为商用车行业又好又快发展共谋大计——2008中国商用车发展交流研讨在务实中进行

由中国汽车技术研究中心主办、中国汽车工业信息网承办的2008中国商用车发展交流研讨会于2008年4月23-24日在京举行.国内外一些商用车企业的CEO或高管,国内汽车技术、情报、标准、运输、物流等领域的专家,以及有关部委的官员等,就国内外商用车行业发展的近况和远景进行了全方位的交流,涉及卡车、客车、专用汽车及部分零部件技术与市场的开发、应用及管理等各个方面.不少与会代表告诉记者,本次交流研讨会内容务实、全面,许多信息很有价值.     

中国商用车失意于振兴规划将何去何从

商用车作为汽车行业的重要组成部分,近几年来一直维持较高增长速度。但是2008年下半年以来,随着国际金融危机的蔓延,我国商用车行业发展形势严峻。2009年3月20日,被行业寄予厚望的《汽车产业调整和振兴规划》正式发布,商用车企业在这次政府救助中并没有得到实质性的利益,在这种情况下,要想度过危机,关键还是应该认清行业形势,开展自救,同时期盼相关鼓励政策出台。     

上海日野:借国Ⅲ契机稳步前行——访上海日野发动机有限公司副总经理肖卫华

国Ⅲ排放标准的全面实施对2008年整个商用车行业的影响是不言而喻的,而与排放直接相关的国Ⅲ发动机也自然成为行业的热点.专家预言,国Ⅲ标准的实施,有可能带来整个发动机行业的重新洗牌.     

新常态下中国商用车行业的转型与升级——聚焦中国商用车高峰论坛

今年以来,商用车领域的大幅度下滑让行业透彻地领悟了新常态的真正含义。一方面,产销量大幅度下滑,一些传统车型严重滞销,经销商压库严重,部分企业新车型匮乏、发展后劲不足,行业兼并重组不再遥远;另一方面,一些细分市场需求增势喜人,中高端车型需求比例继续扩大,一些率先进行调整,实现转型升级的企业开始攻城掠地,显示出强劲的发展势头。可以说正处于转型升级关键期的中国商用车行业,     

江淮重卡格尔发H首次亮相

2008年4月20日,在北京国际车展上,江淮格尔发H系新品首次揭开了神秘面纱。作为中国卡车行业的主流制造企业,它不仅展示了江淮汽车40余年商用车发展的历史底蕴,同时还标志着江淮汽车在商用车的各个领域与世界同步的决心和毅力。此次参展的格尔发豪门三杰是由     

当前商用柴油机实现国Ⅲ排放的主要技术及其产品产能

国家环保总局规定，自2008年7月1日起，全国范围内正式停止国Ⅱ标准的中、重型商用车的销售与注册登记工作，这意味着我国商用车行业已迎来国Ⅲ时代。然而，在以“电控高压共轨、单体泵、泵唢嘴”为代表的主流常规技术被众多专家普遍认为是国Ⅲ商用车标志的大背景之下，除去拥有常规技术产品之外，中国重汽的大部分产品还采用了被一些专家质疑的“电控直列泵＋EGR”的非常规技术，从而在行业内掀起巨浪。     

2008年十家商用车企上市公司年报分析

2008年，受中国经济、世界经济影响，我国商用车市场经历了冰火两重天。而对企业2008年产销情况、经营情况，2009年战略规划进行完整总结的上市公司年报的披露自然备受关注。本文以十家商用车车企上市公司年报分析为着眼点，与读者共同回顾2008年商用车市场的发展情况，并一同展望2009年商用车市场的发展蓝图。     

2008中国商用车发展交流研讨会在京召开权威人士纵论我国商用车发展战略

2008年4月23～24日,由中国汽车技术研究中心主办,中国汽车工业信息网承办的“2008中国商用车发展交流研讨会”在京召开。中国汽车技术研究中心情报所所长高和生及情报所总工程师黄永和主持了会议。来自商用车整车企业、零部件企业、行业机构及媒体约200余名代表参加了本次研讨会。     

重卡三强产品平台演变及2013新产品

自进入21世纪以来,国内重卡三强企业东风商用车、中国重汽和一汽解放的行业销量排名就在前三名中相互胶着.而近6年三强的竞争更是激烈,2007、2008两年中国重汽销量第一,2009、2010两年一汽解放销量第一,2011、2012两年东风商用车又销量第一,真可谓风水轮流转.而2012年与2013年1～5月三强企业重卡销量及市场份额增减情况来看,三强企业市场份额之和始终保持全行业的50％以上,占据了中国重卡行业的大半壁江山.     

