一种干混砂浆运输车专用除尘装置的结构设计

干混砂浆运输车向移动筒仓充装料过程中,会产生大量的粉尘气体,污染环境。为了解决这个问题,研制了一种车载专用除尘装置,让移动筒仓排出的粉尘气体通过充满水的密闭容器,粉尘滞留在水中,沉淀后排出;洁净气体排放到大气中,有效起到了除尘作用。     

沥青路面集料标准化加工技术和工艺探讨

根据常用集料破碎设备,分析了集料破碎设备配置对集料性能的影响,推荐标准化集料加工流程,并对集料加工工艺中的筛分工艺和除尘工艺进行了研究。结果表明,单级破碎集料缺少整形流程,针片状颗粒和扁平状颗粒含量较多;多级破碎集料颗粒接近立方体形状,针片状含量较少;集料生产过程中需对破碎设备进行监控并及时调整;在一级破碎和二级破碎设备之间安装5cm振动筛,去除岩石中的泥土;在末级破碎设备和储料仓间安装振筛机,并对集料进行分级储存;集料生产使用引风式除尘工艺解决扬尘和环保问题。     

敢为人先 争创一流——访济南鲁冠混凝土有限责任公司车队长翟爱国

发展预拌混凝土和干混砂浆则是发展散装水泥的重要途径。济南鲁冠混凝土有限责任公司作为山东省率先建成投产预拌混凝土和干混砂浆的建筑材料生产企业,为行业树立了楷模。其在配备和使用相应设备和车辆过程中积累了丰富的经验。日前记者就有关话题走访了这家企业。     

敢为人先 争创一流——访济南鲁冠混凝土有限责任公司车队长翟爱国

发展预拌混凝土和干混砂浆则是发展散装水泥的重要途径。济南鲁冠混凝土有限责任公司作为山东省率先建成投产预拌混凝土和干混砂浆的建筑材料生产企业,为行业树立了楷模。其在配备和使用相应设备和车辆过程中积累了丰富的经验。日前记者就有关话题走访了这家企业。     

沥青混合料拌和设备塔板式大通量高效除尘系统的研制与开发

针对目前国内中小型沥青混合料拌和设备配置现有湿式除尘器除尘效率低、达不到环保要求，而配置布袋式除尘器又投资和使用费高、经济性差的问题，在应用“矩形悬挂降液管导流板塔板”专利技术的摹础上．研制开发了塔板式大通量高效除尘系统。该系统经环保部门检测和公路系统用户使用，不但除尘效果好、粉尘排放达到国标要求，而且设备结构简单、不易堵塞、投资与运行成本均较低。     

星马专汽荣获“2020年全国预拌砂浆绿色产业先进企业”称号

正2020年1月7日,在重庆举办的第3届全国散装水泥绿色产业发展高峰论坛暨2020年行业年会上,安徽星马专用汽车有限公司被授予2020年度全国预拌砂浆绿色产业"先进企业"奖。本次行论坛由中国散装水泥推广发展协会主办、重庆市混凝土协会预拌砂浆分会和中国散协预拌砂浆专业委员会等11个相关专委会协办。     

CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆灌注技术

CRTSⅡ型板式无砟轨道采用的水泥乳化沥青砂浆与CRTSⅠ型板式无砟轨道采用的CA砂浆相比,具有弹性模量、抗压强度高的特点,两者在搅拌、灌注工艺上也存在较大差异;砂浆原材料类型、环境条件、搅拌设备等对水泥乳化沥青砂浆的工作性能、力学性能和耐久性能均产生较大影响。结合沪杭铁路客运专线CRTSⅡ型板式无砟轨道工程施工实例,介绍了水泥乳化沥青砂浆拌制、运输及轨道板封边、预湿、砂浆灌注等工序的施工方法。     

建设部、交通部等部门联合发出通知禁止在城市城区现场搅拌混凝土

近日 ,建设部、交通部、商务部、公安部联合行文 ,发出《关于限期禁止在城市城区现场搅拌混凝土的通知》 ,要求北京等 1 2 4个城市城区自 2 0 0 3年 1 2月 31日起禁止现场搅拌混凝土 ,其他省 (自治区 )辖市从 2 0 0 5年 1 2月 31日起禁止现场搅拌混凝土。《通知》指出 ,发展预拌混凝土和干混砂浆是促进城市文明和建设现代化的重要途径 ,各地应制定发展预拌混凝土和干混砂浆规划及使用管理办法 ,采取有效措施 ,扶持和鼓励预拌混凝土和干混砂浆的发展 ,将限期禁止在城市城区现场搅拌混凝土纳入工作日程。《通知》要求各省、自治区、直辖市的建…     

