中国的经济风险与通胀问题

在投资、消费、出口这三架马车动力不足的同时，通货膨胀成为中国经济最大的风险，控制物价虽有难度，但也能实现。     

中国的经济风险与通胀问题

在投资、消费、出口这三架马车动力不足的同时，通货膨胀成为中国经济最大的风险，控制物价虽有难度，但也能实现。     

全球集装箱运输市场

暑期已至,2013年走完半程,集装箱运输传统旺季到来,然而今年旺季不旺已成定局。中国5月份经济数据近期陆续出炉,多项经济数据表现缺乏亮点,其中,出口、投资、消费这"三驾马车"表现均低于此前市场预期。中国经济如此,世界经济更少有起色。英国克拉克森(CLARKSON)     

港口集装箱业务告别成长时代

<正>一、全球经济放缓与中国经济转型致使外贸增长加速放缓1.欧美经济衰退将引发中国外贸增速放缓与宏观经济形势紧密相连,港口业近些年来的发展得益于经济全球化的不断深入。2001～2007     

港口:仍维持小幅增长

预计2015年拉动经济的三驾"马车"——投资、消费与外贸分别将呈现一减一稳一增走势,全年GDP增速有望实现7.2%,对我国港口整体脱离"探底阶段"持谨慎态度,预计仍将维持小幅增长。2014年,随着国内外经济结构转型深入、地缘政治影响扩大、金融市场波动加剧,以及国际经贸格局错综变化等因素影响,中国经济逐渐呈现出"低增长、优发展"的格局,全年国内生产总值(GDP)增速维持在7.4%,固定资产投资上升15.28%,社会消费品零售总额抬高11.96%,进出口总额微涨3.39%,各增长指标较2013年均有不同程度下降。国内制造业     

中国外贸发展冷思考

业已过去的2005年无疑是我国对外贸易成果丰硕的一年。首先,我国对外贸易延续了此前连续数年的高速增长态势。全年外贸总量达1.4万亿美元,外贸规模在全球排第三,外贸直接提供就业岗位8000多万个。2005年我国贸易顺差在1000亿美元左右,这使我国国际收支的状况得到明显改善,外汇储备超过8000亿美元。比规模增长更令人欣慰的是我国外贸商品结构持续优化,突出表现在机电产品和高新技术产品在出口总额中的比重显著上升。我国经济增长主要是由消费、投资和净出口(即贸易顺差)“三驾马车”拉动的。鉴于2005年7月21日实施了人民币汇率形成机制改革,…     

SARS对中日贸易的影响

进入2003年以来,正当人们对世界经济增长和国际贸易发展的良性发展态势充满信心的时候,一场突如其来的瘟疫——SARS(严重急性呼吸系统综合症)在全球肆虐横行。随之而来的便是国内外各行各业都受到了前所未有的巨大冲击,投资、出口、消费这三驾拉动经济增长的“马车”均受其影响;经济学家们因此纷纷调低对今年经济增长率的预测。 如今,中日两国之间的贸易在中国同全球其     

转型背景 关注外部驱动因素和新营运模式——港口行业2008年中期评述及展望

<正>一、外贸增速放缓将影响码头作业需求经济全球化正逐步展现其另一面。由次贷危机引发的美国经济衰退,通过经济全球化所营造的通畅渠道影响全球经济。中国似乎也不能"独善其身"。经历经济转型的中国,外贸增速在未来较     

中国港口行业受美国次贷危机影响增速放缓——中国港口行业近期生产经营跟踪报告

<正>一、外贸进出口表现延续疲软态势受美国次贷危机影响,2008年9月以来全球经济陷入相对低迷状态,中国外贸增速亦逐步放缓,并对港口行业的需求面产生直接的负面影响。1.真实出口增速持续下降     

宏观经济向好 港口货物吞吐量创新高——11月份港口运输生产简评

<正>尽管11月份CPI破"5",通胀压力加大,但我国经济基本面继续向好,拉动经济增长的投资、消费、进出口三驾马车势头强劲。数据显示,前11个月投资、消费、外贸进出口分别增长24.9%、18.4%、36.3%。受宏观经济快速增长利好,11月份港口运输生产继续高位运行,主要运输生产指标创历史新高。     