2008年我国商用车市场将出现分化

岁末年初，许多汽车企业召开2008年商务大会，总结2007年得失的同时部署2008年的目标、举措。在展望2008年市场时，商用车企业对2008年市场都表现出一定的担忧。但据笔者分析，商用车市场将出现分化，各细分板块会有增有降。如何把握宏观经济政策，主动出击，是许多汽车企业应该重点关注的。     

2020年10大盘点之汽车营销关键词

1 直播带货 突发疫情一度为汽车销售摁下了"暂停键",却挡不住营销人抢夺市场的脚步,车圈随即启动直播带货快进模式.相比过去,2020 年的最大特点是车企高管和营销人纷纷入局,真人出镜"云卖车",成为疫情下车企逆市求生的营销亮点.     

点击2005年重卡市场高频词

自主创新为有牺牲多壮志,敢教日月换新天。2005年10月11日结束的中共十六届五中全会,把自主创新上升到国家战略的高度加以提倡,并浓墨重彩地写进了“十一五”规划。自主创新是我国汽车行业永远的话题。2005年8月21日,在花都汽车论坛上,上演了一幕全国政协常委、原机械工业部部长何光远舌战博鳌亚洲论坛秘书长龙永图的精彩辩论,二者针锋相对的话题就是中国汽车业要不要自主创新和民族品牌。这一辩论也引起了国内汽车界的深刻反思,最后得出比较一致的结论是:我国轿车业的“用市场换技术”策略失败了。我们既没有拿到技术来培育自己的自主品牌,…     

2006年客车市场5大关键词

在很多人的眼里,每谈及汽车行业的年终盘点,焦点总是集中在经济、政策等对于乘用车的宏观和微观影响,关于商用车的话题却少之又少.也许,商用车被定义为生产资料的属性,注定了它永远不会成为人们享受驾驶乐趣的首选,不会走进每个家庭,但这并不会影响其与人们生活关系的紧密性.无论是作为生产资料的运输工具,还是作为承担广大民众的出行工具,它们的作用都是至关重要的.     

2012年商用汽车行业10大关键词及点评

1持续低迷2012年以来,由于受到世界金融危机和国家经济宏观调控等因素的影响,国内经济增速放缓,前3季度GDP增长仅为7.7百分点,同比下降1.8百分点;固定资产投资增速为20%,同比下降4.4%。在这种形式下,与经济环境息息相关的商用车市场也遭遇了严重下滑。2012年1—11月,我国商用车产销分别为340.16万辆和346.08万辆,同比分别下降5.66%和6.77%。卡车行业除微卡外全线下滑,客车微弱增长。编辑点评商彦章:国内商用车市场经过复合增长率保持15%的十几年,市场容量达到了400万辆左右,处于相对稳定的结构。因此,井     

2006年中国客车行业"热频词"分析

2006年应该说是客车行业值得庆幸的一年。一方面在于国家行政部门及行业主管部门的与时俱进,先后出台了一些针对客车行业的利好政策;另一方面,客车在海外市场上的异军突起,相比中国轿车“技术没换来,市场已丢掉”的窘境来说,是十分引人注目的,这也为其自身争取来了更好的生存空     

点击东风康明斯发展关键词:自主创新+节能减排

自主创新+节能减排是目前我国汽车行业的2大热点问题.能否围绕这2大主题做好文章,将决定我国汽车及零部件产业未来几年的发展.作为我国合资企业典范的东风康明斯发动机有限公司虽然是合资企业,但从成立至今,"自主创新,节能减排"却始终贯穿着它的发展过程.     

从热频词、关键词看2007商用汽车及汽车行业发展

2007年,商用汽车乃至整个汽车行业又经历了一个极不平凡的一年,伴随着产销量的适度增长,产业结构、产品结构、能源结构等在国家新的政策指引下发生了一系列变化,并将给未来产生重要影响.     

2011年客车行业总体表现的5大关键词

据中国客车统计信息网统计,2011年,业内50家客车企业累计销售客车24万2065辆,累计增量2万63辆,增幅为9．04％,其中大型客车销售8万110辆,中型客车销售8万440辆,轻型客车销售8万1515辆,同比增幅分别为13．02％、10．96％和3．67％。从销量数据的变化来看,3大特点十分清晰。     

车市的"澎湖湾"——中国车市2009盘点与2010展望

2009年,为应对全球金融危机、促进国内经济平稳较快发展,国家出台了一揽子刺激经济政策,效果明显.前3季度,我国经济回升势头逐步增强,总体积极向好;为此,国家统计局新闻发言人用少有的肯定语气说:GDP保8没有悬念.