十年逐梦路 心随舟行远——日照海事局船舶交通管理中心运行十周年纪实

正2011年1月1日,日照海事局船舶交通管理中心(VTS中心)正式对外运行。从那时起,在大洋一陲、黄海之畔,在无线电甚高频09、14和16频道,"日照VTS"的声音再无停歇。十年间,日照VTS中心在上级领导的关心和支持下,夯实"三基"、深耕"三化",从一个小小的值班室成长为保障1 200平方千米水域安全的智慧中心;     

网格动态监管在推动定线制实施中的作用

为了进一步深化执法模式改革,2008年张家港海事局大胆探索指挥中心网格动态监管新模式。网格动态监管的实施将彻底打破以往动态监管各自为政、VTS单打独斗的工作局面,建立了以指挥中心为动态监管总指挥部、VTS中心作为辖区交通管理的服务中心、执法支队作为动态执法力量的网格化动态监管新模式。     

张家港VTS“老兵之歌”

水上交通安全与港口经济、民生紧密相连。在全国内河首座2亿吨大港张家港港有这样一批人,他们面对辖区日平均进出港船舶超3000艘次的巨大监管压力,24小时一秒不懈怠地轮班值守,指挥交通,处置险情,维护着长江水上交通安全。他们,就是张家港海事局VTS中心值班员。     

山东海事局辖区VTS联网方案探讨

介绍了山东海事局辖区VTS的概况,分析了辖区内VTS联网的必要性和可行性,构想了山东海事局辖区VTS的初步方案,并对VTS联网中存在的问题进行了探讨。     

筑牢安全屏障 确保海上安全——海事防抗寒潮大风天气纪实

“集发黄海，这里是营口海事局VTS中心，请你船加强大风天气下值班工作，防止船舶发生走锚，完毕”为应对近日持续不断的大风寒潮天气，营口海事局VTS中心值班人员定时通过甚高频对辖区锚地船舶逐一“点名”，提醒加强锚泊值班工作，避免船舶走锚导致的险情发生。     

张家港海事局:确保危化品运输安全

张家港海事局辖区共有危化品码头18座,危化品泊位39个,危化品品种69种。2012年,该局辖区散化危险品吞吐量达到1 428吨。作为全国危化品运输集散地,自2006年以来,张家港海事局辖区内散化危险品吞吐量连续6年超千万吨。面对危化品运输"不容有失"的局面,张家港海事局     

服务至上 构建“船员之家”——张家港海事局创建“党建桥·心港湾”品牌纪实

"图书阅览室"、"健身房"、"视听区",这样的场景,是否让你联想到休闲场所。但这并不是在什么休闲场所,而是张家港海事局"党建桥·心港湾"的项目阵地。今年以来,为了更好的服务船员党员,张家港海事局把深化"党建桥·心港湾"党建特色品牌作为建设四型海事的着力点,全力打造船员党员的温馨心灵港湾。张家港海事局党组书记沈贵平介绍说,打造这一基层党建特色     

我国首个VTS 从无到有迈向智能

正一个港口的通航能力、通航效率是其发展的关键所在,也是船舶交通管理中心的使命所在。伴随着新中国的成立与发展,宁波海事局也在不断积淀成长。1982年,我国第一个通过交通部验收的船舶交通管理系统(VTS)在宁波港投入使用。这一张张照片,见证着宁波海事局VTS从一个个独立运行的雷达站,到如今"十五站一中心"格局的不断发展,也印证着港口的繁荣与国家的昌盛。     

VTS系统联网及需要解决的主要问题

分析VTS联网的必要性和可行性,并以山东海事局辖区内VTS系统为例,探讨了VTS联网方案,提出VTS联网中需要解决的一些主要问题。     

对国内船舶交通管制系统(VTS)现状的思考

天津海事局交管中心技术人员分批次对全国各主要VTS进行了一次全面的考察。通过考察,我们认识到经过十几年的建设与发展,我国的VTS无论从监控手段上和运行管理上都有了一个本质的提高,特别是近年来随着IT技术的迅猛发展,VTS逐渐向数字化、网络化方向发展并取得了较好的成绩。VT     

奋斗正当时 上海海事推进青年“先锋工程”

<正>2019年的5月,吴淞海事局王志鹏将要在VTS值班岗位上度过自己的24岁生日。从校园走进海事,成为一名为船舶保驾护航的值班员对他来说并不轻松。走下值班台,他和同事们一起拍摄了一则短视频,投稿参加上海海事局"青春海事,遇见初心"短视频大赛。问及他进入海事局工作的"初心"时,他笑着说想和小伙伴一同守护上海港的水上交通安全。时光是流淌的,而青春是隽永的。一代代海事青年     

