直连式脉冲燃烧高温风洞的设计

为经济、有效地开展超燃室试验研究。设计制作了直连式脉冲燃烧高温风洞．该风洞采用燃烧氧氮混合气体和氢氮混合气体获得高焓气体。氧氮混合气体和氢氮混合气体分别采用路得维希管和稳压燃料供应装置供应．稳压燃料供应装置经过特别设计,以消除试验后残余氢气的安全隐患,并维持试验期间的供应压力基本恒定;采用专门的气动快速阀。以控制2种混合气体快速同步注入燃烧加热器．风洞运行结果表明,燃烧加热器可在总温1100—2200K。总压1．0—4．0MPa的范围内工作,能提供100—150ms试验时间．     

基于FLUENT的直流漏沙式风沙风洞研究

目前的风沙风洞大多适用于风沙地貌、风沙环境的研究以及防护治理,而用于结构风工程的风沙风洞很少,因为其需要在一定高度处能够实现风速和风沙浓度可调的均匀稳定段.为了研究直流漏沙式风沙风洞中风沙流的分布规律,运用FLUENT建立风洞模型,通过对已有的漏沙风洞试验进行数值模拟,验证了模型的正确性.进一步基于风洞风速、漏沙体积分数、漏沙速度等参数对风洞风沙流的影响规律,提出了一种新型的水平多口风洞漏沙装置.对该风沙风洞的分析表明:在试验模拟浓度的范围内,风洞风速越大,同一位置的沙粒分布高度越高;漏沙体积分数和漏沙速度主要影响单位时间内进入风洞的沙粒质量,且试验位置沙粒浓度的峰值与单位时间进入风洞的沙粒质量成正比;该风沙风洞可以得到约1/2风洞高度的沙粒浓度均匀试验段,并可以通过调节漏沙体积分数、漏沙速度和试验位置可得到试验所需的试验风速及对应的沙粒浓度,使其能很好地完成风工程中的风沙定量试验.      

世界最大立式娱乐风洞在荆门首飞成功

正世界最大立式娱乐风洞在湖北荆门首飞成功。6月4日,在荆门爱飞客航空小镇飞行体验中心太空体验馆内,由飞行家投资管理有限公司研发的直径5米、高15米的世界最大立式娱乐风洞正式试风,湖北跳伞队的8名队员在风洞中"乘风"而起,完成多项精彩的空中动作,标志着该风洞首飞成功。飞行家娱乐风洞是世界最大循环垂直立式风洞,是一个集高科技与惊险、刺激的娱乐项目。它由建     

风洞模型激光攻角测量

给出一种用于风洞飞机模型攻角测量的方法.采用对称双光束交叠照射角传感器,风洞实验测角范围由40°增加到76°;利用电子处理器计数干涉条纹,测角精度可达0.005°.     

渠江风洞子航电枢纽凸岸取水防沙问题研究

渠江风洞子航电枢纽是以航运为主，结合发电的综合利用水利枢纽工程，电站取水口布置于弯道凸岸一侧，取水位置不利。本文结合风洞子枢纽整体模型试验研究成果，分析了枢纽建成前后坝区河段不同水沙运动规律，论证电站取水口及尾水渠平面布置的合理性，研究了库区泥沙淤积对电站引水防沙的影响，尤其是对于电站厂房取水口布置于弯曲河道凸岸，电站进口前池能否保持门前清问题，提出改善取水口引水防沙条件的优化工程措施，并采用拦沙     

风洞模型激光攻角测量

给出一种用于风洞飞机模型攻角测量的方法.采用对称双光束交叠照射角传感器,风洞实验测角范围由40°增加到76°;利用电子处理器计数干涉条纹,测角精度可达0.005°.     

高速风洞气体支撑的性能分析计算

计算了风洞气体支撑的平衡位置、承载能力、压力及流量等性能参数,并对计算结果进行了分析,得出了可以通过调整总间隙来改善气体支撑承载能力这一实用性结论.     

