大屏幕投影系统在高速公路监控中心的应用

介绍投影技术的原理,以及决定投影机选择的主要技术指标,描述投影机光源的种类和选择,以及投影屏种类和主要技术指标,讨论高速公路监控中心应用大屏幕投影系统的方式.     

车辆三维轮廓的光栅投影测量技术研究

针对车辆外观三维轮廓测量的技术特点,提出了用光栅投影测量的方法来研究车辆三维轮廓尺寸的测量,以开发相应的测量系统。对该系统的组成及测量原理进行了详细论述,并对大型光栅的投影测量方法及三维投影轮廓的重建方法进行了研究,以此来实现车辆三维投影轮廓及特征尺寸的测量。试验结果表明,光栅投影测量技术可以应用于车辆外观三维轮廓的测量当中,从而实现车辆外廓尺寸的快速、准确及非接触式的测量。     

汽车MLA投影技术及应用

当前，汽车照明及投影除了有基础提示和警示作用之外，越来越成为汽车品牌差异化设计的重要元素和新显示语言。汽车投影灯在创造独特氛围的同时亦能增强车与车、车与人的交流互动性，是各大车企在智能汽车时代提升用户感知度、打造新颖互动驾乘体验的优选设计。本文主要基于在汽车上采用MLA技术的汽车投影灯，对小型化、范围大、亮度高和轮廓清晰等主要优点进行阐述，并对汽车MLA投影技术的应用进行介绍。相比传统投影，MLA投影技术将是车载投影的热门技术，未来与之相关的应用将更广泛。     

京珠、沪蓉国道武汉绕城路段平面坐标基准的建立

介绍京珠、沪蓉国道主干道武汉市绕城路段基础控制测量的实施，主要内容包括：控制点的布设要求与平面控制测量直角坐标系统的选择，着重讨论高斯正形任意投影带的选取，即任意投影带中央子午线经度的确定。     

全息投影技术

正Q:请问全息投影技术可否运用在汽车上?黄花鱼A:首先要知道什么是全息投影技术。全息投影技术的英文名称是front-projected holographic display。它也被称为虚拟成像技术,是利用干涉和衍射原理记录并再现物体真实的三维图像的技术。英国匈牙利裔物理学家丹尼斯·盖伯在1947年发明了全息投影技术,他因此项工作获得了1971年的诺贝尔物理学奖。全息投影     

浅析高斯投影和UTM投影的异同及应用

在工程测量中,全站仪和GPS的运用越来越多。不论采用何种测量方式,坐标系统都是必不可少的。不同的坐标系统可能采用的不同的投影方式,因此,所测得的数据也完全不同。例如,在我国1∶100万地形图采用的是双标准纬线等角割圆锥投影,而大于1∶100万则采用的是高斯投影。但是在海外工程施工测量时,UTM投影的使用非常广泛。本文主要介绍投影的基础知识,详细介绍了高斯投影和UTM投影的相关知识以及异同点和应用。     

TRW多图层投影显示技术革新传统车辆控制系统

1月20日，TRW（天合）汽车控股集团宣布在车身控制系统业务方面将键盘输入系统从传统技术升级到多点触控技术。TRW在多图层投影显示技术方面拥有专利权．该项技术能够以较低的成本使同一物理空间表面在不同的时间显示不同的符号。实现这种显示无需配备昂贵的图形处理器。并可针对非矩形和／或曲面应用提供方便的配置。     

一种车载投影装置及其控制方法的设计研究

本文介绍一种车载投影装置、车辆的投影控制方法的设计与研究,发明提供的系统和方法能为用户提供多种控制方式以实现车内、车外投影,并能对投影设备进行智能化控制。     

斜轴圆柱投影方法及其在交通工程中的应用研究

我国目前普遍采用的是横轴圆柱等角投影,为避免投影差过大,一般进行分带投影,将投影差控制在一定的限度内。在某些交通工程项目中,对投影差要求十分严格,采用分带投影又会带来设计和放样过程中的困难。本文从地图投影原理出发,提出采用斜轴圆柱投影方法来解决此类交通工程的坐标系统的建立问题,有效地解决了投影差对此类工程的影响。     

