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本文主要论述了初期改装客车的平顺性状况,针对国情通过对国外客车平顺性的对比,对客车底盘悬挂系统的设计方法进行了分析,采用简便易行的设计思路与方法,并对一实例进行试验分析,最终结论可以满足客车的使用要求, 达到平顺性指标。 相似文献
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在建立前独立悬架运动分析模型基础上,优选结构参数和定位参数,通过计算机计算和比较后,可知所设计车型的前独立悬架的定位参数变化值是令人满意的。样车平顺性试验结果表明,该车平顺性居于国内领先水平,接近80年代中期国际水平。 相似文献
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汽车平顺性是反映汽车性能好坏的一项重要指标。根据汽车平顺性试验方法 GB/T 4970—2009搭建整车平顺性道路试验测试平台,能够快速准确地采集并实时存储国标中规定的各测试位置的振动加速度信号。基于Matlab环境编写试验数据后处理软件,实现车辆平顺性评价指标的自动化计算,大大提升平顺性试验的数据处理速度。最后针对某样车进行平顺性道路试验及评价,验证试验平台和后处理软件的有效性。 相似文献
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在车辆平顺性开发过程中,结合人体对不同频率的乘坐感觉,识别提取四立柱台架测试客观指标,开发了四立柱试验方法与测试指标,明确试验项与数据处理方法,为平顺性能开发提供方法指导。基于ADAMS-Ride模块,建立包括前后悬架、转向系统、轮胎等的整车动力学模型,进行基于四立柱台架的平顺性虚拟仿真,对所关注的平顺性指标进行灵敏度分析,可指导开发过程中问题查找及方案优化。 相似文献
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孙建民 《筑路机械与施工机械化》2011,28(6):80-83
基于工程车辆的作业特点,针对影响工程车辆作业安全舒适性的减震系统的关键技术进行评述。根据工程车辆减震系统的发展现状,结合国内外油气悬架系统的先进技术及特点,探讨了油气悬架研究的关键技术,认为开发新型油气悬架减震系统符合现代工程车辆对悬架系统的要求和发展方向,将会对中国工程车辆的技术升级与进步有较大的促进作用。 相似文献
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横向稳定杆建模方法研究 总被引:3,自引:0,他引:3
在悬架侧倾特性分析中建立了基于ADAMS软件平台的某车辆前悬架仿真分析模型,其中横向稳定杆结构分别采用三种不同方法进行建模。悬架侧倾特性的仿真及试验分析结果表明,采用基于模态叠加和基于铁木辛科梁理论的稳定杆柔性体模型精度较高,而在基于材料特性的稳定杆刚体模型中加入修正系数可以提高仿真精度,使计算结果达到要求。 相似文献
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为了分析出GB11566-1995与GB11566--2009之间的主要差异以便更好地理解GB11566--2009标准,对比这2个新、老标;住之间的差异,发现CB11566--2009在标准名称、适用范围、术语和定义、一般规定、保险杠、金属板件的边缘以及天线等方面做出了修改,其中保险杠和天线的条款修改比较大。最后通过比较分析得出CB11566---2009比CB11566-1995更符合我国的实际道路情况,满足CB11566--2009的车辆比满足GBI1566-1995的车辆给行人所带来的伤害更小, 相似文献
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多刚体系统动力学在汽车转向和悬架系统运动分析中的应用 总被引:10,自引:1,他引:10
多刚体系统动力学是近20年发展起来的力学新分支。本文以该领域中的R-W方法为理论基础,编制了可自动建模半进行计算机值仿真计算的汽车转向,悬架运动分析通用程度,运用该程度对大量的实车进行了计算分析,经整车和转向悬架系统的试验结果表明,用该程序进行汽车转向,悬架运动分析,所得结果准确,计算迅速,可方便地进行转向,悬架设计方案的比较和参数的选择。 相似文献
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《Vehicle System Dynamics: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility》2012,50(10):931-953
The influence of suspension tuning of passenger cars on bounce and pitch ride performance has been explored in a number of studies, while only minimal efforts have been made for establishing similar rules for heavy vehicles. This study aims to explore pitch dynamics and suspension tunings of a two-axle heavy vehicle with unconnected suspension, which could also provide valuable information for heavy vehicles with coupled suspensions. Based on a generalised pitch-plane model of a two-axle heavy vehicle integrating either unconnected or coupled suspension, three dimensionless measures of suspension properties are defined and analysed—namely the pitch margin (PM), pitch stiffness ratio (PSR), and coupled pitch stiffness ratio (CPSR)—for different unconnected suspension tunings and load conditions. Dynamic responses of the vehicle with three different load conditions and five different tunings of the unconnected suspension are obtained under excitations arising from three different random road roughness conditions and a wide range of driving speeds, and braking manoeuvres. The responses are evaluated in terms of performance measures related to vertical and pitch ride, dynamic tyre load, suspension travel, and pitch-attitude control characteristics of the vehicle. Fundamental relationships between the vehicle responses and the proposed suspension measures (PM, PSR, and CPSR) are established, based on which some basic suspension tuning rules for heavy vehicles with unconnected suspensions are also proposed. 相似文献
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空气悬架系统作为高档公路大客车的关键部件,已经在国外高档客车上普及,商用车上使用的比例也在迅速提升,其独特的变刚度、低振动频率、抗道路凹凸冲击等诸多优越性越来越受人们重视。目前国内没有一家企业能设计出成熟的产品,加快空气悬架的设计研发,尤其是电子控制空气悬架(ECAS)的研发是大势所趋,谁先掌握了汽车空气悬架的开发技术,谁先开发出配置空气悬架的成熟车型,谁就掌握了今后若干年内商用车市场的先机和主动。 相似文献
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大陆集团底盘与安全系统部 《汽车与配件》2009,(29):40-42
从舒适性到动力性,这种新型悬架技术显著加大了悬架调整的选择范围,保证跑车在具备乘坐舒适性和驾驶安全性的同时,满足动力性的要求。 相似文献
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Analysis of Influence of Design Parameters on Steered Wheels Shimmy of Heavy Vehicles 总被引:4,自引:0,他引:4
Miroslav Demi Prof. Miroslav Demid Ph. D. 《Vehicle System Dynamics: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility》1996,26(5):343-379
In choosing the steering system parameters the tendency is towards the minimization of kinematic errors that appear during turning. For that developed procedures exist that take into account also the influence of kinematic of the suspension system on kinematic parameters of vehicle turning. Besides that, maintenance tests have shown, that increased deflections of the suspension system lead to increased wear of tires of steered wheels. In this paper, a method is developed for minimization of steered wheel shimmy and its wear also during the straight-line drive of heavy vehicles. The procedure can also be used in the phase of designing the heavy vehicles. 相似文献