后危机时代呼唤港口经济理论创新

国际金融危机对2009年我国港口发展带来了重大影响，面临外需不振、贸易保护主义而引起的外贸吞吐量的下降、港口之间竞争加剧、港口企业效益下滑，港口企业为此而困惑不已。其实，从更深层次角度看，它反映了中国港口长期发展中存在着的科学理念缺失。在经济危机从企稳趋好到经济恢复增长的这一段后危机时代，伴随着我国的积极扩大内需、推进经济增长方式转型，港口业也将呼唤港口经济理论创新。     

世界银行：东亚经济将强劲增长

世界银行4月20日公布的东亚和太平洋地区区域经济半年报中，预测2004年东亚经济增长率将超过6％，出现2000年初全球经济趋缓以来的最强劲增长。与此同时，报告也关注到中国政府采取的软着陆措施，认为挑战虽然严峻，但中国应有可能在2004年保持7．7％的增长率，外贸小幅盈余，通胀率在2％-3％左右。     

2008:热钱涌流下的中国贸易

2008年是世界经济起伏动荡、错综复杂的一年。由于美国经济出现衰退，全球经济也出现了萧条的迹象。特别是美元大幅贬值和人民币不断升值，给我国的外贸进出口带来了许多新的变数。     

2008：热钱涌流下的中国贸易

2008年是世界经济起伏动荡、错综复杂的一年。由于美国经济出现衰退，全球经济也出现了萧条的迹象。特别是美元大幅贬值和人民币不断升值，给我国的外贸进出口带来了许多新的变数。     

述评 全球集装箱运输市场

早春三月，中国集装箱运输市场依旧疲弱，尚待拯救。今年头两个月，中国外贸进出口虽保持平稳较快增长，但由于全球经济增长基础并不牢固，节后中国外贸工厂复工率仍显不足，货量要支撑起新一波市场行情还属勉强。     

金融危机对我国沿海港口发展的影响

一、金融危机对我国经贸发展的影响1.金融危机对我国GDP的影响 2008年9月以来爆发的金融危机．使中国外需环境急剧恶化，外贸进出口总额出现20％以上的负增长．2009年一季度GDP增速也创1992年以来新低，所受冲击小于外贸，并在国家政策的刺激下，呈现回暖迹象；从区域看，对长三角、珠三角等外向型经济发达地区影响较大，     

5月份世界经济观测

Fearnleys报道，日本的对外贸易量2005年下降31．4％，2006年重新增长16．4%.2007年3月增长量特别高，达到73．9％，为138亿美元。日元下跌支持了日本外贸增长，特别是汽车的出口强劲，表现最为出色。日本从中国的进口逐年都以13％的增长量发展。日本在2006财政年度（在3月底结束）内，对中国的出口增长21％，比日本对美国出口增长速度高出一倍。这反映了中国对日本产品有很高的需求。因此，2006年对中国出口重现2004年出超的局面。这从另一个侧面反映了日本经济正在重新振作起来。     

运输高位运行，增速小幅回落--2011年5月港口运输生产简评

5月份,带动我国经济的“三驾马车”外贸、投资、消费依旧高位运行,但由于部分地区严重干旱阻碍航运,对港口运输生产带来不利影响。5月份,港口运输生产运行良好（见表1）,但增速回落,其主要特点如下：     

实施虎门港规划 完善港口群功能

一、经济发展推动港口需求1988年以来,东莞积极利用外资,引进先进技术、设备,大力发展“三来一补”企业,调整和优化经济结构,经济取得了巨大发展。2003年全市国内生产总值947.53亿元,外贸进出口总额521.06亿美元,分别占全省的7.05%和9.87%。加工贸易占东莞市外贸进出口总额的近     

5月份世界经济观测

Fearnleys报道，日本的对外贸易量2005年下降31．4％，2006年重新增长16．4%.2007年3月增长量特别高，达到73．9％，为138亿美元。日元下跌支持了日本外贸增长，特别是汽车的出口强劲，表现最为出色。日本从中国的进口逐年都以13％的增长量发展。日本在2006财政年度（在3月底结束）内，对中国的出口增长21％，比日本对美国出口增长速度高出一倍。这反映了中国对日本产品有很高的需求。因此，2006年对中国出口重现2004年出超的局面。这从另一个侧面反映了日本经济正在重新振作起来。