孟加拉帕德玛大桥独立测量坐标系统技术研究

孟加拉帕德玛大桥主桥共41孔,每孔跨度150m,全长6 150m。该桥业主提供的控制网坐标系统采用UTM投影,且桥位区远离中央子午线,投影变形巨大,导致控制网无法满足大桥施工要求。为了消除投影变形,对该桥坐标系统变形原因进行了详细的理论分析及实地验证,针对存在的坐标系统问题提出解决方案:以高斯投影为基础,选取桥位区平均经度90°10′为中央子午线,选择平均施工高程面37m为投影高程面,建立的桥梁施工独立测量坐标系统,很好地消除了控制网坐标系统的变形,满足帕德玛大桥施工精度要求,保证了大桥顺利施工。     

彩色投影电视荧光体研制成功 完全可以替代进口产品

中科院长春光学精密机械与物理研究所科技人员研制成功的彩色投影电视荧光体最近通过鉴定。专家认为,该荧光体完全可以替代进口产品。在色彩缤纷的显示显像技术家族中,彩色投影电视荧光休作为新世纪的一类高新显示技术,备受人们关注。以往我国的彩色投影电视荧光体与世界发     

多通道汽车驾驶模拟器视景仿真系统设计与实现

采用多通道技术建立的汽车驾驶模拟器视景系统,可以给用户带来很强的沉浸感。分析了常用多通道视景设计中的问题,提出了1种基于离轴投影的视域分配方法,设计并实现了1种视景同步方案。实验证明,运用以上方法实现的视景系统,完全满足了汽车驾驶模拟器对视景系统的要求。     

公路控制测量坐标系统的选择

高等级公路测设和施工阶段中的控制测量必须附和到国家等级三角点上并进行平差处理，由此带来了控制网变形对测量结果的影响。提出选择任意投影带坐标系统的方法，以解决控制网变形影响和与国家坐标系统相联系的问题。     

基于DLP投影的智能像素前照灯研究

本文介绍一种基于DLP投影的智能像素前照灯系统,其以LED作为光源,DMD芯片作为核心器件,基于数字光处理(DLP)技术,结合智能识别控制算法,实现全数字化操控,可扩展性好,控制精度高达百万像素级别。     

抬头见喜——平视显示器

这项从飞机移植的技术目前并没有广泛地应用在汽车上，不过把重要的行驶信息投影到前挡风玻璃上的确能使驾驶者更安全……     

几种坐标系统的相互关系及其在工程中的应用

对描述地面点位的几种坐标系统作了简要介绍，并着重讨论了高斯投影的变形及跨带边的距离及角度特点以及跨带附近点的放样问题。     

公路工程控制测量中应用兰勃特投影的理论分析

针对东西向公路工程控制测量应用高斯投影带边缘变形过大，不能满足工程施工放样需要的问题，提出了在东西向公路工程控制测量中采用双标准纬线兰勃特正形圆锥投影的新想法，对兰勃特投影的应用效果进行了检验分析，给出了大地坐标与兰勃特平面直角坐标之间数据相互转换的实用公式。     

基于高斯投影的云南高速公路抵偿坐标系分带研究及应用

根据云南拟建高速公路的起止点横坐标长度及地形起伏情况，选择任意分带投影及高程抵偿面来减小投影变形差，进行坐标分带，并将高山区独立分带，能够满足规范规定测区内投影长度变形值不大于2．5cm/km的精度要求。同时，当采用隧道来通过最高海拔区的设计方案时，本文认为可尝试减少坐标分带。     

天津富民桥空间缆索系统关键技术

天津富民桥主桥为主跨157.081 m、边跨86.4 m的单塔空间索面自锚式悬索桥.主跨主缆为三维空间线形,在立面及平面的投影均为抛物线.空间缆索系统在设计过程中,尤其是对多个关键节点构造施工过程中各影响因素的控制方面面临着诸多技术问题.简要介绍该桥空间缆索系统的关键技术.     

基于视频图像的车牌定位与分割技术研究

对交通控制系统中的视频图像进行了研究,利用数字图像处理技术,在对车牌图像预处理的基础上,分别利用车牌的水平投影和垂直投影找出车牌的切割位置,实现了车牌的准确定位;对定位后的车牌去除白色边框,再求得其垂直投影,避免字符粘连在一起,从垂直投影图上确定每个字符的分割位置,取得了较好的字符分割效果。