读编往来

活塞环的种类Q:请问摩托车发动机活塞环有几种?各有什么作用?(天山魏定国)A:四冲程发动机活塞环有两种,一种是气环,一种是油环。气环的主要作用是保证燃烧室的密封,防止燃烧气体自活塞与气缸壁之间窜入曲轴箱,使燃烧室保持一定的做功压力,另外还可以将活塞顶部的热量传递给气缸壁,使其散发到空气中去。油环的作用是刮去气缸壁上过量的润滑油,不使它窜入燃烧室中内,气环装在活塞头部的上环槽内,下环槽用于放置油环。两冲程发动机活塞环只有一种气环,工作原理和四冲程一样。     

活塞环形成油膜厚度的估算

<正> 现代民内燃机的动力储备在很大程度上由活塞环-缸套摩擦副的工作能力所决定,并且首先要由这个摩擦副保证有可靠的润滑条件所决定。应当指出,发动机活塞环-缸套上部润滑油工作条件非常苛刻:活塞环-缸套零件的高温使润滑油粘度急刷下降,接近上死点顶部空间的工作气体压力达到最大值,活塞环处的油膜液体动力压力趋近于零。这样,活塞环与缸套在此区间的接触条件接近于临界状态。此外,当活塞工作行程下行时,活塞的顶环在气缸表面上所形成的润滑油膜厚度,对评定润滑油工作热氧化条件,以及润滑油在发动机整个润     

拖拉机用柴油机活塞 第一环槽强化方法的选择

<正> 活塞第一环槽的磨损不仅决定活塞的工作寿命,而且决定整台柴油机的使用寿命。虽然根据其参数情况,活塞使用时间还可能多1～2倍,但大多数活塞是由于磨损而损坏。 众所周知,环—槽组合是在大的循环压力(6～14MPa)和高温(220～280℃)条件下工作。无论是活塞环以较小的冲击能量对环槽壁的冲击作用,还是活塞环在有磨料的腐蚀介质中相对环槽作径向往复移动时的磨损,均会使接触表面发生破坏。图1示出了     

漫谈活塞环

乍一看活塞环是一个形状非常简单,具有圆形、开口的环,但它在摩托车发动机中却是不可缺少的,起着极为重要的作用。所以要想发动机很好地为您服务,就必须对这个“小不点”零件有比较全面深刻的了解。活塞环按作用分为气环和油环,它有四大功能。一、保持气密性活塞环是所有发动机零件中唯一作三个方向运动的零件(即轴向运动、径向运动和旋转运动),同时也是使用     

连杆的作用及调整

连杆的作用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动,并把作用在活塞组上的燃气压力传给曲轴。所以,连杆除上下运动外,还左右摆动作复杂的平面运动。连杆工作时,主要承受气体压力和往复惯性力所产生的交变载荷,要求它应有足够的疲劳强度和结构刚度。同时,由于连杆既是传力零件,又是运动件,不能单靠加大连杆尺寸来提高其承载能力,须综合材料选用、结构设     

浅谈润滑油异常消耗(2)

2.3检查活塞环工作性能活塞环是主要摩擦副零件,同时,也是发动机运动摩擦副中唯一1个轴向、径向和旋转(二冲程发动机活塞环不做旋转运动)3个方向运动的零件。2.3.1检查活塞环在活塞组件上的位置情况观察第1、2道活塞环是否在同一个方向。初始装配时,活塞环的开口一般均相隔120°或180°。若气缸失圆,活塞环做轴向运动时,受活塞环开口弹力的影响,环的开口外伸至气缸椭圆部分的最小直径处受阻,2     

浅谈活塞环简便识别方法(1)

<正>在发动机的结构中,活塞环是在高温、高压条件下,唯一作轴向运动、径向运动和旋转运动(二冲程发动机除外)3个方向运动的零件(见图1),同时也是工作条件最为苛刻的零件。从外表看,其貌似简单,是一个具有开口弹性的环体,但却是一个非常重要的易损零件,在发动机的正常运行中起着非常重要的作用。摩托车发动机活塞环主要由桶面环、锥面形环和组合油环组成。     

维修示例

[示例一]故障现象一辆潇洒木兰50型摩托车,有时启动困难,发动机工作时有杂音,但加速性能和动力性能没有明显的不正常感觉。故障分析与排除由于发动机工作时的杂音特征不明显,加上用户不愿意让拆修理人员检发动机,于是,卸下排气管、强制风冷风扇的护罩,在活塞头部位于通过气缸排气口可见位置时,来回转动强制风冷风扇,观察发现,当活塞改变运动方向时,活塞环在活塞环槽内的活动量较大,表明活塞环侧隙过大。分解发动机后,用手上下摇动活塞时,活塞环在活塞环槽内上、下窜动明显,并有敲击声。说明发动机杂音由活塞环敲击活塞环槽上、下壁所产生。此外,活塞环在气缸内的开口间隙也过大,第一道环达1.2mm,第二道环达     

发动机上不能堵塞的孔

发动机上有些小孔,由于位置不同,所起作用各异,在维修、保养过程中应保持其畅通。否则,当孔堵赛时,不仅缩短零部件的使用寿命,而且会产生种种不良后果。这些不应堵塞的孔有: 1.活塞环槽径向孔、活塞销座轴向孔:发动机工作时,为了使油环从缸壁上刮下来的多余机油及时流回机油盘,在活塞的环柄底上钻有径向孔和活塞销座轴向孔,当孔堵塞时,多余的机油不     

发动机汽缸磨损的原因与预防

汽缸磨损的原因 发动机汽缸磨损的主要原因有以下方面:①压力的影响.发动机工作时,活塞环在自身弹力和传递到环内壁上的气体压力作用下,紧压在汽缸壁上,当活塞在汽缸中往复运动时,活塞环与缸壁发生相对摩擦而产生磨损.     

