Wifi的诱惑 2013宾利Mulsanne

近日,宾利官方发布了2013款全新慕尚的官图和相关信息,并宣布改款将在2013年3月份的日内瓦车展上首次亮相。在外观方面,2013款与现款的尺寸等方面没有什么变化,只是有三种全新的车身颜色可供选择,分别为Dark、Cashmere、Portofino和Damson,并且在轮辋也有所修改。新车依然继承了宾利家族车型外观的精髓。而在动力方面,2013款仍沿用现款的配置。新款最大的特点就是在后排的配置上有了较大的变化,2013款在现款的基础上增加了8英寸显示器、DVD播放器、20G硬盘驱动器、Naim的音响系统和电动遮阳帘。同时木质皮革面的电脑桌以及无线键盘与IPAD的完美搭配使新车更加锦上添花,最令人意外的则是新车配备了UMTS高速通用移动通信     

漂石地层土压平衡盾构掘进速度模型研究

目前针对漂石地层土压平衡盾构的掘进速度模型研究比较少。借助成都地铁某区间盾构隧道工程,根据现场施工实测数据,利用统计分析、模型回归等方法分析了参数间的相关性,并依据掘进速度与其他参数间的关系建立了成都漂石地层中的掘进速度模型。研究结果表明:在成都漂石地层中,影响掘进速度最大的因素依次是贯入度、刀盘转速;掘进速度和刀盘转速、贯入度、螺旋机转速成正比,与总推力、土仓压力正反比;掘进速度与扭矩不是简单的线性关系,扭矩在一定范围时,掘进速度缓慢增加,当扭矩大于一定值后,掘进速度随着扭矩的增大而减小。这些关系对漂石地层土压平衡盾构的参数选择和匹配有重要的指导意义,所建立的模型可为盾构掘进参数的优化、预测和控制提供依据。     

中产阶级上选/2016特斯拉Model X

<正>编辑观点尽管特斯拉Model X是目前全球量产的第一款纯电动豪华SUV,但貌似外部竞争可能随即而至。宾利方面在今年法兰克福车展上表示,未来一年内将推出插电混动版本车型·而劳斯莱斯和兰博基尼都曾透露有类似的项目计划。不过好在Model X已经量产,面对新能源汽车相对小众的细分市场,占足先机十分关键。对那些倡导"绿色出行和清洁能源使用",同时家庭成员比较多的中产阶级消费者而言,Model X绝对是上上选。     

德国曼恩闪耀2014大众汽车集团冠军赛车嘉年华

2014年10月18～19号,第三届大众汽车集团冠军赛车嘉年华（SCCF）在上海国际赛车场举行。来自大众汽车、奥迪、宾利、布加迪、兰博基尼和保时捷6大品牌,进行了一场精彩的速度与技能的巅峰展示。     

MTM 奥迪S4

MTM开始操刀改装全新的奥迪S4,同步在欧洲市场推出。3.0L V6发动机的最大功率提升了74kW至309kW,最大扭矩518Nm,百公里加速从5.2s缩短到4.6s,将会是BMW335i的有力对手,我们期待在今年底看到这款车的最终模样。整个套装定价在3500美金,对于那些追求速度的人来说,颇具吸引力。     

行星齿轮辅助变速器结构原理

汽车自动变速器在外观结构上,大致可分为两段,前一段主要是液力变矩器,虽然它可以在一定的范围内自动而且无级地改变扭矩比和转速比,但由于目前实际应用的轿车自动变速器液力变矩器的最高扭矩比仅为1.70~2.50左右,而且还存在着变矩能力与传动效率之间的矛盾,所以,难以满足汽车的使用要求;同时,再考虑到汽车倒退行驶的需要,因而在自动变速器中,尚需增设一齿轮式辅助变速器,且该变速器大多采用行星齿轮机械变速器。     

一种新型汽车ABS整车检测系统

为了提高汽车ABS整车检测效率,开发了一种新型的基于台架的汽车ABS整车检测系统。该系统利用飞轮的转动惯量模拟车辆在道路上运动的平动惯量;通过扭矩控制器在4个车轮所在滚筒上加载不同的扭矩,实现不同路面附着系数的动态模拟;采用基于CAN总线的分布式网络测控技术完成台架的运动控制和车辆速度数据的采集;利用BP神经网络自学习...     

最终形态 2011宾利欧陆GT

<正>考虑到还是有很多人喜欢宾利的,便放上美图供赏析吧。多年来,宾利始终作为劳斯莱斯的副厂存在,直到被大众集团收购,才逐渐独立起来。新车型取得了不错的销售业绩,其中居功     

大排量怪咖2014宾利Flying Spur

相比于劳斯莱斯,宾利更加具有传奇色彩。近日宾利公布T2014款FlyingSpur版本的更多图片和细节。其将FIyingSpur车型从欧陆车系中独立了出来,并用“FlyingSpur”之名发布了一款全新车型。     

桥面不平度和车辆行驶速度对曲线梁桥动力响应的影响

以三跨混凝土曲线连续梁桥为例,通过数值模拟计算,分析桥面不平度、车辆行驶速度对控制截面弯矩、扭矩及位移动态增量的影响。研究结果表明:桥面不平度对混凝土曲线连续梁桥动力响应的影响较大,随着桥面状况的恶化,各控制截面内力和变形的动态增量显著增长;车辆行驶速度对混凝土曲线连续梁桥动力响应有一定影响,随着车辆行驶速度的增加,各控制截面内力和变形的动态增量呈波状变化;在桥面不平度等级和车辆行驶速度相同的情况下,混凝土曲线连续梁桥的扭矩动态增量位移动态增量弯矩动态增量。     

