变速器壳体加工工艺分析

以配置威乐轿车的5T136变速器壳体为研究对象,对该壳体的作用、技术要求进行了分析,介绍了利用加工中心进行加工的工艺方案,讨论了铝合金材料的切削性能.     

本田雅阁轿车自动变速器二档锁死

故障现象 一辆广州本田雅阁轿车，行驶时底盘碰在石块上，变速器壳体被碰开一道裂纹，变速器油泄漏造成摩擦片烧毁。修理时更换了新的变速器壳体、烧损的摩擦片及一些密封圈，修理后，变速器锁定在二档。因无法排除故障，将车送至我维修站修理。     

BMW轿车五档自动变速器

由德ＢＭＷ公司和ＺＦ公司共同开发的轿车新型五档自动变速器５ＨＰ－３０和５ＨＰ－２４具有较大的传动比范围并带有变矩器闭锁离合器，保证汽车具有良好动力性的同时降低了油耗，废气排放和噪声。新型五档自动变速器明显地改善了汽车的换档品质，并提供了大量的安全保护和诊断功能，具有很高的可靠性。     

微型轿车用自动变速器

概括地介绍了微型轿车常用的３速自动变速器的基本构造，并分别简要地介绍了组成自动变速器的３元件、单极、２相液力变矩器、２排行星齿轮变速装置，以及电液自动控制系统的工作原理。     

捷达轿车自动变速器的保养

捷达"都市先锋"轿车采用德国大众公司最新版本的FLAT全自动变速技术,其采用模糊逻辑控制理论,同时又考虑行驶阻力、驾驶员的驾驶习惯及交通环境等因素,合理地对换档进行控制,从而满足不同驾驶者的个性需求.     

轿车自动变速器机械系统的故障诊断

引言 汽车自动变速器主要由变矩器、行星齿轮机构、液压自动换档控制系统、电控装置、自动变速器油冷却和过滤装置五部分组成.变矩器多为三元件综合式,用于柔和传递扭矩并自动增大输出件的扭矩2～4倍.行星齿轮机构由2～3排行星齿轮组成2～5种速比,可使扭矩再增大2～4倍,从而提高汽车的适应能力,而且是同轴同向减速增扭、常啮传动,故其结构紧凑、啮合量大、加速性好、操作简便.     

压铸铝合金变速器壳体开发过程中的计算机辅助方法

介绍了压铸铝合金变速器壳体应用计算机的设计过程，用以说明壳体类零件的计算机辅助产品开发的具体方法，并就该方法的概念、特点、适用范围及其取得的经济效益与社会效益进行了论证。     

轿车自动变速器的使用操作方法

普通的液压操纵式自动变速器主要由液力变扭器、行星齿轮机构、液压控制装置三大部分组成。一些高级轿车采用了更加复杂的电子控制自动变速器,这种变速器的组成除了前述的三个部分外,还装有复杂的电子控制系统。一般的自动变速器的行星齿轮机构包括超速档行星齿轮机构、三速(或四速)行星齿轮机构两个部分,仅这一部分就比普通齿轮式变速器要复杂得多。