滚筒式沥青混凝土搅拌设备除尘系统的配置设计

1　概述滚筒式沥青混凝土搅拌设备是修筑机场、港口及高等级公路等交通设施的重要施工机械之一。该设备在生产沥青混凝土的过程中会产生大量的高温、高含尘和高温度的烟气 ,其中还含有少量燃烧未尽的油雾及拌制沥青混凝土时产生的焦油雾。大量的含尘气体若不经过一定的设备进行回收、处理 ,直接排入大气 ,对人体健康、环境、自然景物的美观 ,对生态、经济都有影响。其影响的严重程度取决于排出的总尘量、粉尘的物理、化学性质及排放源的周围环境。显然 ,要尽可能减轻或解除以上危害 ,搅拌设备就必须配置设计更可靠、有效的除尘系统。2　粉尘…     

布袋除尘罐中灰渣吹喷过程的流态分析

采用COMSOL Multiphysics软件中的单相流模块对气体在布袋除尘罐的布袋管中的流动进行了数值模拟。研究了无喷嘴、有喷嘴和喷嘴-文丘里三种布袋管喷吹方式下高压气体在布袋管内的流动特征和速度场分布。结果表明,采用喷嘴直喷所需的高压气体总量约为无喷嘴时的1/9,且穿越布袋管时的气体流速仅降低一半。但是,射入的高压高速气流会由于卷吸效应而难以对布袋管入口0～400 mm段的灰渣进行喷吹。布袋管入口处设置文丘里并不能削弱高速射流在布袋管入口段所带来的卷吸效应,还会降低吹喷时进入布袋管内的空气总量。因此,在实际生产实践中应注意撤销布袋管文丘里结构,增大喷嘴与布袋管入口处的距离或者增大高压喷嘴出口管径来改善喷嘴对布袋管入口段的喷吹效果。     

“干混砂浆”相比于“现场搅拌砂浆”的优势

干混砂浆是一种新型建筑材料,推广使用干混砂浆是发展散装水泥的重要途径之一。干混砂浆与多年来在用的预拌混凝土有着本质区别;较之现场搅拌的建筑砂浆,在技术上也有着根本区别,其工作性能、质量指标都有较大幅度提高。干混砂浆是以优质的材料、精良的装备、科学的配方、     

透水混凝土搅拌与成型方式研究进展

针对当前透水混凝土搅拌与成型方式研究的局限性,首先介绍了一次加料法、水泥裹石法和预拌砂浆法等3种主要搅拌方式的特点,分析了不同搅拌方式对强度和透水系数等性能的影响,从微细观层次选用合理的指标评价搅拌方式,注重浆体、骨料—砂浆界面过渡区微细观结构等对宏观性能的影响;其次归纳了目前主要成型方式类型,阐述了不同成型方式对强度...     

EPS保温砂浆影响因素分析研究

根据参考配合比对影响EPS保温砂浆抗压强度及导热系数的因素进行了试验分析,结果表明：利用建筑用砂、EPS、水泥和水拌制的新型保温砂浆,与普通保温砂浆（EPS、膨胀珍珠岩、水泥、水拌制而成）相比,不但保温性能得到了一定提高,而且抗压强度大大增加。EPS掺量对EPS保温砂浆的导热系数影响较大;水泥掺量及水灰比对EPS保温砂浆的抗压强度影响较大,对导热系数的影响很小。     

聚合物胶粉和纤维素醚提高水泥砂浆性能研究

聚合物能够提高新拌砂浆保水性和内聚力,改善砂浆施工性能,增加硬化砂浆韧性、耐久性和粘结强度等性能;纤维素醚有助于改善砂浆的施工性能,对力学性能也有一定程度的影响。该文通过试验,研究了聚合物胶粉和纤维素醚对砂浆施工性能、力学性能的影响以及二者的叠加效应,并分析了它们对砂浆的改性机理。     

国家客车质量监督检验中心建成车载法排放测试能力

重庆车辆检测研究院（国家客车质量监督检验中心）于2013年8月份已建成车载法排放测试能力。该系统配备了美国SENSORS公司通过美国EPA认定的SEMTECH-ECOSTAR便携式排放测试设备,通过对车辆尾气进行直采,设备可实时测量整车排放的体积浓度和排气流量,从而得到气体污染物的质量排放量,结合GPS及OBD的数据采集系统,能够满足北京地标DB11-965—2013《重型汽车排气污染物排放限值及测量方法（车载法）》的要求。     