发动机早期烧机油故障分析

主要原因①汽缸磨损过度或拉伤,活塞环磨损过度、失圆或折断,汽缸密封不严。②气环卡死在环槽中,汽缸内高温气体下窜至曲轴箱烧机油;油环卡死在环槽中,不能刮去缸壁上多余的机油,致使机油燃烧。③机油加注过多,导致飞溅到汽缸壁上的机油不能完全被刮去而燃烧;曲轴箱通风阀或管路堵塞,使曲轴箱内压力升高,机油乱窜形成异常燃烧。④活塞环安装不当,端口没有错开适当的角度而漏气;扭曲环或锥形环装反,不但起不到刮     

水冷却系统的维护

发动机工作时,由于燃料的燃烧以及运动零件间的摩擦产生大量的热量,使发动机的工作温度很高,特别是构成燃烧室的零部件(活塞、活塞环、气缸壁、进气门、气缸盖、火花塞、气缸垫等)直接与高温气体接触,其温度更高,达2000℃左右,如果没有适当的冷却,发动机就不能正常工作.水冷却系统不但冷却均匀可靠,发动机结构紧凑,制造成本低,而且具有工作噪声小,热应力小等优点,因而得到广泛应用.     

活塞环对发动机工作的影响

活塞环是发动机最关键的零件之一,它的工作质量直接影响到发动机的性能。一、活塞环的分类及其工作要求 1.分类活塞环按其功用可以分为两类:一是气环,它的主要作用是与活塞一起密封气缸工作腔,在实现密封的条件下,环的另一作用是将活塞头部的热量导出;     

冷却强度、配对副以及润滑介质对活塞环槽温度限值的影响

在自制的基于摩擦力的活塞环槽温度限值测试装置上,采用火焰加热活塞模拟内燃机燃烧室的燃烧过程,在加热强度一定的条件下,分别研究不同冷却强度、配对副以及润滑介质时缸套-活塞环间的摩擦力随活塞环槽温度的变化。结果发现:活塞环槽温度限值随冷却强度的增大而逐渐提高;CKS环与镀铬缸套配副时比镀铬环以及喷钼环与镀铬缸套配副时活塞环槽温度限值高;SAE15W/40润滑油作为润滑介质时比SAE40,SAE10W/30润滑油作为润滑介质时活塞环槽温度限值高。     

浅析活塞环的漏气及其应对措施

活塞环是内燃机的一个非常重要的零件,也是运动摩擦副零件中惟一一个作轴向运动、径向运动和旋转运动(二冲程活塞环因定位销的作用不作旋转运动)的零件。为确保内燃机能连续有效地工作,将可燃混合气全部有效功传给活塞,必须使气缸与活塞之间有良好的密封性能。而活塞环的作用就像打气筒里的胶碗一样,紧紧贴在气缸壁上,与活塞一     

浅谈汽缸体的选购与鉴别

汽缸体是发动机的骨架,汽缸套在活塞运动中起导向作用如图1所示,是能量转换的场所。是进入汽缸筒的燃料进行压缩、燃烧和膨胀的工作容积;可引导活塞作往复直线运动,并与活塞环及汽缸盖燃烧室配合承受燃料爆发的高温、高压;把燃料燃烧转化为机械功以后多余的热量,以及活塞运动产生的摩擦热散发掉,使汽缸体和活塞等机件保持在一个合理的温度下工作。在发动机的结构中,汽缸体用定位销和螺栓固定在曲轴箱上。由于汽缸体表面经常与高温高压燃气相接触,且又有活塞在其中作高速运动,因此需承受侧压力,以及汽缸壁与活塞环、活塞裙部之间的反复摩擦,加上润     

发动机活塞的结构及其特点

一、概述活塞(如图1所示)的主要作用是承受汽缸中气体压力所产生的作用力,并将此力通过活塞销传给连杆,以推动曲轴旋转。活塞与活塞环、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴瓦等组成活塞连杆组(如图2所示); 活塞的顶部与汽缸盖、汽缸壁共同组成燃烧室。由于活塞顶部直接与燃气接触,燃     

摩托车发动机活塞环的性能评价试验简介

摩托车发动机活塞环一般由两道气环和一道油 环组成,主要作用是:1)密封燃烧室内的混合气,防 止混合气窜入曲轴箱:2)机油油膜维持正常厚度; 3)将活塞的热量传递给气缸,防止活塞过热;4) 控制活塞的正常工作姿态。当活塞环出现严重磨损、     

浅谈润滑油异常消耗(1)

发动机工作时,各机件表面相互接触并做相对运动,尤其是高速运转的摩擦副零件,如活塞、活塞环与气缸、变速器主副轴齿轮副,凸轮轴与衬套,气门摇臂与气门杆等零件间必然会产生摩擦。当零部件做相对运动时,磨损痕迹将阻碍和抵抗零件间的相对运动,造成发动机相互运动的零部件发热膨胀,运动阻力增加,会损耗发动机一部分功,影响发动机有效功率和正常工作,缩短发动机使用寿命。据统计,摩托车在不同运行状况下的机械     

活塞环与窜油检修要点

在发动机结构中,活塞环是一个具有弹性的开口环体,也是在高温、高压环境下需做三个方向运动的唯一零件,工作条件最为苛刻,非常重要且易受损,一旦产生异常,就会出现窜机油和动力下降等故障。其检修注意要点如下:1、仔细察看第二道气环和油环下部至活塞裙部,如