超声速脉冲风洞起动过程数值模拟

为研究超声速脉冲风洞起动激波的传播过程和流场建立过程中流场结构的变化,对其起动过程进行了数值模拟.包含组分扩散的控制方程为二维粘性、可压缩、非定常的守恒型Navier-Stokes方程.用中心有限体积法进行空间离散,用隐式双时间步方法处理非定常时间项.计算结果与试验结果基本一致.研究表明,起动激波速度由于内型面的变化而改变,并在隔离段中达到最大值.     

渠江风洞子航电枢纽凸岸取水防沙问题研究

渠江风洞子航电枢纽是以航运为主,结合发电的综合利用水利枢纽工程．电站取水口布置于弯道凸岸一侧,取水位置不利．本文结合风洞子枢纽整体模型试验研究成果,分析了枢纽建成前后坝区河段不同水沙运动规律,论证电站取水口及尾水渠平面布置的合理性,研究了库区泥沙淤积对电站引水防沙的影响,尤其是对于电站厂房取水口布置于弯曲河道凸岸,电站进口前池能否保持门前清问题,提出改善取水口引水防沙条件的优化工程措施,并采用拦沙、导沙、拉沙的综合防沙系统,取得较好的引水防沙效果．研究成果已被设计采用     

汽车交流发电机端盖栅格对其气动噪声和温度特性的综合影响

为了同步提高目前新能源汽车发电机的气动噪声性能和散热效果，满足更严苛的噪声、振动与声振粗糙度需求，以某型汽车交流发电机为研究对象，基于台架试验和数值仿真方法探究端盖栅格对气动噪声和温度场分布的综合影响规律；基于五点法获得了噪声声压级分布，基于多热电偶测点获得了关键部件的温度分布，基于计算流体动力学仿真软件和电磁场Maxwell仿真软件获得了发电机内部的流场、声场和温度场分布，采用试验结果验证数值计算模型的正确性；在分析原始发电机气动噪声特性和温度场特性的基础上，设计了具有不同倾角的端盖栅格侧壁以降低冷却气流冲击的动能损失，探讨了端盖栅格倾角和扇叶气流出口角的合理匹配，并基于牛顿冷却理论研究了波状端盖栅格对增加换热表面面积和降低气动噪声的影响。研究结果表明:端盖栅格结构对气动噪声有较大贡献，同时也对冷却效果产生显著影响；端盖栅格侧壁倾斜40°时能够和扇叶气流出口角更合理地匹配，有效减少冷却气流冲击的能量损失，三相定子绕组最高温度降低9.63 K，12阶次气动噪声降低3 dB(A)以上；波纹状端盖栅格增加对流换热面积和气流速度的同时降低了气动冲击作用，使得端盖散热量增加7.72 W，定子铁芯、端盖和三相定子绕组温度分别降低了5.12、4.94和5.29 K，栅格对涡流的改善以及气流对栅格的冲击削弱使12和24阶次气动噪声降低3 dB(A)以上。      

驾驶因素对汽车排放测试结果的影响

在进行汽车有害物排放测试时，因驾驶员操作的差异可能导致测试数据的波动甚至可能得出不同的测试结论，因此，我们专门设计了四组不同的试验，利用定容采样汽车排放测试系统进行试验测试与分析，从而探讨了驾驶因素对汽车排放测试结果的影响，最后得出试验结论并提出相应的建议。     

汽车风振噪声机理研究

汽车在高速行驶过程中,外界气流会通过车窗灌入相对封闭的车厢内,灌入强度与车行速度成正比。其结果不仅对乘坐舒适度产生影响,亦会严重影响车行的安全性。利用Fluent软件对汽车箱体内部流场进行了数值仿真,进而揭示车窗开启时内部各个关键部位气流灌入的降压梯度和湍动强度等综合分布规律,以为优化车身结构设计和解决风振噪声提供理论参考。     

ND型内燃机车散热器喷雾冷却试验研究

本文叙述了 ND 型内燃机车水散热器喷雾冷却试验结果.试验中研究了散热器喷雾冷却的传热效果,以及肋片上所生水锈对散热器传热系数和气流阻力的影响.得出了散热器散热能力和传热系数与喷水量的关系和风洞入口温度对散热器传热系数的影响.试验表明:在每单节散热器喷水量为5—30公斤/小时时,散热器散热能力提高约(20—70)%.通过约150小时喷雾试验后,散热器干空气传热系数无显著降低,而气流阻力提高约10%.     

