提高而发展成熟起来的。1934年,德国采用怀特兄弟发明的向飞机发动机进气管内喷射汽油来配制燃油混合气     

燃油喷射式发动机汽油喷嘴易损故障的分析

汽油喷嘴易损是燃油喷射式发动机常见的故障之一，从结构分析入手，对汽油喷嘴的易损故障的类型和故障原因进行了详细地阐述，指出汽油喷嘴的故障主要发生在各种传感器和电脑内部电子器件上，并提出了相应的防治措施。     

一种减少二氧化碳和氮氧化物排放的有效解决方案

燃油耗低和低速扭矩大的涡轮增压柴油机动力总成在欧洲轻型载货车市场占有较大份额。预计,全球二氧化碳(CO_2)排放法规和用户对燃油价格的期望,会进一步迫使发动机提高燃油效率。但是,法规对氮氧化物(NO_x)和颗粒排放的限制可能会进一步增加柴油机动力总成的成本。对价格敏感度最高的1 400 kg以下紧凑型车型需要寻求一种替代方案,以面对CO_2排放限值的挑战,并保持对用户的吸引力。对小型化和降低转速的汽油机理念进行了研究,与此同时,通过提高平均有效压力来满足性能要求,以保持车辆良好的操控性能和起动性能。解决这一问题的关键措施是采用汽油直接喷射燃油系统。因为缸内汽油直接喷射和对进气进行分开控制,可以在不增加碳氢排放的情况下增强扫气效果。缸内汽油直接喷射还具有冷却充量的好处,有利于避免增压发动机的爆燃现象。研究了汽油直接喷射的几种可选方案,包括多孔式和单孔轴针式喷油嘴,以及侧向布置与中央布置的对比。对排量减小至1.2 L的涡轮增压3缸机和4缸机的基本结构进行了研究。减少气缸数有利于改善碳氢排放、热损失和扫气效率。从安装和成本方面考虑,减少气缸数也有一定好处,其次要考虑的是排气后处理系统。理论当量比燃烧涡轮增压直接喷射汽油机可以采用传统的三效催化转化器,故成本最低。分层燃烧直接喷射汽油机预计需要附加稀燃NO_x捕集器,而满足欧6标准的柴油机则需要附加柴油颗粒过滤器(DPF),并可能要采用NO_x后处理系统。虽然,目前对满足欧6 NO_x排放标准的后处理系统尚不了解,但增加的DPF、带稀燃NO_x捕集器的DPF,或带尿素选择性催化还原的DPF系统,都会使发动机在成本和安装方面面临挑战。对3缸涡轮增压直接喷射汽油机和其他发动机在降低CO_2排放与系统成本之间的价值权衡进行对比分析,并给出了结论。分层燃烧涡轮增压直接喷射汽油机与进气道燃油喷射4缸基本型汽油机相比,其CO_2排放量减少22%以上。采用可变气门驱动装置和传统三效催化转化器的理论当量比燃烧直接喷射汽油机的CO_2排放有可能减少18%。在欧6排放水平下,理论当量比燃烧涡轮增压直接喷射3缸汽油机动力总成具有理想的使用价值。在无稀燃后处理系统的情况下,如果3缸涡轮增压柴油机能满足NO_x排放标准的要求,则其价值能与汽油机的相当。因发动机本身NO_x排放较高而需要采用稀燃后处理系统的动力总成劣势明显。基于紧凑型汽车对价格的敏感性,根据价值分析预测,3缸涡轮增压直接喷射汽油机符合动力总成的选择要求。     

劣质燃油对汽车排放的影响及解决方案

<正>1我国燃油品质存在的问题解析我国燃油品质较差是众所周知的,燃油品质差的原因主要是使用的原料含有硫、酸和重质石油;生产燃油的设备主要以催化裂化装置为主,催化重整设备占比还很小;生产的汽油大部分为高硫、高烯烃催化汽油,低硫、高芳烃的重整汽油只占很小比例。因此,真正能达到国Ⅲ、国Ⅳ高标准、高品     

奥迪A8更换汽油泵后无法起动

一辆奥迪A8来厂检查,发现车内的吱吱声是 汽油泵产生的响声,发动机抖动,燃油压力降低而且还有许多气泡。熄火时汽油泵泵不上来油。汽油泵是新换上的,从加满油故障消失的现象看,不会有问题,但为什么还会产生泵不上油呢?是不是装配有问题呢?拆下汽油泵检查没有发现什么问题,再次装复汽油     

汽车如何正确使用燃油

一、汽油的使用 1.按压缩比选用汽油.发动机压缩比大,应选用辛烷值高的汽油,反之应选用辛烷值低的汽油.选择牌号过低的汽油,发动机易爆震,易烧蚀活塞顶及气门.选择汽油牌号过高,不仅价格昂贵,而且由于火花塞点火后,高辛烷值汽油引火慢,使燃烧时间延长,在活塞到达上止点后,才能达到最大压力,使燃油热能得不到充分利用;另外,由于燃气温度高,在排气门刚打开时,即通过高温燃气,有可能烧坏排气门及阀座,甚至烧坏排气管;如果汽油中含较多的乙基液,还会在气缸中产生铅沉积,增大排气污染.     

含硫汽油对汽车的影响

自今年12月1日起,上海所有加油站将供应"沪V"标准汽油.届时上海车用汽油的牌号也将变为89号、92号和95号三个牌号,分别对应于目前市场中的90号、93号和97号.硫含量是车用燃料标准的一项标志性环保指标,目前实行的"沪IV"标准汽柴油的硫含量为50ppm以下,而即将推行的"沪V"标准汽油的硫含量在10ppm以下. "沪V"标准汽油的升级,其中最显著的指标就是硫含量的降低,硫对汽车的影响主要有以下几点.     

压缩比与汽油编号？

Q 请问各位高手： 我知道汽油的标号与标准汽油辛烷值有关，牌号越高应该抗爆系数越高，那请问在汽油发动机的使用中，如何决定使用90号或者93号甚至97号汽油？是否与发动机的压缩比有关？也就是说。     

谈汽车燃油喷射系统与维修

发动机汽油喷射系统从控制角度分析，可分为机械控制、机电混合控制和电子控制三大类。但机械控制的汽油喷射系统已逐渐被淘汰，目前普遍应用的是电子控制系统。电子控制汽油喷射系统从喷射方式上分，可分为节流阀体集中喷射