基于特性曲面的发动机稳定工作区域研究

对发动机外特性曲线进行研究,发现速度特性曲线扭矩上升段为发动机不稳定工作区域,分析并指出了发动机在任意节气门开度下的稳定工作转速范围;结合某国产汽油机进行了台架试验,测试了若干组速度特性曲线数据,建立了该发动机特性曲面,描绘了该发动机的最大扭矩山脊线,特性曲面表明:山脊线左侧为发动机不稳定工作区域,山脊线右侧才是发动机稳定工作区域。     

新品上市 行业动态

英伦风上海英伦TX4凝聚着英伦文化的精华,与劳斯莱斯、宾利齐名的著名英国品牌。几十年来,与双层巴士、大本钟一起成为了伦敦市的三大标志,现在已有22000辆行驶在英国伦敦街头,可以说,是伦敦一道亮丽的城市移动风景线。它就是伦敦黑色出租车TX4,如今,上海英伦将TX4引入中国,为出租和租赁车市场以及无障     

“零”式武装 第一季“脱胎换骨 人工进化”

如果一辆自主品牌的微型车想在赛车场上去挑战那些速度让人热血沸腾的豪车,你认为它有多少几率能赢得比赛,当然要想有所比较,就需要一场属于比亚迪F0的改装革命。     

塞车解决之道

马自达正在试图抛开其626原有形象，开发一款新车626MPS （Mazda Performance Series）它将采用四驱底盘，动力系统是280马力的双涡轮增压V6，最大扭矩406牛顿&#183;米。     

以不变应万变——宾利Series 51 Continental

宾利将推出一款名为Continental Series51的限量版GT和GTC车款，Continental Series51车名上的Series51代表的是Bentley设计部门在上世纪50年代的第一年。Continental Series51的设计充满了活力与独特性，虽然原厂提供了三种内装颜色，但客户们还是可以定制自己想要的任何颜色。     

暴力旅行车 E63 AMG WAGON

这是本期报道的第二款旅行车,但它和奥迪A6旅行车的定位不同,可以被称为暴力旅行车。奔驰近期宣布计划在美国市场推出E63AMG旅行车,该车将于10月在美国上市销售。这款高性能的E级旅行车搭载的是一款5.5L的双涡轮增压直喷式V8发动机,最大动力输出为386kW,峰值扭矩输出为699Nm。你还可以选择动力套装将动力进一步提升。目前,这款奔驰E63 AMG旅     

地铁隧道盾构施工泡沫剂应用效能分析

加注泡沫剂是土压平衡盾构机隧道施工的一种辅助工具,通过向盾构机开挖面、密封土舱、螺旋输送机内注入泡沫,达到稳定开挖面土体、改良土体塑流性能、降低刀盘扭矩、提高掘进速度和出土效率的目的。比较分析了添加泡沫剂前后的掘进参数,结果表明,泡沫剂可以改良土体的性能,提高掘进质量,因此泡沫剂具有广阔的应用前景。     

德国曼恩闪耀2014大众汽车集团冠军赛车嘉年华

2014年10月18-19号,第三届大众汽车集团冠军赛车嘉年华（SCCF）在上海国际赛车场举行。来自大众汽车、奥迪、宾利、布加迪、兰博基尼和保时捷6大品牌,进行了一场精彩的速度与技能的巅峰展示。作为大众汽车集团旗下的高端商用车品牌,也是本次活动中唯一参与的卡车品牌,德国曼恩此次共携2辆MAN TGS 28.440、1辆MAN TGX 28.480、1辆MAN TGS 19.400牵引车参与此次活动并在现场举行了一系列品牌文化展示及互动活动,吸引了众多观众的现场参与。     

境界之轮回 2011奥迪A8L

如何在巅峰更进一步,奥迪的答案是:对于细节的不懈追求。对材料与品质的极致追求对于A8L这样一辆豪华轿车而言,宽大修长的车身、汹涌澎湃的动力和丰富全面的配置是必不可少的,这种豪华轿车的共性,完全可以撇开不谈——当有人滔滔不绝的向你描述一辆宾利是如何的宽敞,你不觉得相当无聊吗?真正体现豪华车与一般车本质上不同的,是内在的区别,高品质的材料与精湛的工艺才是价值体现之所在。     

高速列车齿轮箱应力响应与疲劳损伤评估

进行了高速列车线路试验, 研究了GPS信号与齿轮箱结构的受力特点, 获取了扭矩载荷和振动载荷作用下齿轮箱的应力时间历程曲线, 分析了在扭矩载荷、振动载荷作用下齿轮箱的应力响应特性, 并编制了应力谱, 利用疲劳损伤影响参数来反映扭矩载荷和振动载荷对齿轮箱疲劳损伤的影响程度。研究结果表明: 在扭矩载荷作用下, 列车牵引与制动的交替变化会使齿轮箱产生较大的应力响应, 最大应力幅值为25.80MPa; 在制动工况下, 齿轮箱应力呈阶梯形变化; 列车低速运行时齿轮箱吊杆座端部的高应力幅值频次大于高速阶段, 结构疲劳损伤影响参数由0.20减小到0.08, 减小了60.0%。在振动载荷作用下, 列车运行速度由350km·h-1减小到200km·h-1时, 齿轮箱吊杆座端部的应力响应强度由2.08MPa减小到0.97MPa, 降低了53.4%;在同一速度等级下, 列车头部齿轮箱的应力幅值低于列车尾部; 列车由牵引状态转变为惰性运行时, 齿轮箱的应力响应强度由3.4MPa减小到1.0MPa, 降低了70.6%;列车由低速运行转为高速运行时, 齿轮箱端部疲劳损伤影响参数由0.009增大到0.260, 增大了27.9倍。