守半岛安澜 护舟行天下——记山东海事局“心随舟行”文化品牌

<正>深夜,万家灯火一盏盏熄灭,人们渐渐进入了梦乡。然而,山东海事局辖区的VTS值班室里依然灯火通明,VTS是山东海事局实现科学监管和对外优质服务的主要平台,每年为来自世界80多个国家和地区、300多个港口的近60万艘船舶提供高品质服务,切实维护我国航运大国权益,树立起负责任的海事大国良好形象。2015年4月27日,在全国交通运输行业精神文明建设暨新闻宣传工作会上,山东海事局"心随舟行"被命名为     

一种工作,别样人生——走近VTS管理人员

只闻其声,不见其人。他们是VTS管理人员,在“三班倒”的工作节奏中,不敢有一瞬间的疏忽。对于广州海事局VTS中心的交管人员来说,他们不奢望朝九晚五的生活,越到节假日越忙,甚至忙得“像在打仗”。自己不能陪家人过春节不算什么,将心比心的他们只愿每一个出航的男儿都能平安回家。80后值班员：愿在海上放牧黄大贤,1985年生人,他为自己起了个网名叫“牧海男”。牧海男,也是他对这份职业的一种认知。在广州海事局VTS中心,2013年8月到岗的他算是一个“新人”值班员,虽然还年轻。     

VTS值班标准化的建设

从提升船舶交通服务（VTS）中心规范化管理水平及推进海事“革命化、正规化、现代化”建设的角度出发,分析VTS值班标准化建设的必要性并指出其在海事“正规化”建设中的意义。结合我国各VTS中心标准化建设的现状,提出值班标准化建设思路：构建VTS值班标准体系;编制值班标准化工作手册;成立值班标准化工作办公室;将值班标准纳入体系中。     

吴淞、南通VTS比较与借鉴

0引言上海吴淞VTS中心是我国最早开通运行的VTS中心之一,已积累较多的经验和成果。根据交通运输部海事局的安排,笔者参与吴淞VTS中心的交流学习。通过对比两地VTS中心开展的"VTS辖区零事故行动"和"VTS质量管理体系"2项重点工作,希望提升南通VTS中心的监控服务和管理水平。1吴淞VTS中心总体情况吴淞VTS中心采用德国ATLAS 9800系统,为"九站一中心"规模。VTS覆盖区包括长江口定线     

基于黑龙江海事局辖区特点建设海事地理信息系统之浅见

2011年黑龙江海事局着手建设黑龙江海事局(干线)海事地理信息系统。该系统的建设对于黑龙江海事局信息化建设具有重要意义。文中就电子示意江图的应用;AIS、VTS、CCTV三种技术交互式使用;"海事通"移动执法平台的设计;GIS平台综合应用等方面展开讨论,系统地分析了黑龙江海事局(干线)海事地理信息系统的特性与应用前景。     

VTS将覆盖整个珠江口水域

珠海海事局珠海船舶交通管理系统（VTS）目前正存加紧建设。该VTS系统由担杆岛、外伶仃岛、桂Ih岛、淇澳岛、横琴岛、高栏岛、荷包岛等7处雷达站及珠海VTS中心（7站1中心）组成，投资规模4630万元，最快年底可完成并投入试运行，建成后将填补珠海水域雷达监控的空白，实现整个珠江口水域雷达监控全覆盖．有效提高该水域的客运与货运的安全系数。     

到硇洲看灯塔去

<正>人物简介陈学顺:广东海事局湛江航标处硇洲岛航标站书记。王翠强:广东海事局湛江航标处硇洲雾号站航标工,全国"五一"劳动奖章获得者。每次和灯守人亲近,心灵便得到净化。此次造访硇洲岛灯塔,这种感受愈发强烈,是坚定执着的灯守信念净化了我。这灯塔下,你除了感慨,还是感慨。     

海事提醒

<正>珠海海事提醒您:这种行为要不得!2019年1月12日0800时,LNG进港高栏港,珠海海事局VTS值班人员实施临时交通管制。0835时,"庆顺**"轮未向交管报告离开神华码头。随后交管中心值班人员发现"庆顺**"离泊,该轮出港将影响LNG安全进靠,VTS中心多次呼叫该轮,无人回应。值班人员立即通知港口海事处派海巡船前往现场处置。并签发涉嫌违章通知书移交港口海事处调查。港口海事处执法人员对庆顺**违     

到硇洲看灯塔去

<正>人物简介陈学顺:广东海事局湛江航标处硇洲岛航标站书记。王翠强:广东海事局湛江航标处硇洲雾号站航标工,全国"五一"劳动奖章获得者。每次和灯守人亲近,心灵便得到净化。此次造访硇洲岛灯塔,这种感受愈发强烈,是坚定执着的灯守信念净化了我。这灯塔下,你除了感慨,还是感慨。