国家客车质量监督检验中心建成车载法排放测试能力

重庆车辆检测研究院（国家客车质量监督检验中心）于2013年8月份已建成车载法排放测试能力。该系统配备了美国SENSORS公司通过美国EPA认定的SEMTECH-ECOSTAR便携式排放测试设备,通过对车辆尾气进行直采,设备可实时测量整车排放的体积浓度和排气流量,从而得到气体污染物的质量排放量,结合GPS及OBD的数据采集系统,能够满足北京地标DB 11-965-2013《重型汽车排气污染物排放限值及测量方法（车载法）》的要求。     

国家客车质量监督检验中心建成车载法排放测试能力

重庆车辆检测研究院（国家客车质量监督检验中心）于2013年8月份已建成车载法排放测试能力。该系统配备了美国SENSORS公司通过美国EPA认定的SEMTECH-ECOSTAR便携式排放测试设备,通过对车辆尾气进行直采,设备可实时测量整车排放的体积浓度和排气流量,从而得到气体污染物的质量排放量,结合GPS及OBD的数据采集系统,能够满足北京地标DB 11-965-2013《重型汽车排气污染物排放限值及测量方法（车载法）》的要求。     

甲醇锂电池混合动力汽车控制策略分析

文中介绍了一种新型甲醇锂电池混合动力汽车结构及其控制策略。利用排气余热供入甲醇改质器,保证反应所需高温,在气候温度较低时,可提供热量给车载锂电池,保证正常工作温度;按汽车各行驶工况,采用合理控制策略,以保证车辆良好的燃油经济性、动力性和排放性能。     

预拌-增强型沥青混合料性能及效益分析

为了研究预拌-增强型沥青混合料性能及效益,该文首先探讨了预拌-增强型沥青混合料的拌和工艺方案,其次,选择AC-13、SMA-13、SUP-13共3种级配,110#软质沥青、25%湖沥青和6%岩沥青,掺入0.2%纤维,进行马歇尔试验、汉堡车辙试验、冻融劈裂试验和疲劳试验,测试了它们对预拌-增强型沥青混合料路用性能的影响,最后比较分析了预拌-增强型沥青混合料的经济环保效益。试验结果表明:先将高标号软质沥青与矿料进行预拌、再将天然沥青复拌的工艺具有较好的效果,这种预拌-增强型沥青混合料,高低温性能、水稳性能和疲劳性能得到了进一步改善;级配对路用性能影响显著;能够有效降低拌和施工温度达30℃,具有良好的经济环保效益。     

预拌碎石对GMA浇注式沥青混凝土高温性能的影响

为研究预拌沥青碎石对钢桥面铺装结构高温抗车辙性能的影响,依据港珠澳大桥钢桥面铺装实体工程,开展GMA浇注式沥青混凝土的高温性能室内试验研究。首先设计GMA10和SMA13级配沥青混合料,然后制备不同预拌沥青种类(AH70#,SBS)、不同预拌沥青掺量(0.2%,0.4%,0.6%,0.8%)、不同粒径(5~10 mm,10~15 mm,15~20 mm)的单级配碎石,分析不同粒径、撒布量、撒布方式、预拌沥青种类与掺量对单层GMA浇注式沥青混凝土和组合结构(SMA+GMA)高温性能的影响。结果表明:预拌碎石撒布可显著提高GMA浇注式沥青混合料的高温性能;在其他相同条件下,撒布粒径10~15 mm的预拌碎石对提高GMA浇注式沥青混合料的高温性能最为明显,高达30%左右;随着预拌碎石撒布量的增加,GMA浇注式沥青混合料的高温改善作用逐渐增强,撒布量在10~12 kg/m2改善效果最佳;碎石撒布方式和预拌沥青的类型对提高浇注式沥青混合料的车辙动稳定度影响较小;随着预拌沥青掺量的增加,GMA浇注式沥青混合料高温性能改善作用先增强后减弱,预拌沥青掺量0.2%~0.6%较为合理;干拌碎石在浇注式沥青混合料中的的隔热效果优于预拌沥青碎石的;预拌沥青碎石的撒布改善了组合结构的高温抗车辙性能,车辙深度降低10%左右,车辙动稳定提高25%左右;组合结构70℃车辙动稳定度指标更能真实反映南方湿热高温环境下钢桥面铺装结构的高温抗车辙性能。