低速风洞拐角段的流动控制减阻研究

采用k-ε湍流模型对具有不同空间布局及数量导流片的低速风洞拐角段进行了三维全流场数值分析,得到减阻抑振的导流片空间布置参数.研究表明,导流片的布局、数目、弦长对拐角段导流片压力分布、涡量分布及全流场速度分布均会产生直接影响.通过不同安装形式的拐角段导流片对比分析,8片等差间距布置各导流片均具有较均衡的低阻力系数(均在0.5左右)和低脉动升力系数(均在0.4左右),具有更好的减阻减振效果从而提高整体结构的使用寿命,并得到了更均衡的流场品质.     

石家庄铁道大学风工程研究中心介绍

风洞简介石家庄铁道大学风工程研究中心风洞是在参考国内外已有大气边界层风洞的基础上，组织邀请国内外风工程领域权威专家进行深人讨论形成设计方案，并于2009年5月建成的。该风洞在继承国内外已有风洞优点的同时采用了新的设计理念和技术，具有以下鲜明的特色：     

"限小"解禁考验政府执政力

屡遭歧视的小排量汽车终于迎来了扬眉吐气的一天，发改委、建设部、公安部、财政部、监察部、环保总局等六部委日前联合下发的《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车意见的通知》，明确规定“不得以缓解交通拥堵等为由，专门对节能环保型小排量汽车采取交通管理限制措施”。《通知》还要求各地区、各有关部门要在今年3月底前，取消一切针对节能环保型小排量汽车在行驶线路和出租汽车运营等方面的限制。     

时尚轿车电动天窗

轿车天窗是利用负压原理换气，依靠汽车在行驶过程中气流在天窗顶部的快速流动，而形成车内的负压，将污染空气抽出。由于不是直接进风，而是将污浊的空气     

脉冲风洞测力系统结构动力学特性

脉冲风洞试验过程时,试验气流引起测力系统强烈振动对测试结果产生严重干扰. 为解决测力系统振动对测力结果干扰的问题,首先根据测力系统结构特点建立了相应的动力学模型;其次,对其进行了虚拟标定和模态分析;第三,对测力系统进行了瞬态分析和惯性补偿,获得了相应的瞬态输出;最后,对测力系统进行了风洞试验,分别获得了相应的弹性输出结果和惯性输出结果. 分析和试验结果表明:惯性补偿后,测力系统均值测量精度略有提高,瞬态测量精度大幅提高;惯性补偿后瞬态测量精度最低为87.4%,出现在测力系统共振时,其他状态下,瞬态测量精度超过91%;惯性补偿后的测力系统输出结果振动基本消失,说明惯性补偿方法能够消除振动对输出结果的干扰.      

消失模液锻中气隙压力和气流速度的计算分析

通过计算分析了消失模液锻制备颗粒增强金属基复合材料中，附带的增强颗粒泡沫载体与金属液作用后产生的气隙压力和气流速度，然后在消失模液锻TiC／ZG270-500实验中测量气隙压力和气流速度值，并探讨液锻工艺参数对气隙压力和气流速度的影响规律．实验结果表明：气隙压力和气流速度随充型速度、浇注温度、内浇口与排气孔横截面积比呈递增趋势，但均不随成形压力变化．此外，气流速度还随排气孔与型腔横截面积比增大而增大，气流速度随工艺参数变化趋势较平缓．     

一路有你相伴G-BOOK与ONStar

还记得多年前看过一部电影，名字叫做《霹雳游侠》，里面的主人公驾驶着一辆智能汽车专门惩治逃避法制制裁的罪犯。给我印象最为深刻的是那辆叫做K.I.T.T.（基特）的汽车，用现在的角度看来，都觉得它超脱时代。当然，那是电影，生活中不会有如此人性化的汽车，不过随着时间的推移，汽车与科技的“碰撞”已经催生出很多的新鲜玩意儿．本次介绍的这两种智能车载系统．就是二者结合之后的产物。