法一公司重获LNG船订单

法国一家造船公司——香奇埃·德·拉特兰奇克公司最近从马来西亚国营石油公司的佩特罗纳斯海运公司获得建造五艘 LNG(液化天然气)船的订单,总金额达70亿法郎。订购的五艘 LNG 船的载运能力均为13万立方米,参加这项订单争夺的除法国该公司外,还有三菱重工、三井造船和石川岛播磨     

三菱重工业公司建造考察船

日本三菱重工业公司神户船厂正在为弗龙蒂尔(Frontior Cruses)·克鲁塞斯有限公司建造一艘考察船,将于1990年11月交货。该船为6700总吨,全长110米、宽17米、型深6.55米、吃水4.55米,巡航航速15节,航程超过8000海里。船上有82个舱室,可供184名考察队员居住。还装有三台滑轮增压柴     

三菱重工拟与日立合并

据报道,日本三菱重工正与日立就合并事宜展开对话,但双方否认合并在即。三菱重工表示．目前有许多关于三菱重工与日立合并的报道,但均未立足于三菱重工自己的言论或公开宣言。且三菱重工也并未实施报道中所提到的计划措施。然而,据了解,公司已成立合并筹备委员会处理相关事宜。三菱重工本身高度多元化,     

日本高速船开发概况

对近年来日本七大造船公司；日立造船公司、石川岛播磨重工业公司、三菱重工业公司、三井造船公司、川崎重工业公司、日本钢管公司和住友重机械公司发展高速船情况及其特点作了回顾，并对研究开发中的日本超级技术货船作了介绍。     

三菱重工豪华客轮建造巨亏真相

2014年3月,三菱重工发布财务报表显示,其为阿依达邮轮公司（AIDA Cruises）建造的2艘豪华客轮预计亏损达600亿日元,约合6亿美元。消息传出后,在日本造船界引起极大反响。据日本三菱重工高层管理人员表示,针对此次事件他们已做出了深刻的反思。     

航海集成系统

日本三菱重工业公司研制了世界上第一套具有高级技术,“Super Tonac”航海系     

日韩船企收入中的海工优势

日前,美国《财富》杂志公布了2013年世界财富500强企业排名。进入2013年世界财富500强的造船企业共3家,分别是韩国现代重工（206位）、日本三菱重工（327位）、中船重工（417位）。 据了解,现代重工和三菱重工是2009年首次进入世界财富500强,中船重工是2011年首次进入世界财富500强。近三年来,现代重工位次比较稳定;三菱重工位次逐年下滑;中船重工位次稳步上升。     

日本助俄罗斯船厂改造建大型LNG船

日本三菱重工、日本邮船和三井物产三家公司已经同俄罗斯一家最大的多种经营公司——联合工业总公司（OPK）达成了对该公司旗下的船厂建造大型液化天然气（LNG）船可行性论证的协议。     

“邪马台”号大型环保重货滚装运输船竣工

<正>据《世界の舰船》报道,日本邮船旗下日之出邮船公司的大型环保重货滚装运输船"邪马台"号日前在三菱重工长崎造船厂竣工,入籍巴拿马。     

另辟蹊径

三菱重工率先在国内设计开发船用高效节能产品。该公司NaokiUeda总经理认为，日本已经拥有胜过其他造船国家的优势条件。     

三菱FEG—580型船用柴油机发电机

三菱FEG—580船用柴油发电机是日本三菱重工业公司最近采用多项先进技术开发的一种高性能船用柴油发电装置。主要技术参数:6极,3相4线制,无刷式激磁,频率60Hz,功率因     

江南造船厂与三菱重工等建立船用舾装件合资生产企业

江南造船厂为加强同日本三菱重工业公司的合作关系,扩大船用舾装件的出口,经与江苏省张家港市第二化工机械厂历时半年的商讨,三方一致同意由江南造船厂、三菱重工神户造船厂和张家港第二化工机械厂合资在张家港建立南菱城钢结构有限公司,专业生产以船用钢质舾装件为主的出口基地。这一合资协定已于今年8月31日在江南造船厂正式签署。     

使用逆转双螺旋桨可以节能

日本三菱重工公司在一艘20万吨的巨型油轮上安装了两台互为逆转的螺旋桨，结果使油轮节省了15%的燃料。     

世界最大的集装箱船建成

由德国哈帕格·劳埃德航运公司订购、南朝鲜三星重工业公司建造的世界最大的集装箱船“汉诺威快航”号,已于1991年1月底建成,1991年2月9日开始航行于日本、远东到欧洲之间的航线。该船总长294.22米,垂线间长284.72     

三菱重工开展海洋风车业务

2月26日,日本三菱重工欧洲子公司与英国政府就海洋风车的开发项目签订了一份合作备忘录,三菱重工将借此参与由英国主导的世界最大级海洋风力发电基地项目中。三菱也是第一家进军海洋风车市场的日本公司。     

83000m~3 LPG船焊接质量控制关键点浅谈

<正>引言由于全球对新能源需求的日益增长,液化石油气船(简称LPG船)是近年来日益兴起的新船型,其特点为技术含量高、建造难度大、工艺新颖,此前全球能建造LPG船的造船企业只有四家,分别是日本的三菱重工和川崎重工、韩国的现代重工和大宇造船,本次上海江南长兴重工有限责任公司承接的83 000 m3 LPG船型属全国首例。目前公司在建的LPG船共8条,其中已经成功出坞2条。在建造过     

大型油轮主机换装

挪威莫比尔海运公司的“莫比尔·华克”(Mobil.Hawk)油轮是1976年下水的新船,载重量为28万5千吨,主机为36515马力的蒸汽透平发动机,其耗油量为194克/马力·小时。但是近年来由于石油危机,因此引起船用柴油费用的上升,使得各国船舶运输业纷纷想法减少燃油消耗量。更换主机就是一个办法。去年日本石川岛播磨重工业公司为“莫比尔·华克”更换主机成功。换装是用两台带有离合器和减速齿轮箱的中速     

中日造船技术合作翻开新篇章——太平洋造船携手三菱重工启动CROWN MHI 82船型优化设计

3月12日于日本东京,太平洋造船集团董事长兼首席执行官梁小雷先生与来自三菱重工业有限公司(三菱重工)的代表董事(董事)、执行副总裁、船舶海洋事业本部长Hisashi Hara先生,正式签署了CROWN MHI 82的联合优化设计合作协议。     

日本新造大型化学消防船

日本三菱重工业公司长崎造船厂,首次建造的大型化学消防船——“天恩”号于前不久完工交船。该船主要任务是,在沿海航线执行对巨型货船及危险品船(如油船、液化石     

韩国大型造船企业集团的形成与发展及对我们的启示

在市场经济条件下,价值规律及其派生的竞争规律对企业的发展起着支配作用。竞争—联合—合并是企业发展的普遍规律。战后在经济高速增长过程中,发达国家的一批大型工业企业,由于本身规模的扩大和生产经营的需要,形成了企业集团。日本的三菱重工业公司、石川岛播磨重工